Op https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do kun je alle onderhouds/werkplaatshandleidingen downloaden van de auto.
Voor 7 euro 1 uur toegang en kun je alles opslaan.
Je zal de camera waarschijnlijk maar op 1 manier mogen aansluiten, zit geen scheiding in de voeding/camera. Zie het nut ook niet van beiden tegelijk aansluiten.
Je zet nu gewoon de volledige terminal 15 uitgaande kant onder spanning met alles wat daarop zit. Deze zit na het relais.
Begin eens een rijdende log te maken met de kanalen turbodruk, lmm, turbo duty cycle / N75, snelheid, toerental.
Atmosferische druk en andere waarden controleren etc van de motor en kijken of ze afwijken.
Een paraplu reparatie vanuit de binnenkant is de beste reparatie omdat de band dan ook van de velg gaat en wordt geïnspecteerd. En er wordt zelf vulkaniseerde lijm gebruikt.
Een prop reparatie is in meerdere landen verboden. In Duitsland is elke reparatie vanaf klasse H verboden, maar hier rijden ze natuurlijk wel andere snelheden dan hier.
De reparatie gaat van buitenaf zonder dat deze van de velg af hoeft. Dus zonder inspectie.
Heeft geen aparte zekering wordt door de BCM gevoed.
Je kunt beter de lampjes controleren en vervangen als ze stuk zijn en de accu even loskoppelen daarna. Dan worden ze wel weer ingeschakeld als alles goed zit.
Ongeveer 98% krijg je eruit, daarnaast kun je hem nog in het oliefilter en afvoerleiding hangen als je een opbouw filter hebt.
Als je filter aan de onderzijde van de motor hangt zou ik ook de aftap plug gebruiken omdat je toch alles open haalt.
En het werkt inderdaad niet bij elk type motorblok.
@@dieseltje
Volgens mij had het te maken met kanaal 021 van de abs, adaptation boost. Even checken of deze goed staat ingesteld bij jou.
http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/38423-codering-abs-module-3c0-614-109t/page-2&do=findComment&comment=695116
Hmm vreemd je zou toch een fout verwachten in de module 16.
Weten jullie zeker dat de 5K0 953 569 S cruise control ondersteund, dacht het ergens gelezen te hebben op het forum voorafgaand aan deze opbouw.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions
Bij mij loopt hij van T16/5 naar T94/64 ook. Heb je wel even het contact helemaal uitgezet en canbus laten slapen? En dan eerst de fout in module 44 weghalen en vervolgens in engine module direct.
En welke fout staat er voor in module 44, dat vraag ik me ook af.
Vandaag even laten uitproberen maar het deactiveren van de acc en rem indrukken signaal bij 30 km/h komt echt uit de radar ecu vandaan en niet uit de engine ecu. Daar maar eens mee verder, kijken of die flash file aan te passen is.
Ik heb de 1k0 941 273L maar die is net even anders weer dan die van jouw zo te zien.
Als je een beetje voelt merk je wel in welke richting hij de beste bewegingsvrijheid heeft.
Ik zou hem wel even op nul laten stellen, moet je toch doen omdat er nu een fout voorstaat.
Soms krijg je de lampen niet goed op hoogte gesteld als je hem niet nult.
Vanochtend ook de eerste ingreep gehad van de front assist. Iemand besloot op het laatste moment nog de afrit te pakken vanwege een file en meteen nog een baan op te schuiven waar ik reed. Gelukkig hield ik er al wat rekening mee. De front assist grijpt al in voor je zelf het rempedaal kunt indrukken. Mooi systeem dat pas ingrijpt als het echt nodig is.