wulfke

Hmm, dat haal ik verre van. Welke afstand haal je uit een volle tank van 65L ?

Dat verbruik van 5,6L/100km bij 100km/u interesseert me wel gezien ik met mijn non hybride 1.4TSI zonder accu en elektromotor aan boord toch wel een stuk hoger zit qua verbruik.

De situatie die de TS schetst kan gebeuren. Bvb als je meerdere dingen aanpast met vcds en hier en daar wat functies naar wens aanpast en de dealer doet een update of reset tijdens een onderhoud. De setup van de wagen zit in een soort VW database waarbij de dealer online een configuratie van een wagen kan opvragen en opnieuw inladen. Dan worden deze aanpassingen die je hebt gemaakt teniet gedaan en wordt de wagen terug naar toestand gezet zoals hij bekend is in de VW database. Voor verschillende opties kan je bij VW een soort installatie of optiecode aankopen wat ook gekoppeld zit met de VW database gezien de configuratie en installatie een online verbinding vraagt. Door deze code en online verbinding te gebruiken zal de database worden aangepast en worden toegevoegd aan de optielijst van deze wagen. Of dit nu echt zo een probleem is of deze nu wel of niet correct is aangemeld dat betwijfel ik, dat kan ook afhankelijk zijn van of de TS bij de dealer blijft gaan voor het onderhoud en herstellingen en vermoed dat de dealer ook niet bij elk onderhoud een update zal uitvoeren. De eventuele update zal pas gebeuren als er echt problemen met de wagen zijn waarbij ze er niet uit komen en een soort reset hulp zou kunnen bieden.

Er zijn hier en daar wel wat instellingen in de DM/DP die betrekking hebben op de trekhaak of aanhanger. Dus daar zou je al iets moeten van terugvinden. Echter kan het wel goed zijn dat de dealer hem netjes heeft gecodeerd maar dat de VW database niet geüpdatet is waardoor het bij VW niet gekend is dat deze erop zit. En inderdaad zal de juist gecodeerde trekhaak gewist worden wanneer ze een update uitvoeren en de basisgegevens terug inladen. Dat zal het makkelijkste geweest zijn om te monteren en minder demontage gezien de trekhaakmodule links achter zit ingebouwd, en de kabelboom loopt ook via de linkse kant naar voren toe. Als de knop rechts moet komen moeten ze enkel voor deze knop de kabelboom verder naar rechts doortrekken.

Dat ligt geheel in uw handen. Ik wil u niet ontmoedigen ofzo. Ik geef alleen mijn mening en bevinding mee aan de hand van de door u geposte info en foto's. Maar er zijn wel aspecten waar ik me vragen bij stel bij deze wagen, maar die kunnen even goed een juiste verklaring hebben waardoor alles toch in orde zou zijn. Maar dat die toch de nodige aandacht vragen om te controleren zoals kilometerstand, media systeem en waarom ze een R line meedelen terwijl dit niet zo is. Succes

Het kan altijd dat de AID vervangen moest worden door bvb een defect en dat deze officieel vervangen is geworden. Of er is een andere AID in gezet aangemeld zonder meer. Dan zou het kunnen dat de kilometerstand in de AID niet klopt met de echte kilometerstand van de auto. Dat kan gecontroleerd worden met vcds. Ook het bouwjaar strookt dan niet met het media systeem welke er nu in zit maar dat kan achteraf ook aangepast zijn. Ikzelf heb ook een 2016 B8 en door omstandigheden heb ik mijn AID ook moeten vervangen. Deze is officieel aangevraagd via VW en ook de kilometerstand is aangepast naar de officiële kilometerstand welke in de motor ECU zit. Ook mijn media systeem is geupgrade naar een MIB2.5 systeem met volledig vlak scherm. Dus het kan allemaal wel maar de info die de verkoper weergeeft klopt blijkbaar niet echt met de werkelijkheid.

Vreemd, van een 2016bj zou je een AID verwachten met rode tellernaalden ipv de witte tellernaalden.

De onderhoudshistoriek kan via VIN opgevraagd worden bij een officiële dealer of garage, mits het onderhoud dan bij een VW dealer is uitgevoerd. Welk BJ is de wagen ? Volgens het stuur te zien ergens tussen 2015 en 2018/19 maar de digitale teller laat zien dat het een model is vanaf 2017. Vreemd is ook het scherm van het DM/DP systeem welke een volledig vlak scherm is en dus vermoedelijk een MIB2.5 systeem. Echter zou ik eerder een 8,5inch MIB2 vlak scherm verwachten met de 2 draaiknoppen.

Hier een foto ter illustratie, bovenste is een non R-line , de onderste een R line, (grille zelf is een groot verschil en de bumper met name rond de mistlampen en grilles in de bumper, De verwarmde ruitenwissers is me echt niet bekend, tenzij ze aftermarket zijn. Wel de verwarmde ruitensproeiers en verwarmde voorruit.

De passat op de foto heeft toch geen R-line exterieur ? Zowel de bumper, grille als zijlijsten zien er geen R line uit 🤔 Ook nog nooit gehoord van de optie verwarmde ruitenwisserbladen. Benieuwd hoe deze eruit zien. Ziet er verder wel een mooie wagen uit.

Wat zegt de handleiding hierover ? In deel 3.2 Rijden zou er een stukje geschreven moeten zijn hierover. De dummy sleutel heb je 2de hands gekocht of bij de dealer besteld op jouw auto ?

Ik hoop voor Jaap enkel blikschade maar dat voorwiel staat toch maar onder een vreemde hoek waarbij vrees dat de ophanging/schokdemper toch een klap heeft gehad.

Ow crap Jaap, want een zonde !! Zo te zien zal herstel redelijk in de kosten lopen. Succes met de afhandeling 🤞🏼

Netjes hoor ! De head up is wel een aangename optie maar als je het nu niet hebt zal je niks missen maar eens je het hebt gehad.. De Harmon Kardon speakers zijn een mooie toevoeging voor de audiofreaks maar een goede audiobron zoals DAB+ of spotify brengen ook al meerwaarde aan een standaard systeem maar moet je het stellen met wat minder diepe toevoeging door het ontbreken van de subwoofer. De zij airbags,tjah normaliter ga je bij normaal gebruik die dingen niet gebruiken, tenzij iemand anders daarover beslist 😎🙃🤪. De doorlopende ledstrips in de front grille kunnen nog een toevoeging zijn. En de velgen zijn niet mis maar er zijn andere types die er beter bij zouden passen.

Nou gefeliciteerd, deze zal ook geen straf zijn om in te vertoeven. Hoewel het interieur in grote delen vergelijkbaar is aan de passat is het toch net dat ietsje meer, dit zoals de dikke stoelen en de iets stijlvollere inleglijsten. Benieuwd naar de echte foto's ! Succes met het wachten 😎

Hoewel de oem xenon echt super is, zowel met de actieve als passieve bochtenverlichting. Ook de looks van het front is een stuk strakker, -> Teaser xenon setje 😊

Bij de aanwezigheid van een DSG kijken en voelen naar het schakelgedrag tijdens de testrit. Bij een DSG en zeker bij een niet GTE versie de onderhoudshistoriek nakijken of navragen of de DSGoliewissels correct zijn gevolgd. Bij aanwezigheid van een panoramadak dit eens testen en kijken of dit vlot open en dicht loopt. Overloop uitvoerig de aanwezige opties en test deze tijdens de testrit. Controleer de banden en profiel en let op vreemd slijtagepatroon (slechte uitlijning of slecht wordende schokdempers), controleer slijtagegraad van de remblokken en schijven. Verder mbt rijgedrag in beladen toestand of trekken van een geladen aanhanger loopt dit nog steeds vlot genoeg. Zowel met 4 personen in de wagen en koffer volgeladen en een dakkoffer gaat het in de oostenrijkse bergen nog steeds goed, ook een aanhanger volgeladen met steenpuin trok deze zonder problemen. Succes

Ik heb de 1.4tsi act 150pk versie en deze komt ook vlot van zijn plaats weg (achteraf gechipt naar 180pk).

Klop, zijn zekeringen die in de SC box zitten , links in de zekeringhouder in het dashboard. Als bij de zekeringen alles goed is en de bedrading is in orde kan het helpen eens de batterij voor 5 a 10 minuten af te koppelen en erna terug aan te sluiten.

Je zou SC18, 26, 40 en 41 eens extra kunnen controleren gezien deze voeding geven naar het BCM.

Heeft u wagen al eens uitgelezen? Volgens het schema wordt de interieur verlichting vanuit het BCM gestuurd - dus als daar iets mis is zou vcds daar een fout moet weergeven.

@reyhyper Deze heeft wel veel vinkjes van je optielijst 😎 https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/volkswagen/m2228411819-volkswagen-arteon-shooting-brake-2-0-tsi-r-pano-hk-vol

Volgens de schema's is het standaard via klem 15 (geschakelde plus) - maar optioneel kan het via klem 30 (constante plus) - zitten op zekering SC40. Dus de kans is groot dat ze via de geschakelde plus komen. Het kan dat de geschakeld plus niet direct af valt bij het uitschakelen van het contact en pas na een tijdje de relais laat afvallen.

Dat blijkt bij u vreemd genoeg niet te werken. Ikzelf heb de update altijd volgens de VW beschrijving succesvol kunnen uitvoeren. Maar ondanks de perikelen kan je straks van een up to date systeem genieten 👍🏻.

Geen idee hoe u het hebt gedaan en waarom de eerste keer niet wou maar dit schrijft VW voor, Discover_Pro_November_2020.pdf discoverProGen3-en-202045.pdf