Tijn

Hé Je motorkap zit perfect. Zeker t.o.v. je zijschermen. Je bumper en koplampen zitten te laag. Gr, Martijn

Hé Makita en DeWald hebben ook vrij aardige, maar mijn ervaring met slagmoersleutels in het algemeen is zowieso niet al te best. Gr. Martijn

Hé, dit lijkt me iid de temperatuursensor. Heb exact dit verschijnsel namelijk ook al een keer gehad. Alleen was er bij mij zelfs geen storing te vinden. Gr, Martijn

Hé Ik heb het over de inlaattemperattuur voordat deze door de intercooler is geweest. Maar idd is 150graden voor een 77kw tdi wel aan de heel erg hoge kant. Toch is het geen uitzondering dat deze temperaturen op kunnen lopen tot een graag of 100. Gr. Martijn

Hé, Hoewel ik me niet voor kan stellen dat dit zoveel ijs kan veroorzaken lijkt het me niet onlogisch om rekening te houden met behoorlijke condensvorming in je intercooler. Als je bedenkt dat de inlaatlucht makkelijk op kan lopen tot 150°C en de buitenlucht die de intercooler moet koelen in Oostenrijk zo maar eens een aantal graden onder 0 is. Met zo'n temperatuurverschil zal er toch aardig wat condens kunnen ontstaan in de intercooler. Als de auto dan met vorst vervolgens stil staat kan dit weer ijs veroorzaken. Hoewel ik me afvraag of dit zoveel ijs kan veroorzaken dat de auto er niet meer van start. Gr, Martijn

Hé V = tot 240 km/u W = tot 270 km/u Y = tot 300 km/u Zo goed als alle (merk)bandenleveranciers leveren in de maat 235/45/17 minimaal Y of W. In principe maakt het verder ook niets uit welke snelheidscodering je neemt aangezien er in 2007 maar 1 type passat variant was die de 240 km/u overschreed, de 3.2 V6 4-motion. Des te lager de snelheidscodering, des te minder de bandenslijtage, dit i.v.m. de andere rubbersamenstelling die hiermee gemoeid is. Tevens zijn banden met een lagere snelheidscodering vaak net iets goedkoper. Groet, Martijn

Ik zou ze ook idd laten coaten, zeker gezien het feit dat het om winterwielen gaat. Btw. ik heb afgelopen zomer mijn winterwielen laten stralen+coaten bij Coating plus in Schaijk, die vragen €40,- per wiel onafhankelijk van de maat. En mocht je toch van plan zijn de wielen te spuiten, zorg er dan voor dat je 2 componenten blanke lak spuit met een echte verfspuit. Als je zo'n busje blanke lak van motip o.i.d. gebruikt, kun je na de winter weer opnieuw beginnen. Gr, Martijn

Hé, Als ik het goed begrijp komt het erop neer dat ongeacht je wel of geen sportline onderstel hebt toch het liefste voor 17" zou gaan. Het aanbod in 17" wielen is even groot als in 18". Alléén wordt er voornamelijk meer met 18"/19" geadverteerd omdat deze maten simpelweg couranter zijn. Bijna alle VAG produkten worden tegenwoordig minimaal op 16" geleverd en mensen willen vaak 2" meer. Zowieso zijn alle replica wielen voor VW/Audi in 17" te krijgen. Weliswaar zal het prijsverschil met 18" minimaal zijn, daarentegen zijn 17" banden wel weer goedkoper. Gr, Martijn

Dieter, Graag gedaan

Hé Dieter, Heb je toevallig ook de produktiedatum van de "nieuwe" banden ?? Het komt namelijk vaak voor dat er tussen "productie > distrubutie > verkoop" van banden vaak een aantal maanden tot een jaar aan tijd zit. De kans dat de "nieuwe" banden dus ook al een aantal maanden oud zijn lijkt me niet onaannemelijk. Naar mijn weten is het overigens zo in Nederland dat bandenleveranciers die zijn aangesloten bij de VACO, banden met een productiedatum tot 2 jaar oud alszijnde nieuw mogen verkopen. Of hiervoor in België sterngere regels zijn weet ik zo niet. Wat betreft de "houdbaarheidsdatum" van een band, wordt door leveranciers vaak 6 jaar aangehouden. Dit met inachtneming van de meest extreme omstandigheden waarin een band zich kan bevinden, denk aan extreme hitte en kou en extreem slecht wegdek. Aangezien deze extreme toestanden zowel in België als in Nederland niet van toepassing zijn is de nominale levensduur van een band ongeveer 8 tot 10 jaar, afgezien van slijtage natuurlijk. Er vanuit gaande dat de banden hoogstwaarschijnlijk toch binnen 4 jaar versleten zullen zijn lijkt het me logisch voor de set van €700 te gaan. In dit geval hebben de nieuwe banden in mijn ogen geen €200 meerwaarde. Gr, Martijn

Dat zou idd de meest logische verklaring zijn, maar.. De originele Ipod adapter simuleert een oem vw wisselaar, die toevallig bij de MFD1 en 2 identiek zijn. Dus aan de hand van deze info zou het moeten werken, en daarbij zou deze adapter volgens VW ook moeten werken op de gamma, beta modellen. Maar misschien is het een beter idee om mijn Ipod adapter gewoon eerst eens op een ander VW audio uit te proberen voordat ik hierover door blijf gissen terwijl de adapter wellicht defect is. Gr, Martijn

Hé Hoogstwaarschijnlijk hebben ze bij het monteren van de andere wielen de ankerplaat geraakt. Deze raakt nu je schijf, waardoor het piepgeluid komt. De ankerplaat is dat dunne stuk blik achter je schijf, deze zijn over het algemeen nogal slap en buigen zo om. Dus waarschijnlijk gewoon een kwestie van even deze plaat weg buigen. Gr, Martijn

Iemand misschien nog een idee??

Bedankt. Dit gaat hem ook worden als ik de originele adapter niet aan de praat kan krijgen. Alleen hoop ik eigenlijk dat ik het misschien nog werkend kan krijgen. Gr, Tijn

Hé Bij aanschaf van mijn Passat begin dit jaar, was de auto helaas niet meer voorzien van het originele navigatiesysteem. Ook de originele CD-wissleaar in de kofferruimte was niet meer aanwezig en was de bekabeling in de kofferruimte "vakkundig" afgeknipt. Aangezien dus origineel alle voorbereiding voor Navi aanwezig was heb ik destijds op marktplaats een MFD1-G Navigatiesysteem aangeschaft. Helaas kan deze geen muziek cd's afspelen en aangezien ik nog steeds geen andere wisselaar had aangeschaft heb ik het afgelopen jaar noodgedwongen alleen naar de radio geluisterd. Nu ik toch graag de mogelijkheid wil hebben mijn eigen muziek te kunnen luisteren had ik besloten een interface te zoeken waarmee ik mijn Ipod op het MFD systeem aan kan sluiten. Ondanks het feit dat ik deze combinatie een een MFD-1 nog niet eerder was tegengekomen heb ik, aangezien ik nogal een OEM-freak ben, een origineel VW Golf V/New Beetle Ipod-adapter t.v.v de oem cd wisselaar voor de middenarmsteun gekocht. Ik ben er vanuit gegaan dat deze zou moeten functioneren op de MFD, aangezien de Ipod adapter van VW, de originele wisselaar simuleert, en naar mijn weten geen verschil is tussen de wisselaars van de 3BG en die van de GolfV/Beetle. Nu heb ik alles aangesloten en ondanks het feit dat ik de MFD opnieuw heb gecodeerd (04407) krijg ik de wisselaaringang van de MFD niet gedeblokkeerd. Overigens krijg ik wel het VW-logo op mijn Ipod te zien en wordt deze ook netjes opgeladen. Kan iemand mij misschien vertellen dat ik toch te impulsief ben geweest met deze aanschaf omdat dit echt niet kan werken of zijn er misschien andere mogelijkheden?? Bij Voorbaat dank, Tijn