Roy_01

Hmm bedankt Dre, niet helemaal als ik gehoopt had. Had liever de de-/activatie <30 km/h helemaal uit de motor ecu zien komen. Ik ga eens proberen om alleen kanaal 9 follow to stop weer aan te zetten zonder in de motor ecu die andere code in te geven. Als dat lukt en het verplaatsen van de minimum acc snelheid ook dan zou het moeten werken zonder elektronische parkeerrem en pr-8t5 abs.

Ja dat geloof ik graag, die spreekt direct de hydraulische ventielen aan zonder tussenkomst van het rempedaal. Wie weet trouwens precies wat adaptation channel 09 doet in de acc radar: acc activeren bij een snelheid <30 km/h of alleen het waarschuwingssignaal uitschakelen rem indrukken <30 km/h? Of een combinatie. Als je onder de 30 km/h komt zie je dat hij de auto voor je nog wel ziet. Bij stilstand schakelt het auto symbool uit maar volgens mij is de radar dan nog gewoon actief, bij normale cruise control schakelt het snelheid symbool ook om naar km stand. De minimale snelheid en deactiveren lijkt uit de motor ecu te komen omdat deze ook anders gecodeerd wordt bij follow to stop. En het verschil in software tussen een abs met of zonder follow to stop is me ook niet helemaal duidelijk nog.

Ik heb nog niet echt een remingreep gehad omdat ik zelf al meteen remde toen ik het signaal hoorde afgaan. Ben best wel benieuwd. Echt afgesneden door iemand ben ik nog niet, maar werkt dus wel goed zo te horen. Alleen is het te hopen dat er niemand dicht achter je rijd. Je kunt dan niet even de rem lossen. Heb contact gehad met een bedrijf die wel een poging wil wagen om de minimale snelheid van de acc in de motor ecu aan te passen van 30 km/h. Ben benieuwd of het lukt. Straks heb ik nog follow to stop zonder elektrische parkeer rem haha. Laat het wel even weten of het gelukt is.

Was de aardkabel niet goed meer of zat deze niet goed gemonteerd?

Dan moet je de grotere zekeringen controleren die dichter bij de accu zitten.

Dus je hebt spanning bij de zekeringenkast voor het knipperlicht, mistlampen?

Zekering 2 controleren? En de rest.

Vanmiddag een waarschuwing gehad van de front assist dus dit werkt wel, alleen remingreep nog niet meegemaakt/afgewacht maar verwacht niet dat dit werkt. Acc stond bij op dat moment.

Wat zou er gebeuren als je limiet van 30 kmh voor het actief worden van de acc in de motor ecu naar 0 kmh zet. Remt de acc dan af naar 0 en worden de remmen dan losgelaten en dan weer bediend of iets of blijven ze continu aangestuurd bij te weinig afstand. Of stel je zet hem op -1 kmh uur deactivatie snelheid, krijg je dan een soort follow to stop? En wat zijn de nadelen als de abs de remmen blijft aansturen, energieverbruik hoger of wordt die pomp te heet?

Als je harder rijd met een EV trek je de accu beter leeg. Met een legere accu kun je met een grotere laadstroom laden. Op lange stukken met meerdere keren bijladen met een Tesla p100d haal je de hoogste gemiddelde snelheid door 170 km/h te rijden haha.

Zie net dat lane change assist helemaal niet gecodeerd stond in A5 module haha. Waar een scan al niet goed voor kan zijn.

Top dankjewel

Ik ben ook benieuwd en wat het nut er precies van is.

Wat voor codering had je precies Rob toen je deze side assist module binnen kreeg? En wat voor functie heeft de front assist codering in deze module precies? Gaan dan de lampjes knipperen als het systeem ingrijpt ofzo.

Bij mij zit deze kast direct naast de accu maar ik heb geen Passat. Dit zou iemand anders even moeten beantwoorden. Of kijk even in de handleiding.

Ik zou de kabels meten op de zekering kast in de motor ruimte.

Hier een schema van waterstof omzetting in vergelijking met normale elektrisch rijden, toch wel een groot efficiency verschil.

Dat is waar ik naar zoek statistieken van de gemiddelde levensduur van een accupakket, ik begrijp dat die nog niet echt te vinden zijn en tijd nodig heeft. Als zo’n pakket echt na 8-10 jaar einde levensduur is dan is er geen CO2 reductie. Misschien nog maar even verder zoeken op internet.

Ja dat lijkt mij ook een goede combi waterstof elektrisch. Alleen is de efficiency om waterstof te maken nog vrij laag 50-70% maar wel beter dan een standaard verbrandingsmotor. Of we moeten er gewoon aan wennen dat we elke dag moeten opladen. Maarja leuk voor als je een oprit hebt bij rijtjeshuizen en appartementen een ander verhaal. Laat de overheid eerst maar eens de voorzieningen aanleggen.

Ben best wel benieuwd hoe nu de werkelijke levensduur is van een gemiddeld accupakket van elektrische voertuigen. Als de productie CO2 footprint hiervan al gelijk staat aan 8 jaar rijden met een vergelijkbare diesel/benzine auto, dan vraag ik me af of we zo goed bezig zijn. Ook willen we steeds kortere laadtijden en de laadstromen worden dus steeds hoger wat accupakket sneller achteruit laat gaan. Daarnaast zorgen grotere accupaketten voor langere laadtijden. Er is nog een hoop te verbeteren. https://www.google.nl/amp/s/www.groen7.nl/alles-over-laadtijden-bereik-en-accus-deel-2/amp/

Sommige mensen moeten een momentsleutel vragen voor Sinterklaas.

Ja dat is waar maar dan gebruikt hij de normale remmen en staat de bak al in D.

Ik denk dat de P stand van dsg hier niet voor gemaakt is om als autohold te dienen. Dit is niet echt een subtiele blokkering en de bak moet door de neutraal stand heen om in P te komen. Op een helling gaat dat niet werken.

Vreem dat ze deze niet gewoon van metaal maken net als een normale remklauw. Ontwerpfoutje zo te lezen.

Haha oke verkeerd idee dus Bedankt voor de waarschuwing!