JH

Krijg je die er makkelijk uit?

Ik las op een ander forum via (google) dat het relais achter in de alarmlichtschakelaar zou zitten. Rechts van het midden van de dash.

Vandaag ging onderweg het knipperlichtcircuit kapot. Richting aan geven naar links en naar rechts gaat niet. Alarmlichtfunctie werkt ook niet meer. Zekering is nog goed (in dash links, nr 2 10A klein) Ik vermoed dat het knipperrelais het niet meer doet Of wat anders. Iemand een idee? Iemand een bestelnummer voor het eventueel defecte onderdeel? En waar zit dat onderdeel dan onder de kap? Passat 3BG 1.8t AEB

Als ik ze had dan had ik ze geplaatst Blok had 260PK (wordt gezegd)

Ik zag gisteren foto's van een A4 1.8t (AEB) met deze mods. Zuiger was gekanteld

Hier zijn die dingen dus niet op voorraad...

De AEB heeft toch ook een overdrukventiel?

Ding is besteld... Was niet op voorraad. Meganisme zat moervast. Boel ingespoten met kruipolie. Het werkt weer. Monteurs hebben toch best moeten prutsen om de boel open te krijgen.

Dat maakt toch niks uit. Als de druk te hoog wordt gaat de DV open lijkt mij.

Het was gisteravond al tamelijk donker. Straks als mijn betere helft weer thuis is zal ik eens koekeloeren.

Hmmmm Ik lift effe mee in dit topic. Hier ook een AEB. Ik vind hem ook vrij "langzaam" optrekken en bij 200 lijkt de koek op. Verder lust ie bij een lange Duitsche rit naar Basel een beste slok olie. Ik denk dat ik maar weer eens Garage Vorden ga contacten voor een beetje software/hardware onderzoek. LLM en N75 heb ik al eens vervangen. Motorblok is ook vervangen in 2009 maar heb wel de oude turbo en die was volgens de garage in toendertijd prima conditie.

Ik wilde effe olie peilen en bijvullen. Dus hopla. handeltje omhalen onder dash. Pal uitrekken in grill en klats! Heb ik die pal in de hand. Iemand een idee hoe ik die kap open krijg? Ik hobbel zowiezo even langs de dealer voor een nieuwe grillpalhandeldingesgeval.

Zusjelief kwam net haar autotje sjoowen. Een New Beetle 1.8t. (ja ik weet het. Geen Passat) Okeeeej 1.8t daar heb ik ervaring mee. Die heb ik dus ook in de 3B. De tweede al in deze 3B... Gaat het sludge verhaal ook op voor de New Beetle? Of ligt dat weer aan het carterpanvolume. Dat ding klinkt overigens een beetje als een diesel. Effe stukkie mee gereden. Ding is ietsies vlotter dan mijn 3B. Hij is ook ietsies lichter. Aleen. Check engine brand. Volgens mijn zwager iets met de mengverhouding in de uitlaat. Lambdasonde? En het airbaglampje brand. Er komt een nieuwe plofzak in.

echt he.

Hmmm die van mij doet ook vrrrrrrrrrrrrrrrrrr na het starten. Tijdens het wegrijden wordt het harder en na een minuutje en een paar keer schakelen of gas lossen en gassen is het weg. Geen snerpend geluid.

Die avatar das mijn wagen. Compleet hetzelfde. Inclusief nattigheid

Als ik naar Vorden heen en weer moet dan ben ik bijna het zelfde kwijt.

Dat afvoer rubber onder de accu? Ik denk dat 99% van de forumleden dat onding al verwijdert heeft. Weg ermee!

Airco? Was het maar waar. En de accuplug is al een tijdje geleden verwijdert. Wat ik wel gedaan heb. Onder de kap in de parrafaan zit een driehoekige afluitrubber. Daar heb ik een kabel doorheen gefietst voor de sub. Zou het? Waar zit die? Overigens is de ruit pas vervangen. Maar daar zit de lekkage niet. Ik heb het al eerder gehad. Ik moet de deur ook nog eens los halen aan de bijrijderzijde. Soms komt er water uit de speaker.

Ik heb nog steeds lekkage in de 3B steesjun. Rechtsvoor. Ook is het dashboardkastje nat. Waar komt dat water vandaan?

Kan maar zo dat de sensor defect is. Je kan hem altijd vervangen. ding kost geloof ik iets van twee tientjes. En anders toch het carter los. Ik heb in 2009 ook het blok moeten vervangen door uiteindelijk sludge. In oktober laat ik weer olie verversen met een spoelbeurt.

KWam laatst bij Bergen op Zoom een getunede Oranje-zwarte Golf 3 cabrio tegen met deels oranje Velgen. Volgens mij was het deze.

Die van mij is afgelopen vrijdag vervangen. Ook linksvoor. Ik was 270 euro kwijt bij de garage. Geen dealer.

Is niet moeilijk wel K-werk. Vooral als je de lange bout moet uitboren. Die zit over het algemeen vast gerot. Heb wel dop/steeksleutel 18 moeten aanschaffen. Het beste is om van alle benodigde maten twee sleutels te hebben. Heb ook zo'n setje van marktplaats er onder zitten. En nadien laten uitlijnen door de kwik-fit. Ik heb bij demontage en montage de auto op blokken gezet. De krik heb ik gebruikt om onder het wiellagerhuis of hoe dat deel ook heet te zetten bij het vastdraaien van het hele spulletje. Meet van te voren effe het hart van de naaf op tov de vloer. Zodat je bij vastzetten met de krik de naaf op dezelfde hoogte hebt als tijdens het rijden. Verder zaten ook de stuurkogelbouten moervast. Die heb ik bij de kwikfit laten vervangen tijdens het uitlijnen. Je bent er met een beetje pech niet met een dagje mee klaar.

Hmm vandaag deed ie het weer eens. Meestal staat is het lampje uit.