midiman

Klopt, is mijn ervaring ook; Anders krijg je het probleem waar ik laatst last van had op een nieuwe Slopel, per ongeluk aanraken en niet kunnen uitzetten totdat je een bocht indraait. 1-2-3 Knipper kort aantippen geeft 1x knipperen, iets langer dan kort, 3x knipperen.

Het kan zijn dat sommige termen door elkaar lopen, vandaar dat ik altijd spreek van half-display en full-display. Foto hierboven is dus een half-display. Maar, als ik het goed heb, is FIS dus full-display. En zal MFD/MFA wellicht half-display Tja, ik weet ook niet alles, ik doe net alsof In ieder geval zit er ook software (firmware) in de teller en op bepaalde fora zijn er experts die dat schijnen te kunnen programmeren. Heeft ook te maken met of er bepaalde sensoren aanwezig zijn, motorcodes, etc. Ik ga geen reclame maken voor het andere forum, ik vindt ze veel te commercieel. Hier is het lekker warm en knus, wat dat betreft.

@3V: Is inderdaad omhoog gedrukt, stealer is bezig geweest (heb er ook uitlaat-fluiten inzitten, vandaar) voor de APK. Moet de boel ff losschroeven en weer goe zetten.

PIAA H370's voor stadslichten.

Valt m.i. eigenlijk wel mee. Op de keeper beschouwt, als ik de andere foto's van de officiële 4motion uitlaten van deze topic bekijk, scheelt het maar een halve uitlaatdiameter. Let wel, ik heb ze strak tegen de bumperrand aan gemonteerd. Het is dus niet zo dat ze, als het ware, over de grond slepen (als ik ff mag overdrijven) Bijgesloten wat foto’s die dat verduidelijken. Natuurlijk, smaken verschillen, dat begrijp ik heel goed!

Thanks! Hoe hebben jullie dit zo snel gevonden, oftewel waarop heb je gezocht bij de Search functie van dit geweldige forum om dit te vinden? PS: Is het misschien een idee om deze foto's bij Jee13's KB artikel te plaatsen?

GutenTag! Ik meen over dit topic een reactie voorbij te hebben zien komen waar iemand een foto genomen had hoe hij dit op de Sedan 3BG gedaan had. Ik wil dat topic met die foto nog ff een keer doorlezen. Via de zoekfunctie van dit geweldige forum vindt ik te veel hits, en in de KB staat alleen de variant aangegeven. Iemand heeft een foto van de Sedan modificatie gemaakt, maar waar-oh-waar is dat topic te vinden? Alvast bedankt!

Valt wel mee hoor, bij mij zitten ze behoorlijk strak tegen de bumper aan. Nadeel is wel de roet op je bumper

Als je de CARK-91 goed aangesloten hebt zoals Nokia dat aangeeft, wordt de carkit permanent voorzien van 12 volt. Echter is wel zo, dat; 1. De carkit zelf in stroomspaar-mode gaat als er geen telefoon aangesloten is en de sleutel uit het contact gehaald wordt (acc. mode uit dus). 2. De carkit het signaal van de geschakelde 12 volt doorgeeft, en je de telefoon ook ziet melden dat zelfs de telefoon in standby gaat als je die niet binnen zoveel x-minuten niet gebruikt, zodra je de sleutel uit het contactslot haalt. Je kunt dit, afhankelijk van je Nokia telefoon natuurlijk ook uitschakelen. 3. Bluetooth modules over het algemeen weinig stroom vragen. (en zoals aangegeven, bij deze specifieke module zit er een aan/uit schakelaar op). Het m.i. onwenselijk lijkt om als je aan het bellen bent, handen vrij, je parkeert je auto, je schakelt de motor uit, en dat dan dus ook de carkit stroomloos is. Niet echt handig en verstandig.

"Onze" VauWee antenne (GTI) blinkt niet uit in super-ontvangst, lees ik zo af en toe op dit forum. Maar ik kan ook aangeven dat inderdaad Pioneer radio's zeker wat minder gevoelig zijn. Dat heb ik ooit eens bemerkt met een wisseling van een Sony radio met een Pioneer, was echt een merkbaar verschil. Maar tinus heeft ook gelijk, het is ook heel goed mogelijk dat bepaalde zenders een "witte plek" hebben in bepaalde delen van het land. Bekend is ook rondom Schiphol, daar is de dekking niet optimaal voor bepaalde zenders. Wat je ook zou kunnen overwegen is een email te sturen aan het radiostation waar je slechte dekking van bemerkt; Geef aan de locatie (vanaf waar t/m waar, bijv. snelweg hectometerpaal, etc) van waar je hebt probleem bemerkt. Ik heb dat in het verleden ook wel eens gedaan, en ook reacties op gekregen van het radiostation. Volgens Radio538's website is hun email-adres voor radiotechniek (ontvangst, etc) "radiotechniek@radio538 punt nl" (ik heb het enigzins verhult omdat via google (waar dit geweldige forum ook te vinden is) spammers jagen op email-adressen.)

Voel ik daar weer een group-buy aankomen? Oh nee, dat zou ik Jee13 niet meer aandoen... Zijn vrouw vraag zich nu nog steeds af wat hij met al die overmaatse piercingringen gedaan heeft (chromen ring voor de lichtschakelaar)

Je bedoelt dat je de spriet uit de voet schroeft? Dat zou kunnen betekenen dat er een breuk zit in de draad die in de spriet zelf zit. De spriet is een glasfiber staaf met daarom heen een lange draad gewikkeld. (als je goed kijkt zie je de contouren van die draad in de zwarte afscherming). Wellicht, althans dat heb ik wel eens gezien, zit er in de tip van de sprietantenne twee of vier hele kleine gaatjes. Dat zijn de gaatjes van de extruder toen die spriet in de fabriek voorzien is van zijn beschermlaag. Ik heb wel eens met succes middels een speld in 1 van die kleine gaatjes een meetpunt voor een ohm meter gemaakt. (spel in het gaatje duwen, meetpunt van de ohm meter op de spel houden) Als je het andere meetpunt van de ohm meter dan op de schroefdraad van het uiteinde van de spriet (het gedeelte wat dus in de voet schroeft) houdt, meet je op die manier of die spriet wellicht inderdaad onderbroken is. Maar het is niet altijd mogelijk op deze manier te meten. Een andere (maar wel ietwat destructieve) methode is met een speld door de bescherming aan de tip heen op de contouren van de draad die je ziet, dus wel helemaal aan het uiteinde (topje) van de spriet, contact maken voor 1 meetpunt van je ohm meter. En na het meten dat kleine gaatje wel weer afschermen met (bijv.) zelfvulkaniserende tape. Of je kunt natuurlijk ergens (tijdelijk) een andere spriet regelen om te kijken of het verschil maakt. Autoshops verkopen vaak dergelijke sprieten ook los. Moet je wel ff van te voren aangeven dat je het eventueel retour wenst te brengen, voor het geval dat het geen oplossing is. Een andere test die je kunt doen is het op je radio zoeken van een ietwat zwakkere zender (bijv BNR) en dan je spriet van de voet losschroeven. Als het signaal niet volledig weg valt of überhaupt geen invloed heeft, kan er inderdaad een antenne (dus ook voet!) of sprietprobleem zijn. De voet van de spriet van de beroemde (beruchte?) GTI antenne, degene die VauWee dus veel gebruikt, is niet heel flexibel. Het is in principe een holle (!) buis van ca. 4 cm met daaraan een veer en daarna een boutje M5 (of was het M6?) als schroef. In die holle buis zit het eerder genoemde glasfiber staaf en de antennedraad wordt daarin geklemd. Het kan voor komen dat (bijv wasstraat) de antenne zover doorbuigt dat de draad in de voet losschiet of zelfs afbreekt. Als je spriet in dergelijk geval in de voet zit, is alleen de veer en de bout je effectieve antenne. En dat is niet veel. Op het moment dat je de spriet er uit haalt, is de moerpunt in je antennevoet direct in de buitenlucht en werkt wellicht daarom beter. Hopelijk helpt het bovenstaande met het vinden van oorzaak en probleem.

Bedankt! Kopen via eBay is mij nimmer goedgevallen, dat blijkt wel als je op de adverteerder's eigen website gaat, de bestelformulieren zijn blijkbaar niet te downloaden? Maar goed, ik kan nu gaan zoeken naar Phoenix Bra (blijkbaar, volgens de eBay advertentie)

Natuurlijk zit er allerlei marketingtrucs achter VPower, Optimax, etc, anders wordt het heel moeilijk nog meer geld uit jou portomonee te stelen. Bij alles wat je koopt of wenst, zit een groot deel "tussen de oren". Ik kan zelf maar 1 incident melden bij een witte pomp van enkele jaren terug, toen was de grote tank van het pompstation bijna leeg blijkbaar, en liep ik (ook) water bij te tanken, nog geen 700 meter verder stond ik stil. Maar dat werd toen netjes opgelost door hun verzekering. Ik tank altijd Shell (voor de airmiles -> goede doel) en ik haal 1:20 (5l/100km), soms wat beter.

Ben benieuwd waar ik een auto-bra kan vinden voor de 3BG.

En niet beschikbaar voor alle Passat's (3BG bijv. niet). Maar, inderdaad, zowel auto alsook bra goed schoonmaken/spoelen en drogen voordat je monteerd. En zelfs dan nog kans op krassen. Afhankelijk van de bra kan je ook niet de motorklep openmaken om bijv. vloeistof-niveau's te controleren. En bra's zijn niet goedkoop. Handige tip en goedkoop; hou veel afstand van je voorligger (meer dan je al hopelijk doet) en ga zeker niet dicht achter vrachtwagens hangen. En ander nadeel, hoewel ik dit zelf niet ondervonden hebt, is dat de koeling van de motor wat minder zou zijn. Maar dat is meer van hore-zegge dan eigen ervaring.

"witte" diesel is vaak "brandstof op leeftijd"; Brandstof die onze regering opslaat voor langere tijd (dienst, brandweer, politie, strijdkrachten, etc) voor het geval er een nationale of interrnatiole calimiteit is. Brandstof is beperkt houdbaar, de verbrandingswaarde (energie-opbrengst) loopt terug na verloop van tijd. Dus elke zoveel jaar wordt dergelijke brandstof terug-verkocht aan de markt (aan o.a. de "witte" pompen) en weer nieuwe ingeslagen. Dat je (moderne) auto wat minder loopt (en meer verbruikt) op deze "witte" diesel is zeker "normaal". Moderne ECU meten de brandstof en stellen zich daarop in. En dat "verbeterde" brandstoffen zoals VPower beter werkt is ook hier-en-daar eens aangetoond. Zo is er op een rollerbank gemeten dat dergelijke "betere" brandstoffen inderdaad meer pk's leveren, bij moderne motoren. Maar dat was pas echt merkbaar bij de GTI's, Subaru's, etc. Daar scheelde het (naar ik mij kan herinneren) 15 pk op de totale gemeten pk's. Je kunt een aflevering van 5th Gear nazien waar men dit daadwerkelijk getest heeft; http://www.youtube.com/watch?v=0QGCYLwTCGI (en nu we toch bezig zijn, de "beroemde" toevoegingen die je zelf kunt toevoegen; http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=901&id=190) Kortom, ja er is verschil.

Achteruitkijk-spiegel heeft ook weinig zin zo te zien En waarschijnlijk ook hulpveren gemonteerd, dat moet toch wel een paar honderd kilo wegen? En de accu zal ook wel wat zwaarder uitgevoerd zijn, me thinks 80 A/H is volgens de boeken de zwaarste die qua formaat past, lees ik.

Het is van belang wat het motorvermogen is (pk's of Kw's, take your pick) omdat het een eenvoudige rekensom is volgens de verzekering: leeftijd verzekerde + motorvermogen = risico

Bedankt Vdub, je hebt mij "uit de brand" geholpen Top, bedankt!

Lijkt er inderdaad op, heb hem nu gevonden in MijnGarage, bedankt! (echt, echt geweldige forum!) Maar als ik het zo bekijk, ben ik niet langer zeker of dit degene is die hier op dit geweldige forum zag. Zijn er nog andere gesignaleerd, misschien? (kan ook aan mij liggen, hoor! ) Anyhoe, lijkt mij geen velg van Herrn. VauWee zelf, correct? Weet iemand een benaming of merk, perhaps? Nogmaals mijn grote dank!

Goeden VauWeeDag, Vraagje; Iemand heeft interesse in mijn huidige velgen en ik ben dus opzoek naar andere/nieuwe; Nu zag ik ooit op dit geweldige forum een foto staan van een Passat (duh) met velgen waarbij het leek alsof er een vliegtuig-propeller "motief" in zat. (een propeller met vele schoepen, meen ik mij te herinneren) Helaas kan ik zo ff snel de foto(s) niet vinden, maar heeft iemand een naam of merk van die velg? Bedankt!

@ tomaat85; Bedankt voor de info over het sluiten van het dak. Ik geef ruiterlijk toe dat het achteraf monteren voor de hemelbekleding een hele klus geweest zal zijn, daar twijfel ik niet aan. Maar ook Pon merkte op dat het ietwat netter gedaan had mogen worden. Daarnaast heb ik de nodige "bewijslast" gevonden in de auto, zoals afgebroken clipjes van de C-stijl panelen, waarbij zelfs 1 afdekking vanmorgen door de auto kwam zeilen toen een bijna-noodstop noodzakelijk was. Ik ga van de week eens een ernstig gesprek met de heren aan, met een zakje aan gevonden delen en ee voorstel voor een "2nd opinion" (lees: het laten nazien door de stealer van alle losgehaalde panelen, het slecht oprollen van de gordel, etc). Baal wel een beetje, het is niet netjes afgewerkt. Waarschijnlijk zal Webasto mijn ervaringen ook wel willen weten, als de heren inbouwers geen verdere medewerking geven.

Sommige wijzigen, zoals spoilers komen met een TüV vrijwaring en/of test-rapport. Zo heeft ABT voor haar motormanagement-aanpassingen de mogelijkheid een Tüv-Prüfung te laten doen. Mijn advies; Qua verzekering het wel melden, want als, en dat hoop ik natuurlijk nimmer!, er iets gebeurt en de verzekering komt er achter en ziet dat als verwijtbaar, heb je mogelijk een probleem (zie kleine lettertjes van je polis). Volgens de info die ik heb (die onvolledig kan zijn) geldt de Tüv prüffung voor het bepalen of milieutechnisch en constructietechnisch iets nadeligs aan de auto gebeurt is. Maar dat geldt voor auto's op Duits kenteken. Wettelijk mag je formeel in NL ook niets aan de auto veranderen, omdat de type-goedkeuring afgegeven is voor de auto in originele (fabrieks)staat. Alleen is de handhaving in NL wat "gemütlicher" tenzij je een stuk "steigerpijp" als uitlaat gebruikt (lawaai) of een "halve deur" als spoiler gebruikt (vooral met scherpe randen, maatje scheermes). Of spoorverbreders waardoor je bij wijze van spreken twee parkeerplaatsen naast elkaar nodig hebt. Het punt wat ik probeer te maken is, overdrijf het niet en doe het veilig. En bij twijfel kan je stealer of RDW je nader informeren of iets wat je wenst mag, en waar je rekening mee moet houden. (PS: In België mag bijna niets heb ik begrepen van mijn collega’s.) Informeer je verzekering over je hogere motorvermogen, het is echt niet honderden euro’s extra per jaar.

En onze AVF's (inderdaad, ook 6 versn.) zijn dus ABT tuned, door Herrn. Pon zelf. Is een wat behoudender tuning, maar dat scheelt weer in de (evt.) extra slijtage, zover van toepassing. Ons uitgangspunt was de garantie van de dealer, die gaat onvermindert voort. Maar De Jos Behandeling is niet te versmaden, lees ik links en rechts. Zo zal iedereen wel een mening hebben, denk ik zo.