Doorzoek de community

Sinds anderhalve week rijd ik een passat gte uit 2015. Ik heb altijd gedacht dat bij puur elektrisch rijden er geen meerdere versnellingen zijn maar nu zie ik aan de indicator dat er toch wordt geschakeld. Het lijkt ook wel of ik dat ook een beetje voel. Ook kan je de versnelling manipuleren met de schakelflippers. Weet iemand hoe dit zit? Of is het beetje een stomme vraag? ?

Goedemiddag, Ik heb een Volkswagen Passat 3.2l V6 uit 2007 met een DSG automatenbak. Kenteken: SF-914-T Alleen zit ik met een probleem: Zodra ik weg rijd houd hij in en vervolgens gaat hij pas, zeg anderhalve seconde. Dit was voorheen niet het geval. Vol gas wegrijden, langzaam wegrijden, de auto op zijn rem houden en stallen op een bepaald toerental en daarna wegrijden allemaal geprobeerd. Overal houd hij in, enorm storend. Versnellingsbak olie is ververst maar het probleem blijft zich aanhouden. Wat kan dit zijn en hoe is dit op te lossen? Er branden geen storingslampjes oid. Verneem het graag. Vriendelijke groet, Ron Hoogenboom 0651743480

Sinds dat ik de auto had zat er al een bijgeluid in op de sport stand. Omdat dit mijn eerste DSG auto is dacht ik dat het normaal was. Tijdens vakantie merkte is dat het geluid (schuurgeluid, gggggrrrrrr) ook bij de 'normale' stand te horen was. Afgelopen week is het erger geworden. Je hoeft nu de radio niet meer uit zetten om het te kunnen horen. Verder schakelt de auto prima op en af. Geen stoten, bonken of trillingen. Ik had een stille hoop om het probleem te verhelpen met een olie en filter verwissel maar de automaat specialist wist al over de telefoon te vertellen dat het de massavliegwiel is. Zou een kwaal zijn van de 6 traps automaat ( passat cc, 171.0000, 2009, 170pk). morgen maar een afspraak gemaakt om de auto achter te laten. Hij zou me vandaag een offerte sturen over de mogelijke kosten. Bij de DSG - Dokter vragen ze er gauw €1200 voor. Ben benieuwd wat voor offerte het gaat worden. Is het verstandig om ook even te informeren bij AutoHaas ivm de korting die wij als forum members krijgen.. ?

In de kerstvakantie mijn defecte DSG gedemonteerd en een frisse (althans dat was de bedoeling) DSG gemonteerd. Basisafstelling uitgevoerd en korte controle door alle versnellingen (stilstaand) gaf geen fouten of rare geluiden meer, dus ik ging er vanuit dat alles goed was. Vervolgens bak voorzien van nieuw filter en nieuwe olie (origineel VW). Nadat de auto weer volledig gemonteerd was eindelijk tijd voor een eerste proefrit, helaas echter na 100 meter direct de DSG in noodloop.... Uitlezen geeft de volgende foutmelding: Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl Part No SW: 02E 300 050 J HW: 02E 927 770 AE Component: GSG DSG 082 1405 Revision: 04708020 Serial number: 00000802141267 Coding: 0000020 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: 19392BE6D039BFD673D-804C 1 Fault Found: 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement P2711 - 004 - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 255 Reset counter: 40 Mileage: 170219 km Time Indication: 0 Date: 2017.01.08 Time: 11:00:56 Rosstech (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19143/P2711/010001) geeft aan dat het de koppeling of de mechatronic kan zijn, dus daar zijn we niet echt mee geholpen. Er staat dat de snelheidssensor kan worden gecontroleerd bij de meetwaardeblokken, maar mij is niet helemaal duidelijk in welke versnelling dat moet? En als de bak in noodloop gaat heb ik helemaal geen idee in welke versnelling hij rijdt? Ik heb even snel gekeken, de uitgaande snelheid leek ongeveer 1/10 van de ingaande snelheid en liep wel mee op met snelheid? De verkoper van de bak wil (vooralsnog) wel meewerken, maar ik weet even niet waar te beginnen nu zonder groot financieel gat te creeeren.

Hoi, ik ben nieuw. Ik stel de vraag op het Passat forum omdat er gewoon veel meer specialisten op de forum zijn en ik hoop een goed advies te kunnen krijgen. Heb geen Passat met een Skoda Superb 2.0 TDI met een DSG 6 automaat uit 2011 met 204.000 km en ben nu 3 weken van het kastje naar de muur gestuurd. Ik ben al bij een gespecialiseerd bedrijf geweest. Mijn DSG 6 automaat schokt en houdt in bij het wegrijden. VOORAL ALS HIJ KOUD IS. Daarna wordt het beter. Olie is 6 weken geleden vervangen en was kraakhelder (de koppeling in deze ' natte' bak zou dus goed moeten zijn?). Er is GEEN storing in de motor. Ook geeft de bak geen storing aan. Het toerental is normaal; De auto is s'morgens bij het wegrijden aan het inhouden en schokt ook wat. Na veel onderzoek krijg ik 2 diagnoses: Of de koppelingsplaten laten vervangen of de plaat met mechatronica. WIE HERKENT DIT PROBLEEM? Wie zou mij kunnen hepen zonder dat ik meteen de hele bak moet laten vervangen of dat het de platen zijn of de mechatronica?

Yup... iets in mijn DSG lijkt niet geheel te werken zoals het moet... Ik merk 2 dingen: 1) de koppeling in de DSG lijkt te slippen bij zware belasting (uitkomen haarspeld bocht, 10% helling, 4 mensen in de auto, in z'n 2 weer op gang komen is standaard slippen) (let wel: ik woon in Zwitserland, dus dat is hier een situatie die veel voorkomt) 2) schokken in de aandrijving vooral bij een flink dot gas op de snelweg (90-120 tussenacceleratie bij het invoegen oid) Ik weet niet of beiden met elkaar te maken hebben. Wat ik wel weet is dat vooral het slippen een stuk erger is geworden na een oliewissel voor de DSG afgelopen voorjaar. Het schokken is er eigenlijk sinds ik de auto heb, alleen was het echt sporadisch (1 of 2 keer per jaar) en nu lijkt het vaker voor te komen (eens per maand). het schokken is 1 of 2 stevige klappen in de aandrijving waarbij ie een fractie van een tel geen koppel geeft, en dan in een klap weer wel. De passat is getuned (JD software, 2.0 TDI 8v met 140pk origineel, nu ongeveer 170 of 180pk en een bak koppel), partikel filter verwijderd. EGR elektronisch dichtgezet. De DSG is een 6-versnelling natte koppeling. En ik ververs de DSG olie ieder jaar. De auto heeft er 330dkm op zitten. De bak geeft geen foutmeldingen. De vraag is: wat te doen? Mijn garage hier in CH zegt dat het de moeite niet is de DSG te repareren, of om te ruilen, want dat is bijna meer waard dan de auto (Skoda / VAG garage)... Valt er iets te doen behalve revisie van de bak? Een VW verkoper had het bij de laatste oliewissel over 'calibratie' van de bak (maar die jongen kraamt vaak onzin uit, en hij is geen monteur maar een verkoper...). Wat zeggen de experts hier? Valt er iets te redden, of is het doorrijden tot de bak de geest geeft, en dan een ruilbak er in? Mvg MDA