CP_2007

Hey, klinkt bekend, ik heb hetzelfde probleem. Heb mij mijn variant eens onder de rechter achterzitting gekeken en daar een ronde metalen pan weggeschroeft. Daar vondt ik de bovenkant van de tank waar de vlotter ed. in zit. Die O ring lekte want er zat diesel bovenop de tank. Diesel is toch groen ? Nietwaar ? Moet ik nu ook nog laten vervangen, de mijne piest dus ook bij een afgevulde tank. Mijn VW dealer geeft aan dat dit toch vaker voorkomt bij mensen die de tank nooit helemaal volgooien.. Zie het als een fles wijn met een kurk die een paar jaar rechtopstaat.

Succes ermee, Ik weet hoe het voelt als hij je in de steek laat, en je moet maar zo zien, "een mooie 3B is toch echt niet slechter dan een 3BG".

@onwies: Ik wil hem voor alle forum leden wel online zetten op mijn FTP server. !! Zal je hem wel eerst moeten uppen !

Bij volledige revisie, 1 jaar volledige garantie.

Zo , ... daar zijn we weer, de revisie is achter de rug en zoals beloofd de revisie foto's van Ganzeboom. Als er vragen zijn mbt tot de foto's, be my guest, maar ze spreken voor zich. Ik ben nu weer een happy passat rijder

ik ga meteen even mijn garage in !

Je bedoeld hoop ik "geen"noemenswaardigheden. Ander ga ik mijn v6 snel verkopen, haha

Welk merk of setje is er eigenlijk gebruikt ? Ik zie zoveeeel verschillende merken en prijzen van hoog naar laag. Welk PDC setje raden jullie aan ? En ook ik ben benieuwd naar de binnen afwerking. Met of zonder display. Enne hoe zit het eigenlijk afwerkt wanneer het origineel is geleverd ? Alleen met een signaal toon ? of heeft vw een eigen display ?

@dimitri, Ik heb mijn v4motion nog niet zolang, en zou graag eens ervaringen en vergelijkingen willen uitwisselen met je. Volgens mij heb je ongeveer eenzelfde bj als de mijne. @all, Bedankt voor al jullie medeleven, ik laat me ook niet uit het veld slaan en ben van plan hierna nog het e.a. aan de wagen te doen. Hierover uiteraard later meer.

Soms zit het mee , en soms zit het tegen !! Het blijkt dat de bak reeds eerder gedemonteerd is, door onvakkundige lui. Er was dus een lager verkeerd terug geplaatst waardoor er speling op een van de assen is komen te staan. Je begrijpt natuurlijk dat het een grote metaal bende was in mijn automaatje. En daarbij is hij niet dinsdag maar donderdag pas klaar !! boehoe, Nu goede nieuws, Ganzeboom wil toch even kijken of ze tijd hebben om wat plaatjes voor jullie te schieten. Enne,... ik vind het zelf ook wel interessant om te zien wat er zoal gesloopt en gemaakt is. Hij was eerst erg terughoudend in het begin, ze hebben namelijk wat slechte forum ervaringen gehad ( welke weet ik niet ). Iedereen het zijne, maar ondanks de wachttijd, ben ik tot heden nog tevreden. Ze weten waar ze over praten en verstaan hun vak, en ze praten nergens definitief over als ze het nog niet "zeker" weten.

@Vdub Jammer genoeg heeft Ganzeboom geen tijd om foto's te knippen van de revisie. @All Er worden er veel onderdelen voor de TT vanuit almelo ingevlogen, en volgens mij alle onderdelen !. Het schijnt dat een TT van een 4motion v6 tdi toch weer iets aparts voor ze is. In iedergeval was de koppelomvormer dat wel, deze moest nog in Almelo opgeduikeld worden. Zoals gezegd , ze hebben het druk, er sneuvelen toch links en rechts flink wat automaatjes. Daarom moet ik ook helaas wat langer wachten, snik snik.... Waarschijnlijk dinsdag a.s. klaar. Als ik kan , maak ik nog wat foto's van de defecte onderdelen.

Is dat niet een klepje om de zon te weren die boven de achteruitkijk spiegel schijnt ? Zo een soort van mini zonne klepje ? Regensensor moet je toch op de ruit geplakt zien zitten. Van buiten welliswaar.

Dan zou ik even moeten vragen of zij dat voor mij willen doen. De auto staat nu in rosmalen, en ik woon in venray. Das niet even om de hoek. Maar ik ga het vragen.

Even weer on topic, Ganzeboom heeft helaas gemeld dat de bak naar de haaien is. Er ligt slijpsel in de carterpan van de TT en onderzoek naar de tussenbak heeft geresulteerd in NIETS. Dus volgende week staat er een gereviseerde TT klaar. Kosten all in 2.856,00 Euro inclusief BTW. Aaaaaaauw,....pffffff.

Ik ben niet weg te slaan bij een beige interieur. Had eerst beige stof, nu leder met alcantara zitvlakken. Over beide zeer tevreden. Straalt meteen extra klasse uit vindt ik persoonlijk, en ik met het met ReneR eens dat het goed schoon te houden is. Maar ik heb het vermoeden dat er méér mensen zijn die van beige af zien ivm met "waarschijnlijk" ook jouw praktische zorgen van het schoonhouden.

Zo, vanmiddag heb ik mijn bolide bij Ganzeboom in Rosmalen gedropped. Ik moet zeggen, ik heb nog nooit zo'n schone garagevloer gezien !! Hoop dan ook dat deze kwaliteit ook terug te vinden in het vakmansschap. Overigens, de kans dat mijn TT5 naar de haaien is neemt zienderogen af. Ik zet mijn kaarten in op de tussenbak. En dat is nou typisch iets wat alleen een quattro of 4motion heeft ( volgens mij ). Wacht vol spanning af !. Mocht het toch de TT zijn, dan denk ik dat ik toch even een briefje stuur naar VW. 169.000 is wel errug snel voor een defect TT en vooral omdat hij bij VW onderhoudsvrij schijnt te zijn ( en bij audi niet).

Ja, ik merk dat hij directer op het gas reageert. Is ook logisch want hij krijgt dan geen uitlaat gassen gemengd wanneer je rustig optrekt. Als je het gas open gooit merk je natuurlijk niets omdat de klep bij vollast al automatisch sluit. Aangezien ik altijd tussen de 1000 en 2500 toeren rijdt ( os bin zuunig ) wil ik niet hebben dat mijn rijstijl de motor vervuilt. Ben overigens nog wel van plan om hem er helemaal af te laten slopen. De vacuumslang truuk is puur om eerst te checken dat je motorstoring indicatie niet gaat branden op je dash. Maar de VW monteur verzekerde mij dat die klep 100% dicht zit, tenzij hij uiteraard al niet dicht zou kunnen door vervuiling en dan heb je gelijk. Maar je moet ook niet met volgas testen, dat heeft geen zin.

Cheveyo, ik geloof je meteen als je vermoedt dat een dealer gewoonweg codes uitleest en vervolgens een reparatie lijst maakt. Bij mijn wagen was RA het slot blijkbaar aan het schreeuwen dat hij kapot was. Terwijl hij het dus perfect deed. En zo kan ik er nog een paar opnoemen. Nu kan ik inderdaad geloven dat bv diagnose electronica van zo'n slot of ander onderdeel ook kapot kan gaan, maar moet je het dan idd laten maken is ook mijn vraag ! Gezond verstand is ook een deugd ! Wat betreft die automaat ! als jij twijfelt , laat hem dan eens nakijken bij een erkende transmissie specialist. Zij stellen vaak compleet andere diagnoses omdat een dealer vaak kijkt naar de totaalwerking van een onderdeel, en vooral een automaat.

Let op ! In mijn boekje zit een addendum ( wijziging ) waarbij men aangeeft dat de onderhoudsintervallen voor 1.8T motoren anders is dan in het originele service boekje. Ik heb dan wel een 2.5TDI en dus is het niet van toepassing. Maar ik meen toch zeker te weten dat het om benzine modellen ging van 150PK. ( als mijn auto niet in de garage stond had ik een scan gemaakt ). Volgens mij is die distributieriem wissel toch wel nodig bij de 90.000km. Voor de zekerheid dus even checken !

Is 167.000 een hoge stand volgens jou of bedoel bv. 250000 plus. Ik vindt het eigenlijk pas net over de helft. Maar zoals ik als in veel topics lees, is onderhoud vaak het euvel. Bij VW kennen ze geen onderhoud voor de TT's terwijl dit bij Audi wel het geval is. Vreemd.... zeer vreemd.

Nou, ik heb vandaag gebeld met Ganzeboom Transmissies. Zij vermoeden dat het wellicht de tussenbak is ( de krachtoverbrenging van voor naar achter ). Die hangt bij mij achter de TT automaat. De dealer gaf al aan dat het geluid vanuit het staartstuk van de bak kwam. Wel vreemd dat ik erzelf achter moet komen dat het wellicht de tussenbak kan zijn. Dus heren ( want dames heb ik nog niet gezien ) keep your fingers crossed !! Overigens was een automaat revisie niet echt duur (voor een 4Motion) : 1.650,00 ex.btw in en uitbouw bij de dealer vwdealer 640,00 incl. Toch nog een slordige 2600,00 Eurie maar altijd technisch beter dan een sloopbak of fininancieel een revisiebak van Pon.

Ik heb er naar gekeken en wacht ook even reactie af van de mannen met kennis. Het ziet er allemaal erg chique en nice to have uit !! Ben helemaal onbekend met het begrip VAGCOMMEN ! Is er een topic met brede uitleg voor de newbie ? Wat bv wel en wat je niet moet verwachten met dergelijke kabel en software ?

Ik denk dat 1:12 toch meer bij een TT en 4Motion past qua verbruik. Ikzelf vermoed ook een dergelijk verbruik bij mijn wagen. Een vriend van mij met een 2.5 TDI A4 rijdt met een 6bak toch netjes 1 op 15. Helaas zoals jullie kunnen lezen in een ander topic staan mijn bolide nu met TT problemen bij de dealer. Hoop dus in een later stadium mijn zuinigheids testen verder te kunnen voorzetten.

Ik heb mijn 2.5 tdi bij vw dealer ook laten aanpassen. Zij hebben gewoon de aansturing van de klep weggenomen ( ik meen de vacuumslang ). Dan blijft de EGR klep in gesloten stand staan. Schijnt hetzelfde principe te zijn als afdoppen. Overigens zeiden ze wel dat ze dit meestal als eerste doen om te voorkomen dat de ECU begint de melden dat er iets niet klopt. Je kan dan nog snel terug. Afdoppen of helemaal verwijderen kan later dan altijd nog. Zit er tussen het eerste en het tweede dan eigenlijk nog verschil volgens jullie ?

Een demontage bak raadt je dus ook niet aan Vdub ?