Paszat

Ik kan dezelfde neiging niet onderdrukken als ik een prius inhaal, ff ervoor gaan rijden, tandje terug en het gas erop. Beetje ter compensatie ofzo

Waarom zit er eigenlijk geen vast vliegwiel in? Vonden onze duitse vrienden dit te simpel?

Ik heb een ATJ motor en heb eigenlijk geen klachten na 100000km rijden ermee....over de AJM lees ik idd ook vaker klachten..

Hmm, dit werpt wederom een nieuw licht op de vraag of ik met mijn passat verder moet gaan. Ik rijdt tegenwoordig nog maar een kilometer of 13000 per jaar en heb dus een tdi.....met 300000 op de teller. Heb er zelf de laatste twee ton op gezet en de koppeling pakt hoog (in het pedaal) op. Ook de distributie zit er over een kilometer of 10000 aan te komen en verder is er nog nooit iets vervangen onder de motorkap.....

Ik heb een setje MAD er zelf onder gezet en het rijdt top, zelfs onbeladen vind ik hem nu beter rijden dan zonder de hulpveren.

???Die prijs van €1400,- is die serieus?? Ik dacht dat je voor een stel koppelingsplaten en drukgroepje incl montag zo rond de 800 uit kwam? Zag laatst op internet een koppeling van Sachs voor 225 euro staan (voor de tdi 3b)....ik schrik wel van die prijs, vooral omdat ik de koppeling er nog steeds van fabriek uit in heb zitten (310.000km)

Tsja, ze hebben de auto op de brug gezet met een sensor op elk wiel en vervolgens zie je dan op een display hoe de uitlijning is en hier was niets vreemds te zien. Ze hebben nog aangeboden de auto op een uitgebreidere uitlijnbank te laten zetten bij een bandenboer, mocht hier echter niets uitkomen dan zijn de kosten voor mijn rekening....

Ik heb je topic even gelezen en moet zeggen dat de klacht wel hetzelfde lijkt maar dat zou wel vreemd zijn aangezien er aan het stuurhuis niets gewijzigd is...

Ha, daar zeg je iets....ik heb geen scan van het uitlijnrapport en om eerlijk te zijn denk ik ook niet dat het 'm daarin zit. Zoals gezegd, de auto stuurt zwaarder en het lijkt alsof het stuur wel terugloopt richting middenstand maar dan net iets van het midden blijft hangen.

Hoe kom ik daar achter? Ik weet alleen dat er tijden de apk een stuurkogel en draagarm vervangen zijn en dat er vloeistof (olie) is bijgevuld. Ben inmiddels ook terug geweest naar de garage, daar heeft men hem op de uitlijnbank gezet en nagekeken en zijn er geen afwijkingen gevonden. Op de vraag wat het dan was moest men antwoorden dat ze het even niet wisten, ze boden aan de auto op een uitgebreidere uitlijnbank te zetten bij een bandenboer maar als hier niets uit kwam waren de kosten voor mezelf.....

Iemand die me info kan geven over het wel of niet schadelijk zijn van de vloeistof voor de stuurbekrachtiging die te hoog is ? Het probleem is er nog steeds, nog even ter aanvulling, het lijkt alsof het sturen zwaarder gaat en of er een soort van na-ijl affect is als je in de middenstand tijdens het rijden heen en weer beweegt (korte slagen)

Bedankt voor de reacties, ik kan me niet voorstellen dat je camber wijzigd als er draagarmen vervangen worden. Dit is toch gewoon een vast stuk staal dat altijd dezelfde lengte heeft? De banden zijn gelijk van spanning, ik had het probleem met de winterset ook al dus dat is het niet. Wat me wel opviel is dat ze de vloeistof voor stuurbekrachtiging hebben bijgevuld en dat deze nu ca. 1 cm boven het maximale niveau staat....of dit iets uitmaakt?

Sinds mijn auto naar de APK is geweest heb ik het volgende probleem; Als ik het stuur loslaat op een rechte weg zal ie na enkele tientallen meters langzaam naar rechts weglopen, corrigeer ik dit dan heb ik hetzelfde maar in mindere mate naar links. Het begint echter altijd met naar rechts. De auto is weer terug geweest om uit te lijnen maar hier is niets te zien en lijkt alles goed te zijn. De middenstand voelt ook anders aan, zwaarder en minder direct....tijdens de apk zijn stuurkogel en draagarm rechtsvoor (bovenkant) vervangen. iemand een idee? ik weet het even niet meer...

Ik heb mijn plaat inmiddels al een keer bij 140km/h los gehad omdat de garage "vergeten" was hem vast te zetten met bouten voorin . Afgelopen keer met de APK hadden ze de boutjes in de wielkasten maar even voor het gemak "vergeten", breng ik hem terug zetten ze de boel vast met ty-raps Om van het gezeik af te zijn zelf maar de originele bevestiging eronder gemaakt met de 4 boutjes met bajonet sluiting en 4 nieuwe clis erachter. Kosten 15 euro materiaal, mijn garage mag deze volgende keer verrekenen met de beurt > Nu lees ikhier dat sommige mensen een metalen plaat onder hun motor willen zetten. Gevoelsmatig vind ik dit een ondoordachte oplossing. Ik zal mijn mening even uitleggen. Nu heb je er een kunsstof plaat onder zitten, stel dat ie los schiet (de reden van losschieten kan van alles zijn, niet goed bevestigd, rommel op de snelweg, noem het maar op) dan zal ik op de weg vallen en in het ergste geval onder je motorblok dubbelslaan, breken en achter de auto op de weg blijven liggen. Als de plaat nu van metaal was geweest..............ik weet het niet maar ik heb liever een stuk plastic dat onder de auto door knalt dan een aluminium of stalen plaat.......

Ik heb inmiddels de VW velgen gekocht met Continental Premiumcontacts erop, ca. 7mm. Prijsje gemaakt voor 300 euro, was toch goedkoper dan 4 hele nieuwe banden op mijn highline velgen, De highline's zijn nu zwart gespoten en voorzien van winterschoentjes.

Gloeiende! Stelletje eikels bij de garage! Ik had dus zelf mijn interieurfilter maar vervangen, zit ik ent nog even naar de plaatjes te kijken hierboven en zie bevestigd wat ik al dacht! Die sukkels hebben vier jaar geleden die schroef er niet terug in gezet Heb het nu zelf opgelost maar dit is wel weer een van die kleine dingen die ze daar wel een swillen vergeten!

Dit is al eens eerder besproken ergens, als je bijv. die 180000km rijdt in 10 jaar dan zou ik persoonlijk toch al na een jaar of 6 die riem vervangen willen hebben........

Ow, nu snap ik het tabelletje!! Het zijn ATJ motoren TOT 2003....zucht, soms toch even twee keer goed kijken.......

Dat gezeik met die camber heb ik ook, banden die erop liggen hebben midden op het loopvlak ca.4.5mm maar als je aan de rand kijkt en dan 25% van de helft van de band neemt (oftewel 1/8 van de hele band) dan zit er maar 2mm op........lekker irri want nu kan ik dus nieuwe banden erop zetten terwijl er nog genoeg profiel op het midden van de band zit. Volgens de garage is er niets aan te doen en komt dit vaker voor, het zware dieselblok zou hierin ook bijdragen.....

Dat is een beetje het twistpunt, ik breng de auto en zeg "doe maar een kleine beurt met alle filters vervangen, lucht en interieur". Bij de garage hebben ze echter de standaard; een kleine beurt of een grote beurt, en daar kun je tussen kiezen. Nu heb ik niet echt zien om ipv de normale 200 euro voor de kleine beurt ineens 330 te betalen omdat er een luchtfilter, interieurfilter en een beetje vet op de deurscharnieren wordt gespoten. Hoe dan ook, het is opgelost!

Daar zat ik zelf dus ook aan te denken, er liggen continentals op dus dat lijkt me wel goed. Ik denk dat ik het maar even laat schieten en iets anders zoek waar ik een beter gevoel bij heb. Ben nu bezig met een setje originele VW velgen (passat 2003) met goede merkbanden die 6mm erop hebben, kosten ca.350euro, goede prijs? Of zijn er mensen hier die nog iets hebben liggen?

Net even het luchtfilter vervangen....ik was in de veronderstelling dat dit bij een kleine beurt bij mijn garage gedaan werd maar helaas......heb ik dus een ton gereden met hetzelfde luchtfilter mogen jullie raden welke kleur hij was na 100000km....Idem het interieurfilter ook dezelfde kleur. Even nieuwe gehaald en de ademhaling is voor €33,- weer gefikst.

Ik heb een paar mooie velgen gezien, 2ehands, maar op de foto zie ik dat er bij een velg 18 van die kleine loodjes op zitten geplakt, op weer een andere een stuk 0f 14 aan de binnenzijde en bijv. 8 aan de tegenovergestelde buitenzijde. Mijn vraag aan de hier aanwezige alwetende technici is; is dit normaal of moet ik ze links laten liggen? Het gaat om een setje EMR velgen.

Ik heb hetzelfde, spuit er altijd ff beetje kruipolie op (oppassen met de remmen) en ga er daarna ff lekker voor zitten. Een flinke kick met 2x maat 43 brengt de velg dan wel op andere gedachten

Hé Joers, ik wil eigenlijk wel weten wat die monteur zei........en als iemand mijn mysterie kan oplossen hoor ik het ook graag....