martijn v o

Ja was het juiste nummer @Vdub @Willem nunspeet @Diver dank voor de zoektocht. Wellicht had zelfde nummer met L ook wel gepast, maar dat is een bolle slang met stalen omvlechting. Volgens mij 3C van voor juni 2006 productiedatum.

Opgelost. Ik heb aan een kant klik en aan de andere kant een slangenklem. Partnummer hiervoor is 3C0-145-834-M a 60 euro en 10 minuten sleuteltijd. Op naar de volgende lekkage.

De canbus is moeilijk te meten omdat het bussignalen zijn, dus dan heb je een scope nodig. Wat je wel kan meten is of de kabel geen breuk heeft, dan moet je de kabels aan beide zijden losnemen, aan elkaar maken aan een zijde en de andere kant een weerstandsmeting doen. Ik weet niet of je toevallig ook xenon lampen hebt (dan de OEM met bochtenverlichting) dan zou je om te kijken eens een verbinding kunnen maken tussen de can van de verlichting en de can van de standkachel. Uiteindelijk moet je dus wat pielen net zolang de computer zegt dat ie kan communiceren. In je uitdraai is te zien dat er van de twee draden eentje defect is omdat hij zegt single wire operation.

was het niet standaard 1-2-3-4?

klopt canbus zit op de acht polige stekker pin 7 oranje en pin 4 wit.

Als je dat knopje in het clima paneel hebt zitten dan is het een volwaardige standkachel, de zuheizer heeft dat namelijk niet. Heb je aan de stekker ook de canbus bedrading weer hersteld?

Ook uitlezen of het een echte standkachel is (standheizung) of een hulpkachel voor alleen bij koud weer (zuheizer). en als je toch aan het uitlezen bent, misschien het waterpompje, die zal ook wel vastzitten van het stilstaan en dan heeft ie misschien de unit gelocked. Dat unlocken kun je ook met VCDS doen.

Ik heb de oude eruit gehaald en even gerepareerd met ductape. Ik dacht het nummer zal er wel opstaan maar na 13 jaar geen nummer meer te vinden. Volgens mij moet ik de M versie hebben.

Aan de ene kant zit zo´n snelverbinding aan de andere kant alleen een stuk slang, daar moet je die verschrikkelijke slangklemmen om heen zien te prutselen. Ik zal je het chassisnummer wel even PB-en. Dank.

dat ziet er hetzelfde uit.

Deze slang heeft bij mij een scheurtje. Als ik het goed heb is het nummer: 3C0145834 maar kan kom ik tegen M en L. Passat 3C motorcode BMP modeljaar 2007. Zit vooraan links (als je ervoor staat ander rechts bijrijderskant) bij de uittrede van de intercooler. Kan iemand zien in ETKA of dat klopt en wat het dingetje kost?

Modeljaar is beter, bouwjaar is inderdaad het jaar waarin ze gebouwd is, maar in oktober gaan ze al over naar het volgende modeljaar. Kijk in je chassisnummer en daar kun je het modeljaar herleiden.

Welkom hier, zou je je eerst willen voorstellen in het draadje ik ben en ik rij hier: https://forum.vwpassat.nl/index.php?/forum/4-ik-ben-en-ik-rij/ Daarna zal ik het draadje in de juiste rubriek plaatsen. Alvast dank.

Damn, weer terug die klopgeest.

welke motor gaat het om?

klopt, je hebt ook nog tussenvormen waar de uitsparing voor de weerstand er wel zit, maar de weerstand zelf er niet bij zit. Zul je net zien, gaat ie twee weken na het vervangen ook kapot. #nietsiszobetrouwbaaralseenpassat.

Nee, daar kan de weerstand niet in. Deze:https://www.autodoc.nl/valeo/1093018

ben dr ook bang veur heur. Maar ik weet nu hoe die los moet.

Zo ik was sneller met stofzuigen dan mijn vrouw met de testrit, maar het piepje was weg. Maar dat was de vorige keer ook. Dus nog maar even aankijken een paar weekies. Mocht dat niet helpen dan gaat er een nieuwe ventilatormotor in, die is ook al even 13 jaar en 330k oud.

Heb je bij het wisselen van de V158 en V159 de stangen wel in de juiste positie gezet? Is al even geleden voor mij, maar als de klep in de dicht stand toch 50% open staat en dan blijft ie toch verwarmen.

De G263 sensor meet de uittrede van het koelblok, is die wel lekker laag dan?

Dit bedoel ik, alleen is mijn Russisch ruk. Blijft dan de klep van de verwarming links boven niet open staan. Misschien kun je kijken in de auto, als de motor wel juist wordt aangestuurd, maar het hefboompje is eraf dan zie je op de computer niets. Kan ook zijn dat de klep op de as niet meer pakt of zoiets dergelijks.

Als de ingaande leiding koud is en de uitgaande leiding warm, zou het zo kunnen zijn dat de kachel het dan weer naverwarmd? Ik ben vorige jaar bezig geweest met het watersysteem, maar ik kan me zo niet herinnerren of er een klep zit, zal eens zoeken.

Ok. dat is inderdaad goed te zien dan. Zit er wel genoeg druk op het systeem? Zit effe terug te lezen, en zie dat ie een paar maanden geleden is vernieuwd. Airco zijdig zou alles moeten werken, luchtzijdig zou alles moeten werken, maar het werkt niet zo te lezen.

airco werkt niet bij buitentemperaturen onder de (gok ik) 12 graden of zo. Kun je in VCDS zien op compressor load. en ook de freondrukken.