DurkieBoy

Ben er inderdaad heel blij mee, ook een klein beetje trots op mezelf Het was inderdaad even zoeken naar een goede versie van VDS-PRO en zoals uiteindelijk bleek ook de goede codes. Maar toen de ramen op en neer gingen met behulp van de afstandsbediening, was het de moeite meer dan waard...

In dit topic: http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=126&t=17681 vond ik op pagina 7 deze quote: Dit is de goede VDS-PRO en in de handleiding staan de goede codes. De codes op de TDI WIKI zijn onjuist... Bedankt!

Klopt... zo is het natuurlijk ook. Tussen deze temperaturen is er kans op ijzel. Dat veroorzaakt - heel logisch - gladheid. Boven de +4 en beneden de -5 is dit risico veel minder --> geen sneeuwvlokje dus... En de piepjes zijn er alleen als deze temperaturen tijdens het rijden worden bereikt... Niet na het starten wanneer de temperatuur zich binnen deze waarden bevindt.

Ik neem geen extra maatregelen voor de auto. Start en loopt altijd als een tierelier. Heb 'n automaat dus zoals gewoonlijk in stand P. Doe thuis voor mezelf de verwarming 'n graadje hoger, een dikke warme deken en... LEKKER SLIEPE

Probeerde met VDS-PRO ook de comfortsluiting op de afstandsbediening in te schakelen. Maar dit lukt niet. Ik kan geen adressen lezen (optie 26) en wegschrijven (optie 27) omdat deze opties niet beschikbaar zijn. Ik heb hier VDS-PRO gedownload. In MS-DOS start ik VDC_E.EXE op. Daarna volg ik de aanwiizingen op die op deze website staan. Ik log in. Dat lukt ook maar de opties onder 15 (zie plaatje) zijn niet zichtbaar. Als je goed kijkt zie je onder het pop-up-scherm de mogelijke opties staan. Onderaan zie ...ead (lezen) en ...rite (wegschrijven). Alles onder 15 is bij mij niet zichtbaar. Wat doe ik fout?

Heb de Sportstand met VAG-COM aangezet. Dit kan wél met een ongeregistreerde/shareware versie. Je kan het wel merken. Schakelt eerder/vaker en meer versnellingen terug nadat je (meer) gas geeft.

Heb het getest: tiptronic in z'n drie --> kickdown --> schakelt terug naar twee. Nieuwe strategie dus. Iemand anders (naast degenen hierboven) ervaring met een TT5 in continue sportstand?

Ik heb gisteravond een RS232 kabel (serieel) besteld en betaald. Kreeg net een e-mail dat deze vandaag per post verstuurd wordt. Komt waarschijnlijk pas aanstaande vrij- of zaterdag aan. Heb VDS-PRO gedownload en gestart in MS-DOS. Dit werkte in ieder geval. Alleen gaf het programma aan dat de kabel/verbinding niet aanwezig was. Dat klopt dus... Heb ook de sharewareversie van VAG-COM gedownload en geïnstalleerd. Ben benieuwd wat daat wel en niet mee kan. Kan niet wachten op de post-ingooi-man...

Mijn trouwe Passat 3B TDI TT5 heeft maar 1 tot 2 extra 'slagen' nodig en dan start ie heel mooi. Heeft iemand andere ervaringen? (Moeten er nog meer mensen werken vandaag? )

Bedankt voor deze webshop. Is weer een stukje goedkoper, zelfs inclusief verzendkosten. Kun je met de sharewareversie van VAG-COM ook de carjack-functie, tiptronic sportstand en dergelijke aanzetten? En is de eerder genoemde link naar VDS-PRO een goede? Dit werkt alleen onder MS-DOS had ik begrepen.

Hoi. Kijk hier: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_02-07.html Ik heb het artikel op GerritSpeek.nl gelezen. En daar stond een opmerking over een Passat 3B uit 2000 met een ATJ motor met TT5 automaat (ERY). Laat ik die nu net hebben. Staat deze ook al standaard op de 'nieuwe strategie'? Ik zal vanmiddag uit m'n werk 's testen. Ik heb altijd begrepen dat de TT5 een adaptieve automaat is, dit is met standje Sport dus verleden tijd? Heeft de sportstand ook negatieve gevolgen voor de levensduur van de automaat? En schakelt de automaat nu ook eerder/sneller terug bij enigszins gas bij geven? Of te wel wordt ie gejaagd?

Deze advertentie zag ik op Marktplaats. Hij heeft dus ook een seriële kabel (RS232). Is deze prijs een reeële prijs? Ik krijg er een shareware versie van VAG-COM bij en de verkoper geeft aan dat VDS-PRO gewoon downloadbaar is... Klopt dat? Bijvoorbeeld hier. Is dit echt VDS-PRO?

Bandenspanning zal ik binnenkort laten meten en zonodig op spanning brengen. De Passat heeft net twee weken geleden een grote beurt gehad, dus het luchtfilterverhaal gaat (hopelijk/waarschijnlijk) niet op. De temperatuurmeter van het koelwater staat stokstijf op 90 graden. En de prestaties van de Passat zijn niet minder geworden (geen turboloosgevoel)...

De nieuwe banden zitten om de zelfde velgen. Het verbruik zat vorig jaar het hele jaar door rond de 6,7 liter per 100 km. Heb Climatronic, en deze staat altijd op 'auto'. Dus het extra verbruik daardoor is er altijd. Heb juist deze banden gekozen omdat deze als beste koop op het gebied van zomerbanden zijn (de winterbanden zijn dit ook). Dit zou toch ook een laag verbruik moeten betekenen?

Bedankt voor je PB. Iemand anders...?

Ik heb een Passat 3B uit 2000. Ik wil graag één kabel waarmee ik ramen open/dicht met AB (VDS-PRO, MS-DOS) en car-jack (VAG-COM, Windows) mee kan activeren en alle overige opties natuurlijk. Ik zou ook graag beide softwarepakketten (VDS-PRO en VAG-COM) willen hebben. Weet iemand waar ik dit kan kopen? Is dit binnen het forum te koop? Reageren mag in dit topic maar ook per PB. Alvast hartelijk bedankt...

Bedankt voor alle reacties. Alleen heb ik daardoor nog geen antwoord op mijn vraag. Ik ben namelijk van winterbanden naar zomerbanden gegaan. Dit was in september. Zomerbanden zijn zuiniger, toch presteert mijn trouwe Passat vanaf toen op het gebied van verbruik hogere cijfers. Hoe kan dit?

Na deze zomer heb ik alle 4 banden vernieuwd. Ik ging van winterbanden (Dunlop SP Winter Sport 3D, 205/55/16) naar zomerbanden (Pirelli P7, 205/55/16). Ik verwachtte dat het verbruik naar beneden zou gaan, maar dit is niet het geval. Eerst lag dat aan een vastzittende remklauw voor aan de bestuurderszijde, maar dat is inmiddels verholpen. Het verbruik is gestegen van 6,7 liter per 100 km naar 7,5 per 100 km. Zou iemand me kunnen vertellen wat hiervan de oorzaak kan zijn?

Naar aanleiding van jullie tips, heb ik ze één voor één geprobeerd. De sleuf is precies symetrisch, dus zat hij niet verkeerd om, dus daar lag het niet aan. Ik had ook geen zin om deze er uit te halen. Dat wil ook niet. Die buigbare stukjes zijn namelijk niet terug-buigbaar Vond het toch een goed tip, dus ik dacht: laat ik 's proberen om de radio ondersteboven in de sleuf te drukken. Dit had geen enkel effect. Toen heb ik m'n climatronic unit eruit gehaald en tijdens dat ik de radio in de sleuf drukte heb ik alle kabels netjes gelegd zodat dit geen opstakel meer zou zijn. En toen klikte hij vast in de sleuf. Alleen nu veel later, dus zit de radio er nu verder in... Zie de foto's voor het resultaat. Bedankt allemaal Zoals je kunt zien heb ik voor de onderste 'doelloze knop' een ander exemplaar (zonder hoekje eruit) op de sloperij gevonden: Het is de DEH-2900MPB (waarbij de B voor blue staat: ziet er met name in het donker erg origineel en mooi uit...)

Ik zal het proberen. Maar wat ik al zei: volgens mij ligt het dus niet aan de kabels erachter. Dit, aangezien de radio zonder al te veel moeite naar achteren geschoven kan worden. Uiteindelijk klikt de radio netjes vast in de beugel, maar te vroeg dus, gezien het stuk dat de radio nog uitsteekt. Ik zal proberen wat jullie aangeven en jullie op de hoogte houden...

De radio in mijn 3B kan niet ver genoeg in de daarvoor bestemde sleuf (zie foto 1). Het ligt niet aan de kabelboom achter de radio. De radio klikt namelijk goed vast in de 'beugel' (zie foto 2). Alleen naar mijn mening te vroeg. De beugel/sleuf kan ook niet verder in de sleuf (zie foto 3). Dus steekt de radio een stukje uit. En dat is niet heel fraai om te zien. Net niet af, zeg maar... Heeft iemand dit probleem ook? Weet iemand hoe dit kan? En heeft iemand een oplossing?

Bij de aankoop van mijn 3B uit 2000 vorig jaar deden de lampjes aan de bestuurderskant het niet. Een paar maanden later viel de passagierskant uit. En nu brandt alleen de rechterkant van de middenconsole nog... Ligt dit aan bovengenoemde stekker? Of zijn de lampjes 'op'. Zou ze graag willen vervangen. Hoe haal ik de luchtroosters er uit? En hoe vervang ik deze lampjes? Heeft iemand een bestelnummer van deze lampjes en een prijsindicatie? Heb er waarschijnlijk in totaal 8 nodig...

Maar dat doe ik nooit, nou ja, bijna nooit (zeg nooit: nooit! ) Kan het ook liggen aan het feit dat m'n 3B verlaagd is? Veel drempelige wegen? Snel de afrit nemen van de snelweg (meestal stuur je dan naar rechts, maar hang je op links...). Kortom, ik snap niet zo goed waarom ie zo snel weer versleten kan zijn...

Ik heb mijn Passat 3B uit 2000 in juni vorig jaar (2007) gekocht. In juli vorig jaar heb ik 'm voor de vakantie 'n kleine beurt laten ondergaan. Toen is onder andere de rechter stuurkogel vervangen. Afgelopen maandag (7 april) moest m'n Passat aan een APK-keuring onderworpen worden. Om 'm goed te keuren, moest nu weer de rechter stuurkogel vervangen worden. Hoe kan het dat een stuurkogel zo snel slijt/kapot gaat? Wat kan de oorzaak zijn? Wat is een stuurkogel?

Dank voor dit verlossende en duidelijke antwoord! Ik ga verversen en na 60.000 km weer...