Heatsink

Welke code staat daar? Waarschijnlijk geeft ETKA precies aan hoe de connector in elkaar steekt

Het zijn alle 4 lambda sensoren. Wellicht kun je een foutcode vinden? Ik heb in de afbeeldingen de nummers erbij gezet

Kleine kanttekening die ik even mee wil geven: Gezien de foto's is het wijsheid om even te informeren of het onderdeelnummer ook klopt. Op onderdelenlijn.nl zie ik vrij regelmatig dat het opgegeven onderdeelnummer in de advertentietekst niet altijd overeen komt met het nummer op de foto's. Deze zijn dan ook bij deze advertentie niet duidelijk. Just FYI

Dus als ik het goed begrijp, staat in dit geval de Z3L welke achter de 3AA937087R staat vermeld, gelijk aan de opties/mogelijkheden (PR-codes) welke in deze lijst vermeld staan? En dus b.v. de Z4L heeft een andere lijst (meer/minder/andere) mogelijkheden/PR-codes?

Dat zou fijn zijn. Ikzelf heb de betekenis niet kunnen vinden in ETKA. Deze Zxx codes worden, zover ik heb kunnen vinden, niet besproken. Enkel vermeld zoals in bovenstaande screenshots.

Dan zal zowel bij de jouwe als ook bij @Duif een onderdeelnummer erop staan. Daar ben ik wel erg benieuwd naar 😀

Het lijkt inderdaad sterk op silicagel zakken. Wellicht hoopte iemand op deze manier geen vocht in de auto te krijgen 😅 Persoonlijk zou ik ze weghalen. Als ze verzadigd zijn blijft de vochtige zak tegen de lak aan liggen. Wellicht zie je iets van silica erop staan (of SiO2) Het kan ook calciumchloride (CaCl2) zijn hetgeen ook wordt gebruikt als vochtveter.

Dat schuim is inderdaad bedoeld als demping. Ik vermoed dat dit polyurethaanschuim (PUR) is. De happen die eruit zijn, zijn waarschijnlijk zodat het passend is. Met wat gefriemel kun je dit blok eruit halen en afspoelen. Zo kun je gelijk beter zien of deze daadwerkelijk beschadigd is. Normaliter komt men daar nooit.

Ik zou graag eens willen weten wat de toevoeging Z00, Z01 of Z4W etc. betekend achter het onderdeelnummer van elektrische onderdelen. Zelf denk ik dat deze de verzameling PR-codes vertegenwoordigd maar dat zou betekenen dat wanneer in de gateway of BCM een extra optie aan of uitgezet wordt, de Z-code gelijk komt te vervallen. Wie maakt me wijzer! 😀 Als voorbeeld bij een gateway: Maar ook bij een BCM:

Zover ik weet wisselen de waardes van een lambda constant. Deze meet voortdurend de uitlaatgassen voor en na de katalysator. Wanneer deze buiten een bepaalde waarde vallen, past de ECU de inspuiting erop aan. Wat me opvalt in de eerste en laatste screenshot is dat de Oxygen Sensor Heating eerst wel Passed en in de tweede screenshot niet. Maar wellicht een goed idee om nu eerst de originele software terug te zetten en dan pas verder druk maken. De trechter welke gebroken is, kun je met dit nummer bestellen: 06F103663J Mijne was destijds ook gebroken en bij de dealer was ik nog geen 10 euro kwijt.

Lekker klusje hè 😅 Wel mooi dat het gelukt is. Volgens de handleiding moet inderdaad de dynamo eruit en de aircopomp los (deze hang je opzij) waarna je de steun van de twee voorgenoemde demonteert. Op die manier heb je "alle ruimte" om de thermostaat te vervangen. Morgen de puntjes op de i en dan weer gas erop 😉

Goed bezig! 💪

Ik heb RVS slangklemmen gebruikt van 40 tot 60MM. KVS heb je met 8 liter genoeg

Ik zie middels je kenteken dat je een BVY blok hebt. De thermostaat zit op de voorkant van het blok, links van de oliefilterhouder. Rot plek om aan te komen maar het is wel te doen. Heb je de mogelijkheid om uit te lezen? Waarschijnlijk zit er ook een foutcode op maar denk (ben vrijwel zeker) dat Freggel het bij het juiste eind heeft. Gezien je bij mij in de buurt woont, kan ik je gerust helpen met uitlezen en eventueel vervangen. Kunnen we gelijk kijken waar het water vandaan komt.

Ik weet niet zeker of ik aan de juiste kant van het wiel zit te denken maar tussen de deur en het wiel wil achter het spatscherm nog wel eens flink wat vuil ophopen Ipv bladeren kan die ruimte zich ook vullen met zand zoals je via deze link kunt zien. Vooral het zand werkt als een spons en blijft erg lang nat met alle gevolgen van dien Mocht dit het geval zijn, kun je door een paar schroeven los te draaien, erg makkelijk erbij komen. Haal het vuil, zonder een scherp voorwerp te gebruiken, weg en spoel het even goed schoon.

Jammer hoor. Persoonlijk vind ik de sedan mooier uit zien dan de variant. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/doek-is-gevallen-voor-volkswagen-passat-sedan/

Ah oké. Dat scheelt weer dat je deze al hebt. Succes!

Is deze stuk dan?

Hier zou het je wel mee moeten lukken. BLY Remove Intake Manifold.pdf

Helemaal juist en wel met behulp van V.A.G. 1723. Ik meende dat deze vervangen moesten worden uit het blote hoofd. 🤤

De zwarte kap (rode pijl) is tevens je kleppendeksel De carter ontluchtingsslang (groene pijl en nr. 1 op tekening hieronder) loopt vrij diep door en komt uit op de oliefilterhouder (nr. 3) Bij de mijne was de "deuk" in de buis op de tekening helemaal rot en gescheurd. Om een beetje behoorlijk te kunnen werken zal het inlaatspruitstuk eraf moeten. Dit doe je o.a. door de buisklemmen (blauwe pijlen eerste tekening) los te maken. Zelf heb ik deze vervangen door rvs slangklemmen zoals deze: Je kunt uiteraard de originele bestellen bij de dealer maar het voordeel is dat deze elk gewenst moment weer losgehaald kunnen worden. De originele zijn namelijk vastgeknepen en zodoende vervormt en lastig terug te plaatsen. Deze zullen dus elke keer dat het inlaatspruitstuk los moet vervangen moeten worden.

Ah, daar heb ik stomweg overheen gelezen.

Ik sluit me bij Alle aan. Originele software terug erin (laten) schieten en de problemen eerst oplossen. Problemen opgelost? Dan kun je eventueel nog de EGR e.d. eruit (laten) schrijven mocht dat wenselijk zijn. Zoek ook eens met een zoekmachine op FSI egr gear . Het is goed mogelijk dat het tandwiel van de EGR is beschadigd met alle gevolgen van dien. Dit is met wat handigheid zelf op te lossen en kost het je enkel wat tijd en geen geld. Succes! p.s. eenmaal de EGR in je handen zou ik deze, en de buis vanuit het luchthuis naar de EGR toe, gelijk schoonmaken.

Als het "ergens" vandaan komt, lijkt het mij het beste om (zo ver als mogelijk) de boel op te schonen en dagelijks of na elke rit te kijken of je kunt zien waar het vandaan komt en daar naar handelen.

Ik meen dat de auto dan voorzien is van een grotere radiator en zodoende beter kan koelen wanneer een last wordt getrokken.