boldie74

Beste Mensen, HELP! een hele lap tekst, maar hopelijk kunnen jullie mij van tips voorzien. Na goede berichten te hebben gelezen over autobedrijf de Koning in C a/d IJ, heb ik mijn 3BG V5 daar gebracht voor een beurt medio december. Het was een zogeheten "Long-life" beurt, die verder zonder bijkomende problemen is uitgevoerd en waarbij de auto op nieuwe winterbanden is gezet. Na ruim twee weken en 1500km gereden te hebben, begon de auto tijdens een korte rit ineens te stotteren en moeilijk stationair te lopen. Omdat ik in de buurt was, ben ik gelijk langs de garage gereden om hem uit te laten lezen; er werd een foutmelding uitgelezen op een pingelsensor (Jee13 heeft deze melding ruim een jaar terug ook gezien tijdens het uitlezen, maar ik heb er ruim 10.000km geen problemen mee gehad). Er bleken er uiteindelijk twee in het blok te zitten en ze zijn beide vervangen; eea bleek meer werk dan gedacht omdat een van de twee zeer lastig te bereiken was?!? (de Koning is wel tegemoed gekomen in de kosten). Weer met vertrouwen ingestapt, maar een week later begon ineens het motorlampje te branden. Geen risico genomen en gelijk de ANWB ernaar laten kijken, om schade te voorkomen. Toen ik zelf de motor bekeer zag ik dat een van de vacuum slangetjes bij de carterventilatie los te zitten, dit werd met het uitlezen door de ANWB medewerker bevestigd omdat er iets niet goed zou zijn met het luchtmengsel oid. Ik kon er gewoon mee doorrijden en ben de volgende dag gelijk naar de garage gegaan om eea te laten verhelpen. De slangetjes zijn vervangen en weer via de juiste route over het blok gelegd (dit zat na twijfels van mij kant niet juist en na foto's van andere blokken gezien te hebben is dit gecorrigeerd). Wederom vol goede moed ingestapt maar helaas, nu drie weken later weer problemen (motorlampje brandde gisteren ineens weer). Vandaag maar weer bij de garage geweest en laten uitlezen. Wederom dezelfde foutmelding met een als de vorige keer: (17832 P1424 035 Cilinderrij 1, secundaire-luchtinblaassysteem Lek herkend Statisch). Maar nu ook een andere melding: (16518 P0134 035 Cilinderrij 1 - sonde1 geen activiteit sporadisch). Mogelijk is de lambdasonde van de eerste cilinder aan vervanging toe, wat een kostbaar geintje is. Plan van aanpak nu, omdat ik heb aangegeven dat ik sinds de beurt de problemen heb en er zo langzamerhand wel tabak van heb (de Koning lijkt er alles aan te doen hoor, maar ik weet niet hoe goed de expertise is van dit blok). Dinsdag gaan ze op zoek naar het het lek in de hoop dat dit ook de verstoring heeft gegeven aan de lambda sonde (dit zal onder service gebeuren). Maar mocht dit het probleem niet verhelpen, dan zal de sensor vervangen moeten worden vervangen. Wie weet raad of heeft vergelijkbare ervaringen? Alle tips zijn welkom! Alvast bedankt!

Deze functie werkt niet als je de knop van de spiegel op links zet bij mij........... ...........zie toevallig dit topic door de vraag of dit bij de 3C ook kan.

Kweenie of er bij de 3C een vergelijkbare knop zit als in mijn 3BG, maar bij mij moet ik voor deze functie de knop in de stand van de rechter spiegel zetten om hem bij achteruit rijden naar de stoep te laten richten. Cheers, Gijs

Dan zou ik serieus overwegen zelf een set staal op de kop te tikken. Kan met niet voorstellen trouwens dat 235 winterbanden voor 17" goedkoper is dan een kleinere maat (205 oid met stalen 16" velgen).

Nu bedenk ik ineens of de oorzaak niet slechte benzine kan zijn? Tank bijna altijd Euro98 bij de TanGO, maar wanneer er iets mis is met deze benzine dan zal dit direct gevolgen hebben voor het hetgeen de pingelsensor uitleest (of wordt er bij het uitlezen echt puur gekeken naar een fout van de sensor zelf)? Groet, Gijs

Mensen, Vandaag gaf ik mijn V5 een keertje flink de sporen bij het stoplicht (doe ik niet heel vaak, maar nu wilde ik nog even voor een vrachtauto invoegen). Een stoplicht later begon mijn auto raar te doen en wilde hij bijna niet meer wegkomen; motor sloeg bijna af/liep niet goed stationair. Omdat ik in de buurt was die middag, ben ik nog even langs de garage gereden om uit te laten lezen (het ritje van 10 minuten ging verder zonder problemen. Ruim een half jaar geleden, heeft Jee13 mijn Passat uitgelezen en hier kwam toen al een emlding naar voren mbt de pingelsensor (deze toen gereset en daarna ruim 10.000km gereden in inmiddels alle weersonstandigheden zonder problemen). Twee weken terug heeft mijn Passat een longlife beurt gehad en toen is er bij het uilezen niets geconstateerd, bij het opnieuw starten van de auto door de monteur was het gelijk weer mis (ben wel weer zonder problemen naar huis gereden). Voor donderdag een afspraak staan om de sensor te laten vervangen, maar er zijn twee typen pingelsensor en het inlaat spruitstuk moet eraf om te kijken welke besteld moet worden. Zijn er nog andere manieren om hier achter te komen zonder dat het inlaat spruitstuk eraf moet en gaat zo'n ding doorgaans niet langer mee (tank trouwens altijn euro98, weet niet of dit nog uitmaakt, maar zou alleen maar beter moeten zijn nietwaar)? Zijn er nog zaken die ook gelijk nagekeken moeten worden als het inlaat spruitstuk eraf gaat? groeten, Gijs

Wat een service: Vanochtend vroeg naar M de Koning (Capelle) gereden voor een beurt, het verkeer viel niet tegen. Daar aangekomen kwam de servicebus van het bedrijf het parkeer terrein niet op, na een paar vergeefse pogingen werd de bus maar in een parkeervak op staat gezet. Mijn passie zonder problemen in 1 keer erop gereden ondanks dat er dus nieuwe banden onder moesten in 20 cm verse sneeuw. Ik vervolgens naar binnen met de vraag of ze toch nog winterbanden konden leveren (dit was lastig, want ik was natuurlijk niet de enige) en of iemand mij een slinger kon geven naar het metro station. Samen met een monteur in mijn auto 2 meter rijden en wat denk je, zo vast als een huis. Monteur: "We pakken mijn auto wel, ik heb winterbanden". Helaas ook zijn verlaagde Ibiza had zich in de sneeuw genesteld en kwam niet weg, ondanks de winterbanden. Wij weer terug naar binnen. Daar stond de eigenaar op het punt te vertrekken en hij zou mij wel even afgooien in zijn Audi A6 Avant quattro. In eerste instantie wilde die ook niet meer van zijn plek, maar na een paar scheppen sneeuw weggehaald te hebben, ging dit natuurlijk zonderproblemen. Tijdens het ritje de eigenaar nog verteld dat ik later die ochtend in ondertrouw zou gaan en dat ik het zeer op prijs stelde dat hij persoonlijk een lift gaf. Aangekomen op het metro station, reden er (nog) geen metro's. De Audi A6 met eigenaar was inmiddels weer vertrokken, dus dan maar terug lopen naar de garage, uiteindelijk met een andere klant naar een ander metro station gebracht waar wel een metro reed. Tijdens de metrorit terug een telefoontje: "goed nieuws, ik heb winterbanden voor u kunnen regelen". De bestelde zomerbanden hoefde ik nu niet aan te schaffen. Vanmiddag met de metro weer terug om mijn auto op te halen, kon niet wachten om te voelen wat een verschil winterbanden maken. Daar aangekomen ligt er een kistje wijn voor mij klaar met een felicitatiekaart erbij, omdat ik in ondertrouw ben gegaan! M. de Koning Hulde! Waar maak je dat nog mee tegenwoordig! P.S. En wat een verschil maken winterbanden zeg!

Allen, Morgen heb ik een afsrpaak bij de garage voor een beurt. Omdat mijn huidige banden op z'n eindje lopen, heb ik gelijk nieuwe (zomer)banden laten bestellen (205/55/16 W Michelin Pramacy HP) die er morgen onder zouden gaan. Maar met het huidige weer en behoorlijk wat kilometers voor de boeg de komende weken, wil ik toch ook maar winterbanden aanschaffen en eronder laten zetten. De vraag is nu wat te doen met de zomerbanden (ik heb speciaal W laten bestellen en ik denk niet dat de garage deze nog terug willen nemen of tot het voorjaar willen opslaan)? Ik heb 16" lm-velgen en idem staal, nu kan ik de zomerbanden gelijk op het lm laten zetten en de winterbanden op het staal. Het mooiste is natuurlijk de banden altijd op lichtmetaal te zetten en in het voorjaar de zomerbanden erop te laten zetten. Wat is beter voor de band zelf, gelijk op de velg of de banden zonder velg weg (laten) leggen.

Ik ken iemand die er tot een jaar of twee terug nog gewerkt heeft, volgens mij een goed bedrijf. Heb je iets op het oog of zoek je een plek voor onderhoud?

Heb nog even gekeken, maar inklappen gaat vrijwel direct met het omdraaien van de knop; contact moet wel aan staan overigens.

Het zal vast kunnen, maar is denk ik wel APK afkeur............ .........mogelijk zelfs bekeuring voor het niet voeren van juiste verlichting.

Moet ik me zorgen maken dat ik m'n nieuwe stuur straks op m'n schoot heb liggen ?

Mijn comfortline heeft wel elektrische spiegels en elektrische stoelen. Spiegels inklappen kan met motor aan en uit.

Wat was je kwijt aan arbeidsloon ongeveer?

@ 3V: Verbaast me wel dat er W codering onder gaat (wist ik niet), dacht dat de top onder de 240km/h ligt waarmee V zou volstaan of zie ik iets over het hoofd bij deze codering? @ Thunderflash: Ik had al eens op deze site rondgekeken, valt met wel op dat hier een hoop bedrijven tussen zitten waar ik niet snel m'n auto naartoe zou brengen voor onderhoud (maar misschien eerst maar eens een kijkje gaan nemen bij een paar van die bedrijven voor ik ze over een kam scheer ). Dank voor alle reacties tot zover, meer tips zijn nog steeds welkom .

Mensen, Eindelijk lichtmetaal 16" op de kop getikt (geen 17" of 18" geworden ivm verbruik met bredere sloffen), nu nog zomerbanden. Mocht ik nog met mijn eigen auto op wintersport gaan, dan heb ik in dezelfde maat ook nog winterbanden nodig (weet niet of er all-season banden zijn met het winterlogo (meen dat Nokian dat in het verleden leverde)). Mijn voorkeur gaat uit naar de betere merken Dunlop/Michelin/etc., nog tips of zaken waar ik rekening mee moet houden? groet, Gijs

Ben benieuwd, wil bij de komende beurt maar eens informeren wat het kost om de linker en rechter binnen homokineet om te laten wisselen. Hopelijk komen we zo te weten wat de oorzaak van het probleem is, denk dat nieuwe homokineten gelijk wel erg prijzig wordt als niet zeker is of dit de oorzaak is.

http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=109&t=28910&p=261711&hilit=2massa#p261711 Zo te zien minimaal 1200 euri bij een dealer zal dit al gauw 1500 zijn

Zelfde probleem hier, Vdub dacht aan het 2massavliegwiel: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=109&t=29685 Maar dit zou iid ook goed kunnen. Vraag is alleen hoe kun je het vaststellen en wat kost het om de homokineten te laten vervangen of in eerste instantie om te laten draaten? (2massavliegwiel is een heel duur geintje) Mijn auto moet over 1800km voor een beurt en ik zoek nog een goede garage voor onderhoud in de buurt van Rotterdam. Ben na eerder advies geneigd om naar Autobedrijf de Koning (Capelle aan den IJssel) te gaan.

Steven, Nadat er op de aircopomp wat WD40 is gespoten is het piepen na een paar dagen opgehouden. Weet niet of het weer terug komt als het weer kouder gaat worden, maar so far so good. Gr. Gijs

Heb geen ervaring specifiek met de 1.8T, maar over het algemeen is een turbo wat vlotter onderin en de turbo zal een schopje geven waardoor de beleving anders is. PRESTATIES topsnelheid 214 km/h | 221 km/h acceleratie 0-100 km/u 9,4 s | 9,4 s

Hmmm, simsalabim............... .......nee dat kan ik niet Dit is een flinke klus, nog een adresje waar dit tegen schappelijke kosten gedaan kan worden? Of is het advies door te karren tot dit echt problemen gaat geven?

Niemand die een tip of truucje heeft om dit vast te stellen?

Zijn er manieren om dit snel/gemakkelijk vast te stellen of dit de oorzaak is? Lees dat het een dure grap is Bovag garantie is net een maand geleden verlopen..................

Daar lijkt het niet op, het trillen lijkt ook gerlateerd aan hogere toeren, nu ik erover nadenk. Ook in andere versnellingen trilt de pook flink (ook fysiek), zeg 4000 toeren en meer.