Nitro68

en dan kan het net ff goed fout gaan...........blijf in vredesnaam onder de 90km/h, maak je nog een kans!

Denk niet dat je dat gaat merken, dat volume verschil is zo klein................geen liters.

Hier is het ook niet bepaald vlak maar wel stervenskoud zo nu en dan, dus ik zet hem meestal in z,n versnelling ivm vastvriezen. Gebruik hem alleen als ik van een steile helling moet wegrijden..........

Rijdt vast ook weer een stuk lekkerder!

Zal dan ook maar een sleuteltje 10 in de auto kieperen................je weet maar nooit. Gebruik de handrem ook maar weinig btw.

Wel eens van vlokken in diesel olie gehoord als het echt heel koud is, maar in motorolie????? dit is geheel nieuw voor mij. Heb je dat van horen zeggen of heb je dat zelf van de importeur gehoord? Die info wil ik dan wel eens zwart op wit zien. Problemen met de oliedruk bij de 1.8T wordt veroorzaakt door het verstoppen van de oliezeef in het carter wat veroorzaakt wordt door de vorming van sludge bij het te lang in het carter laten zitten van de olie. Longlife Service is niet geschikt voor 1.8T motoren en dat heeft geen fluit te maken wat voor olie je gebruikt. De olie die voor longlife service geschikt is is voorzien van verscheidene dopes die de vervuiling langer zwevend houden en nog meer smeereigenschappen langer vol houden dan "normale" olie. Daar is die VW norm nu voor, die geeft aan aan welke eigenschappen de olie moet voldoen. Longlife Service wil niets meer zeggen dat de boordcomputer bijhoud wat het aantal koude starts zijn, gereden afstanden, temperaturen, en op de basis daarvan de oliewissel bepaald. Dus bij regulier gebruik zal dat rond de 30000km uitkomen. Als je heel veel kleine stukjes rijdt begint ie bij 20000 al te vertellen dat je olie moet wisselen. Dus je kunt prima de olie gebruiken die voor longlife service geschikt is, die voldoet namelijk aan de vereiste VW norm, zolang je het bij 10000km ververst! Je kunt er ook voor kiezen om de olie met de VW norm voor vaste intervallen (15000km) te gebruiken, maar die moet je dan ook verversen om de 10000km. Het voordeel van deze olie is dat het wat goedkoper is dan de longlife geschikte olie. De BC kan je dan laten omcoderen naar vaste interval ipv longlife. Dit verhaal geldt uitsluitend voor de 1.8T, niet voor non turbo benzine en TDI diesels!

FF een misverstand uit de wereld helpen: De longlife olie is nix mis mee! alleen moet je er geen 30000km mee rond blijven rijden! met een 1.8T Max. 10000 en dan verversen, incl. filter.

Houd dan vooral minimaal 500m, liefst 1000m afstand van je voorganger ivm een eventuele noodstop, vooral met nat weer.......... Niet om je in het harnas te jagen hoor en zeker niet personnlijk bedoelt: Maar ik snap echt niet dat mensen die bagger kopen, snap uberhaupt niet dat die troep verkocht mag worden! Ja, als je 19 of 20 inch velgen koopt die evenredig onzinnig breed worden voor je huis tuin en keuken auto. En laten we wel zijn, ook een Passat is geen sportwagen, ook niet met verlaagd onderstel, airride, booskijkers, tupperware rondom, haaienvinnen en sportstrepen, onzinnige luchtfilters, etc, etc, dus 20 inch, 245 en meer breed draagt niets meer bij aan de verbetering van de rijeigenschappen maar worden eerder beroerder................ (alleen ter voorkomen van nierstenen zou het nut hebben, die worden preventief vergruist en de toename van het "Johnny-gehalte" wordt positief beinvloed) Dus het gaat alleen om de "Looks" Prima, maar bespaar dan niet op het 1000x belangrijkere rubbertjes! en als je dat dan niet kan betalen rijdt je simpelweg op de verkeerde bandenmaat rond. Just my 2 cents..........

Heb er geen ervaring mee en hoop en wil dat ook nooit te krijgen................ Nexen, Habbibabbi, hangwang, Bokkiwokki, etc, etc, blijf er ver van weg, is bagger. Dat stukje rubber is het enige contact met de weg, zorg dat dat goed is.

Zou je zo even kunnen navragen bij de garage na kunnen vragen, maar die sludge is het gevolg van een te lange verversings termijn. Max 10000km met de 1.8T en dan verversen met een nieuw filter.

Moet ie hem nog wel ff in de magnetron stoppen............ (en filmen natuurlijk!)

Eind April op z'n vroegst............

Ben benieuwd..............

Toen was het stil..............

Het is geen prius..............

De olie die bij long-life gebruikt wordt is uitstekende olie! alleen de verversings termijn is veel te lang, dat is het probleem. Max 10000km, en dan verversen. Heb al eens een link naar het AF forum waar een pdf op staat, kan je zien wat sludge nu eigelijk inhoud...............

Welk merk? en waar te koop?

Kan me dat goed voorstellen dat je boos bent.............maar die zeef zit gewoon verstopt en dat moeten ze bij een dealer zeker van op de hoogte zijn! Vesleten oliepompen komen nauwlijks voor, en die zeef is gewoon een kwaal bij de 1.8T met als oorzaak een vaak te lange oliewissel interval. Met name de Longlife service is hier debet aan.(30000km) 1.8T is max 10000km, dan olie en filterwissel. Dus, zucht even diep en er weet vast iemand hier op het forum een vertrouwd adres waar je dat bij jou in de buurt kan laten doen.

Volgens mij heeft Pedro daar vast wel verstand van, lijkt me...................als je er toch bent mag je dat gerust vragen denk ik.

Als ik je 1 advies mag geven....................ik zou dat niet gaan zitten afwachten, wat een zeldzaam stelletje knuppels zeg met zo een antwoord. Je kan enorme motorschade oplopen aan je motor als je oliedruk en olieflow vermindert. En dat loopt wat meer in de papieren dan het vervangen van de zeef................

Geen idee wat dat gaat kosten, er zijn hier wel wat ervaringsdeskundigen geloof ik.......................

Zou mij meer druk maken dat je zeef in je carterpan verstopt zit en daarom geen genoeg oliedruk krijgt. Dus bereid je maar op het ergste voor, je bent de zoveelste................

Heb zelf een RNS310 waar alleen een germaanse cd bijzit en dat pijltjes genavigeer is but. TT is 1000x veelzijdiger. Van brodit kun je prachtige houders en bevestigingsmiddelen krijgen. Heb zelf een brodit 853652 gekocht voor aan de midden console naast de airco bediening, waar dan m'n TT houder opgeschroefd wordt. De TT houder is dan voorzien van een laadplug welke permanent aangesloten zit aan de 12V boordspanning, dus geen geemmer met losse snoertjes. De TT houders staan ook op de site........... http://www.brodit.com Werkt perfect!

DAP500, excenter (8mm) + rotatie, snelheid traploos regelbaar, is er speciaal voor gemaakt, mooie machine. Goede machine om mee te starten, kans op grove fouten en verbrande lak zijn minimaal. www.carclean.nl Nee, ik heb er geen aandelen, gewoon een tip!

Ehhhh, wat is "Marring" ? Zoiets als "Swirls"?