George007

Bedankt Ricardo en Rob. Ik had wel op het Skodaforum gelezen dat ze daar spraken over een module die geplaatst moet worden. Dus het kan heel goed zijn dat het softwarematig niet aangestuurd kan worden, maar het in de hardware moeten zoeken. Maar ik ga het binnenkort eens uitproberen. Groetjes George

Ik heb wel VAG-COM maar nog nooit iets mee gdaan Ik zal eens kijken of ik er uit kan komen.

Beste mensen zoals jullie weten hebben wij ook een Skoda Fabia 1,9 TDI met 101 PK aangeschaft uit 2006. Omdat de techniek van de Skoda uit de VAG stal komt stel ik hier maar even de vraag. Is het mogelijk om via VAG-COM deze US Pinkers aan te zetten? Heb al gekeken op het Skoda forum, maar daar kon ik geen bevredigend antwoord vinden. Dus weet iemand het hier? Hoor het graag. Groetjes George

Is mooi te horen Helge. Nu voorlopig niet meer bij Jos komen hoor, aardige lui, maar kost altijd geld Groetjes George

En iemand heeft weer 1 van me grapjes serieus genomen. Ozzy ik neem jou altijd serieus

Mooi Guy, ik ga iets zuiniger met mijn Passat om en vertroetel hem wel een beetje. Maar het aaien wat Ozzy doet, nee dat doe ik niet het is een gebruiksvoorwerp. Ik ben er wel zuinig op en als er iets defect is dan moet het zo snel mogelijk gemaakt worden. Maar prettig om te horen dat er meer tevreden gebruikers zijn van Slick 50. Bij de volgende verversing gaat de Slick 50 er gelijk in ondanks het gemiep van mijn monteur. Bedankt voor de info Guy en tot ziens. Groetjes George

Wheeler moet je de pret niet bederven hoor

Mooi om te horen Guy. En hoeveel km's zit het al in je 3C?

Mijn vaste monteur is aan het miepen dat de motoren anders zijn. Dat de oliekanalen dunner en fijner zijn geworden enz. Maar zit er zoveel verschil tussen de TDI motoren van 1999 en 2001 met die van 2005 en 2006? Dat wil ik graag weten en/of heeft iemand negatieve ervaringen hier van ondervonden? Groetjes George

Ik laat altijd de beste olie in de motor doen en ververs ook regelmatig. Maar wat ik alleen wil weten: De motoren zijn veel geavanceerder geworden en misschien zijn de oliekanaaltjes wel kleiner geworden. Zou het schade aan de motor kunnen toebrengen? Op zich heb ik goede ervaringen met Slick 50. Ik heb 3 Passats gehad in het verleden 1 gekocht in 1999 en 2 uit 2001. Allemaal TDI de eerste 110 pk en de twee laatste met 100 pk waarvan 1 naar 137 pk getuned. Dat waren dacht ik pompverstuivers. De motor liep mooier en rustiger geen olieverbruik en het verbruik werd ook een paar procent minder. Geen 10% maar ongeveer tot 5% dat wel. Ik zie er wel voordelen in. Wie kan er wat zinnigs over zeggen? Het gaat mij er alleen om: Zou er schade kunnen ontstaan aan de motor? Groetjes George

W.E. het is niet altijd met zekerheid te zeggen natuurlijk. Maar ik kan met een aan bijna zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zeggen dat onze Daewoo na 38 km zonder olie te hebben gereden nooit 2 ton extra op de teller had gekregen zonder deze Slick 50. Dus ik heb er wel vertrouwen in. Alleen dat was een ouder type motor. Wat doet Slick 50 met de nieuwere motoren= Groetjes George

Beste mensen ik heb een vraagje aan jullie. In het verleden heb ik altijd Slick 50 in mijn auto's gedaan. In mijn Audi 80 2.0 uit 1998 Mijn Passats 1.9 TDI uit 1999 en 2001 Daewoo Nexia 1.6 GLS uit 1999 Wat de Deawoo betreft heb ik er Slick 50 in gedaan na de eerste servicebeurt nadat de auto ingereden was. Met ongeveer 15.000 km moest de auto naar de dealer voor een storing aan een sensor o.i.d. Maar nadat de auto thuis gestald was zijn mijn dochters er mee weggereden. Later keek ik op de straat en daar zag ik een dikke plas olie liggen. Op de een of andere manier was de aftapdop van de motorolie verloren. Dus ik mijn dochters gebeld of ze even de olie wilde peilen. Dat gedaan, de peilstok gaf niets meer aan en onder de auto lag ook geen drupje olie meer. Ze hadden ondertussen al 32 km gereden. Dealer gebeld en die zei doodleuk: Breng hem maar naar de garage, dan kijken we er naar. Dus de meiden zijn naar de garage gereden (was ook zo'n 6 km, dus in totaal 38 km) en daar constateerden men dat inderdaad alle olie verdwenen was. Er werd een nieuwe plug ingedraaid en olie gevuld en ze mochten hun reis weer voortzetten. Ik heb wel een schriftelijke bevestiging van de dealer gekregen dat als er motorschade zou onstaan door het olieverlies hij de schade zal herstellen. De Deawoo heeft het nog jaren goed gedaan zonder olieverbruik en nog ruim 200.000 km op de teller erbij gezet. Dus jullie begrijpen dat ik zelf wel vertrouwen heb in Slick 50. Maar nu wil ik deze Slick 50 ook in mijn Passat en Fabia doen. Mijn vaste monteur is het daar niet mee eens en zegt dat Slick 50 alle oliekanalen verstopt enz. Hij zegt ervaringen te hebben dat het misgegaan is. Nu is natuurlijk de vraag is het bij hem misgegaan met Slick 50 of andere middelen. Maar wat zeggen de techneuten onder ons? Is het verstandig om Slick 50 aan mijn motorolie toe te voegen? Ik heb hier nooit problemen mee ondervonden. Ik hoor het graag van jullie. Groetjes George

Lexpoint in Hoofddorp? Daar heb ik jaren geleden een nieuwe Passat gekocht en moet zeggen altijd goed en deskundig geholpen. Groetjes George

Helge een heel triest verhaal. Ik kan er van meepraten. Heb de Passat nu bijna een jaar en zijn na de aanschaf al ruim 6000 euri's armer. Als ik van te voren had geweten wat de te verwachte kosten zouden zijn, dan had ik zeker niet tot aanschaf van deze spaarpot zonder bodem besloten. De volgende Passat wordt er eentje van na 2009 of nog jonger (maar dat zal over een paar jaar pas worden). Ik hou niet van m'n Passat, maar hij rijdt zo lekker. Dus maar hopen dat hij het een tijdje volhoud zonder gekke kuren. We hebben er wel een andere VAG vehickel gekocht een Skoda 1.9 tdi met 101 PK in het vooronder uit 2006. We zijn er mee uit België komen scheuren en met snelheden van ruim 190 km/u en geen centje pijn. Eigenlijk is zo'n bakkie best lekker rijden, maar helaas te klein voor ons hele gezin met 5 flinke volwassenen. Maar gaan we met z'n vieren of minder op stap dan pak ik graag de Skoda. Ik wens je veel sterkte met je Passat en hoop dat alle ellende nu eindelijk eens voorbij is. Groetjes George

Klopt heb dat probleem ook gehad.

Gerd ik had deze reactie van jou al verwacht, ik zat er op te wachten. Maar misschien zou jij zo beleefd willen zijn om niet meer op mijn postings te reageren dan zal ik het ook niet op de jouwe doen. Zouden we die afspraak kunnen maken?! Als een VW dealer en de hoofdmonteur dit zelf zeggen dat tussen 2005 en 2009 de kwaliteit niet je van het was denk ik dat zij het beter weten dan jij. Verder zijn de 2.0tdi motoren in deze periode van mindere kwaliteit dan de oude 1.9 tdi motoren, of betwist je dat ook? En ja de magische grens ligt inderdaad bij 220 dkm dan komen de meeste problemen. Verschillende 2.0 tdi rijders in mijn omgeving hebben deze ervaring.

Misschien ook goed om te vermelden wat je precies zoekt en wat je budget is. Mijn ervaring is dat een Passat die de 220 dkm grens gepasseerd is veel onderhoud vergt. Ik denk aan 2 massa vliegwiel, koppakking, draagarmen, turbo, platen in DSG bak, aircopomp enz. Dan kan een goedkope auto een dure auto worden. Ik spreek uit eigen ervaring. Mocht je een gebruikte Passat kopen en je weet wat de onderhoudhistorie is en de meeste dingen die ik genoemd heb zijn vervangen dan zou je een goede kunnen treffen. Laten keuren bij een erkende VW dealer zou een optie kunnen zijn. Heb ik ook gedaan en ging toen nog de boot in omdat de VW dealer waar ik mijn Passat liet keuren waarschijnlijk hele goede banden had met de handelaar waar ik hem kocht. Dus het advies dat ik kreeg was verre van objectief. Ik heb mij door een VW specialist laten vertellen dat de Passats tussen 2005 en 2009 slechte bouwjaren zijn met veel problemen. Dus een Passat of voor 2005 of na 2009 kopen. Ik heb voor mijn rijschool in 1998 en 2001 verschillende Passats ook nieuw gekocht en daar was ik uitermate tevreden over. Maar mijn exemplaar uit 2006 heeft mij handen vol geld gekost. Hij rijdt nu geweldig na al die reparaties en ik geniet er steeds meer van. Hoop alleen dat ik de garage voorlopig niet hoef op te zoeken. Er zijn verschillende forumleden die zelf in een garage werken en er heel veel verstand van hebben. Misschien zou je een van hen tegen vergoeding kunnen vragen om je auto te inspecteren. Dan heb je in ieder geval een betrouwbaar advies. Succes met je aankoop en we horen graag wat het worden gaat.

Nitro68 je hebt wel een dilemma. Als je nu olie ververst en dan exact afvult op max. en dan na elk ritje de peilstok controleren. Dan zal je waarschijnlijk meer weten. Nu kan je de peilstok goed aflezen dus het afvullen zal ook beter moeten zijn dus niet te veel. Misschien maak je je zorgen om niets. Succes

Je hebt gelijk mYst laat je goed voorlichten, heb ik ook gedaan. Ik had eerst 10 verschillende tuningsbedrijven gemaild en gesproken, dit omdat ik mij er voor die tijd niet in verdiept had. Die VAGtechniek kan ook heel erg goed zijn, maar JD was voor mij iets minder ver weg. Ik heb me door JD uitgebreid en goed laten voorlichten en dan wordt je wijzer wat je beter wel en niet kan doen met het tunen. Dus het is niet zo vreemd dat je op een gegeven moment toch wel kennis van zaken krijgt. Maar ik wens je veel succes met je update. Groetjes George

mYst het maakt heel veel uit dat kan ik je verzekeren. Maar Chippen uhhhh Updaten moet wel zorgvuldig gebeuren. Ik heb ook een DSG bak en een 2.0 TDI uit 2006. Er zijn updaters (ik leer het al in het Belgisch vindt je niet?) die gooien onderin al het vermogen. Dan stuift je Passie wel als een gek de straatstenen uit het wegdek maar daar sloop je alleen de bak mee. Beter is het om het vermogen er geleidelijk in te brengen en er niet het uiterste uit te halen. Mijn 140 PK is 175 PK en mijn 320 NM is nu 390 NM. Persoonlijk zou ik naar JD enginering gaan in Lochem, wel een stukje rijden, maar dan weet je zeker dat het goed is. En zeg nou zelf een ritje naar Lochem is in een Passat toch een pretje en de rit terug is nog veel prettiger. Groetjes George

John je bedoeld waarschijnlijk uitbalanceren. Bij mijn Passat had ik last van trillingen als ik accellereerde van 120 naar 140 km/u Heb de auto op de brug gehad en bleken de rubbers van de draagarmen ruimte hebben gekregen. Dus beide draagarmen vernieuwd en ook de linker homokineet (want deze was ook versleten) en het trilprobleem was opgelost. Dus dit kan ook nog een optie zijn.

Volgens mij wordt het zakken van de ramen beperkt door de wielkasten. Dus i.m.o. is het technisch onmogelijk om de ramen helemaal te laten zakken.

Hallo beste mensen, ik ben afgelopen maandagavond op visite geweest bij Ricardo. Ik heb van hem de VAGCOM gekocht. Ricardo heeft het hele zaakje voor mij geïnstalleerd en een paar wijzigingen aan de Passat aangebracht. Zo heb ik nu US pinkers voor. Met de sleutel kan ik alle ramen tegelijk sluiten. Het irritante piepje van de gordel is eruit. Display geeft nu km/l aan i.p.v. 7 liter per 100km. Deuren gaan automatisch op slot als je harder dan 15km/u rijdt. Ja ik ben weer erg blij met mijn Passat. Bedankt Ricardo!!!!! Groetjes George

Bedankt Mark, gaan we gelijk toepassen. Groetjes George

Zou iemand weten hoe via VAGCOM die z.g. Japanse modus aangezet kan worden?