Joepke

Vanmorgen wilde ik "effe" olie bijvullen, maar de motorkapontgrendelingslip komt niet naar buiten, je weet wel die lip als je de motorkap iets omhoogtilt, waar je dan aan moet trekken om de motorkap te ontgrendelen, die... Ik dacht er hier al meer over gezien te hebben, maar de zoekfunctie levert niets op en ik zou graag wel de motorkap openmaken. Iemand tips? Het vervangen van de lip zou dan verder wel moeten lukken, omdat dat hier en daar wel staat uitgelegd. Bedankt vast!

Hmmm en die review is ook al 2 jaar oud, dus het model ook. Ik sla hem maar over...

Via de VW inclusief is deze nl in de aanbieding voor €89,-. Ziet er wel interessant uit volgens mij, maar ik kan er verder niet zo veel over terugvinden...

AMSTERDAM - De Nederlandse importeur kan het niet bevestigen, maar naar verluidt staat op de autoshow in Detroit volgende maand de tweede generatie Volkswagen Touareg. De aanwezigheid op de tentoonstelling zou door een hooggeplaatste Amerikaanse functionaris van het merk zijn geroepen. Feit is dat de mastodont in mei bij de vaderlandse dealers staat. De hybrideversie laat niet lang op zich wachten. Het Volkswagen-concern heeft komend jaar veel productnieuws. Naast onder andere een ingrijpend gewijzigde Touran en Passat stelt het merk de nieuwe Sharan voor en lanceert de autobouwer voor de Verenigde Staten een fonkelnieuwe middenklasse-sedan, die in Mexico van de band komt te rollen. De Touareg begint aan zijn tweede leven. Is het normaliter gebruikelijk dat een nieuwe generatie in alle richtingen groeit, de Touareg II wordt juist compacter én lichter. Een en andere zorgt ervoor dat het verbruikscijfer en de CO2-uitstoot van de SUV naar beneden gaat. In het kader van het milieubewustzijn brengt Volkswagen tevens een hybrideversie met een laag brandstofverbruik. De Duitsers kiezen voor de combinatie V6-benzinemotor met elektromotor. Het is mogelijk kortstondig volledig elektrisch met de hybride-Touareg te rijden. De vijfzits Touareg staat vanaf mei bij de dealer. Waarschijnlijk een maand later al arriveert de hybride-uitvoering. In de Verenigde Staten komt de in Europa gebouwde Touareg pas in de tweede helft van 2010 beschikbaar. Bron: AutoTelegraaf.nl

Ik heb er vorige week zelf de remlichtschakelaar vervangen zie: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=111&t=31115 Kostte een tientje en 20 minuten werk.

Ziet er inderdaad meer uit als een face-lift. Ik mag hopen dat-ie dan eerder komt dan 2013-2014! In 8 of 9 jaar is toch wel een compleet nieuw model te ontwikkelen lijkt me...

Gisteren bij mijn Passat nog de remlichtschakelaar vervangen, ik had ook deze melding samen met het ABS en ESP lampje. De meldingen zijn bij mij nu weg. Belangrijker nog m'n remlichten branden weer... Dit zou je ook nog kunnen checken.

Net effe de schakelaar verwisseld, kosten; €10.78 inclusief BTW, artikelnummer (op de bon); 1K2 945 511. Mijn Passat (2002) heeft het nieuwe kliksysteem, dus zonder schroefdraad. Ik heb eerst effe geoefend met de oude schakelaar. Als je deze bekijkt nadat je hem eruit hebt gehaald, lijkt het alsof de sensor niet goed in het huis zit (45 graden verdraaid). Dit hoort zo, want als je de schakelaar in de steun monteert, draait de sensor ook goed in het huis. Als je de sensor zelf al van te voren verdraaid in het huis, past-ie niet in de steun en is de kans aanwezig dat hij kapot is/gaat. Het kostte mij 15-20 minuten.

uitlezen is wat lastig, ik rij liever niet zonder remlichten... Ik heb gebeld de schakelaar kost rond de €11,-. Dat de lampen allebei stuk zijn verwacht ik niet. Net bij het uitproberen had ik alleen het contact aan en pas na het indrukken van het rempedaal gingen de lampjes branden. De garage heeft alleen een ander typenummer dan die uit de KB op voorraad, maar deze zou zeker geschikt zijn. Ben benieuwd of ik nou een oud (witte) of een nieuw type (zwart) krijg.

Vanmorgen onderweg kreeg ik ineens de melding "Engine Workshop" + het gloeispiraallampje begon te knipperen. Ook de ABS en ESP lampjes gingen aan. Kort daarna de motor uitgezet en opnieuw gestart, alles leek weg te zijn. Maar na 25m rijden; weer de melding en de lampjes. Daarna (na 500m rijden) ging het gloeispiraallampje wel weer uit, de ABS en ESP bleven wel branden. Na een half uurtje rijden was ik op m'n werk en probeerde ik het nog maar eens. Weer hetzelfde verhaal. Ik heb gevonden dat het de remlichtschakelaar kan zijn, maar dat dan ook de cruisecontrol niet meer zou werken, die werkte bij mij gewoon wel. Ik hoop dat dat het wel is, ik zal dadelijk in de pauze m'n lichten 'ns controleren. Als iemand nog suggesties heeft; graag! Update; remlichten werken inderdaad niet... Dadelijk maar een schakelaar halen dan, of..?

Een paar maandjes geleden ook zoiets gehad. Ik kon nog net wel thuis komen, maar zonder stuurbekrachtiging en een dynamomelding. Bij mij was de poelie van de dynamo vastgeslagen aan de dynamo en daardoor de multieriem eraf gelopen. Resultaat; ruildynamo en nieuwe poelie en multieriem erop...

Volgens mij is deze zo te zien alleen voor een 3C.

Precies; voor- en achterkant à la Passat CC en een beetje A6 ertussen gefroemeld... Volgens mij gaat het design van de nieuwe Passat meer richting de nieuwe Polo en Golf. Zou ook een beetje raar zijn als ze voor een nieuwe generatie/facelift een "oud" design (Passat CC) gebruiken. Buiten dit vindt ik het er ook niet echt mooi uit zien...

't Is inderdaad een hoop geld, maar ja; dan dus wel een andere dynamo (€376.20 ex), nieuwe poelie (€73.40 ex). Arbeidsloon, kleinmateriaal (inclusief riem) en diagnose kwam nog op €194.68 ex. Weet trouwens iemand of die riem nog nagespannen moet worden, of zit er verende spanrol in?

De distributieriem hoeft pas over 30.000Km (stand staat nu op 230.000 en is bij 170.000 vervangen), volgend jaar is die aan de beurt. Volgens mijn eigen garage bracht dit nu behoorlijk wat extra werk met zich mee, dus laat ik die nu zitten (volgend jaar wellicht toch de overstap naar een 3C, dus dat laat ik dan wel net gunstig uitkomen... )

Helaas is bij mij de bus die tussen de poelie en de dynamo zit gebroken en door de hitte die daarna ontstaan is zit (volgens de dealer...) het hele zaakje aan elkaar gesmolten en moeten er een andere dynamo, poelie en riem op, 2.5 uur werk; kosten €762,- inclusief BTW...

Gisterenmiddag had ik het; we reden terug naar huis en ik kreeg een melding "Generator Workshop". Die had ik vorig jaar ook al eens, maar toen was het een loze melding. Nu viel alleen de stuurbekrachtiging ook uit, dus toch reden voor iets meer paniek. Toch maar naar huis gereden (sjonge jonge wat zijn we verwend; ik heb nou nog spierpijn van het inparkeren) en 's avonds maar even de Mobiliteitsgarantie uitgeprobeerd. Ik was aangenaam verrast; binnen een kwartier stond de ANWB (!) voor de deur. Motorkap open en dat was meteen duidelijk; de bovenste pulley van de Multiriem was naar voor gekomen en de riem lag eraf... Een half uur daarna stond het takelbedrijf voor de deur en hebben we de auto weggebracht. Nu heb ik een geweldige Hyundai Matrix automaat meegekregen. Vandaag brengen ze de Passat naar de dichtsbijzijnde garage en wordt-ie gemaakt. Geen flauw idee wat het gaat kosten, ik zal dadelijke mijn vaste garage eens bellen om een indicatie te krijgen. Meteen ook maar even vragen of het veel extra moeite is om de distributieriem (+waterpomp te vervangen), of weet iemand hier dat?

Zo mag-ie van mij wel worden...

AMSTERDAM - Eerder dan gepland zal Volkswagen de Passat aflossen. Want volgens het Duitse automagazine Auto Motor und Sport (AMS) brengt Volkswagen komend jaar al de volgende editie op de markt. Het huidige model is dan vijf jaar oud. Het Duitse automagazine schrijft dat de Passat komend jaar "grondig onder handen wordt genomen" en spreekt van de volgende generatie. Het lijkt eerder op een ingrijpende facelift, zoals de fabrikant ook op de Golf onlangs heeft doorgevoerd. De fabrikant neemt direct afscheid van het verchroomde front met van de populaire grote middenklasser, dat enkele jaren als familiegezicht is gevoerd. Op technisch vlak verfijnt Volkswagen de boel, terwijl op motorisch gebied grote stappen worden gezet. AMS bericht dat de zescilinders verdwijnen. In plaats van die zespitters verschijnen geblazen viercilinders onder de kap. Aan de basis van het benzine-aanbod staat de oude 1.6 met 102 pk. Daarboven volgt de bekende 1.4 TSI-motor met 122 pk en de sterkere 160 pk-variant met compressor, alsmede een 2.0 TSI (200 pk). Voor de diesels noemt AMS de direct ingespoten common rail-blokken van 1,6 liter (140 pk) en 2,0 liter (170 pk). Een aardgas-motor met turbo en vier cilinders is op de autoshow in Los Angeles aangekondigd en zal leverbaar worden, net als de daar gepresenteerde BlueMotion-types met kleinere motor, betere prestaties en lager verbruik. De opfrisbeurt geldt voor de sedan en Variant. De Passat CC blijft ongewijzigd leverbaar. Bron: Autotelegraaf.nl

Oud collega van mij had een 3B VR5 Highline en die had ook meegespoten stootstrips...

Gisteren op 222.222:

In het artikeltje eronder: CC starting price under $27,000.... Wel een hele gave uitvoering zo. Gisteren effetjes bij de dealer in een CC gezeten, toch wel fijn.

Ik rijd 30.000 Km/jaar. Vergeleken met een 1.8T ben ik ongeveer 1000,- per jaar goedkoper uit (alles meegenomen; verzekering, belasting e.d.) op dit moment. Bij mijn pomp was de diesel vanmorgen 18 cent goedkoper dan de benzine. Zet alles gewoon eens op een rijtje, zou ik zeggen...

Ik laat er in ieder geval effe naar kijken bij de volgende beurt, dat zal binnenkort wel weer nodig zijn...

Trouwens gaat het ABS-lampje bij mij ook wel eens aan; als het extreem vochtig is, of als ik te enthousiast de auto gewassen heb... De melding is altijd nog weggegaan na opnieuw starten, dus ook daar bij mij geen zorgen.