ElRonno

Gisteren de voorruit laten vervangen door Carglass in opdracht van de verzekering. Passat 3B, ruit met band zonder sensoren. Heb achteraf nog even gevraagd hoeveel ik had moeten betalen als het voor mij eigen rekening was geweest. Antwoord: EUR 414,10. Carglass geeft overigens slechts garantie zoalang de auto nog op mijn naam staat. Hiep hoi, dat is nog zes dagen. Beetje idiote regeling.

Dat was geen foutje, ik heb het express laten zitten op Twitter had ik al opgeroepen tot het spelletje 'zoek de hond'

Zo, eindelijk eens een (deel van de) avond thuis. Tijd voor uitleg! Deal met de dealer is dus rond. Vandaag is trouwens de ruit vervangen, dus de wagen ziet er wel weer tip top uit. Volgende week vrijdag lever ik hem in, in ruil voor de nieuwe. Moet ik daar ook maar meteen een panorama van maken. :mryellow: Maar terug naar de panoramafoto. Gemaakt met een Nikon D700, Nikkor 10.5/2.8 lens met afgezaagde zonnekap, Manfrotto 055XPROB statief met 488RC4 kogelkop en daarbovenop mijn zelfgemaakte panoramakop versie 3 (zie ook versie 1 en versie 2), zal daar nog eens een foto van maken . De kogelkop gebruik eigenlijk alleen voor het roteren, want een rotator moet ik nog eens zelf bouwen. Oh ja, en een draadloze ontspanner van eBay. Goedkoop maar onmisbaar. Eerst met de auto naar een industrieterrein gereden voor een rustige achtergrond en een vlakke ondergrond. Toen het statiefgevaarte zo goed en zo kwaad als het ging in het midden van de auto enigszins waterpas opgesteld. Op de bestuurdersstoel had ook gekund, maar ik hou wel van symetrie. Licht gemeten zodanig dat er binnen in de auto nog doortekening was in de donkere plekken onder het dashboard. De buitenwereld iets overbelichten is de consequentie, maar dat is minder belangrijk. HDR was ook een optie, maar daar had ik geen tijd voor. Wel natuurlijk in NEF gefotografeerd. Toen 6 foto's rondom genomen (ja, het kan in minder met deze lens). Na het draaien van het statief naar de volgende positie steeds uitstappen deur zachtjes dicht doen en op de afstandsbediening drukken. Of eigenlijk twee keer drukken, want ik het de Mirror Lock Up gebruikt. Dat is altijd handig, maar nu vooral omdat het statief op een verende ondergrond staat, namelijk de bekleding. Trillingen van het opklappen van de spiegel zorgen dan al snel voor het bewegen van de camera. En dat scheelt nogal in de detailweergave met zo'n fisheye, want de detailweergave is al enorm klein door de enorm grote beeldhoek: alles wordt heel klein afgebeeld. Ook nog een foto naar boven genomen, maar die heb ik later niet gebruikt door tijdgebrek. Door de grote beeldhoek van de fisheye is het niet echt nodig, maar zou voor de finishing toch hebben kunnen dienen. Nu zie je recht naar boven weinig structuur in de stof van de hemelbekleding en precies rechtnaar boven zit een donkere vlek die er in het echt niet is. Dit komt door lichtafval aan de uiterste randen van de lens. Naar beneden ook een foto gemaakt met de panoramakop. Daarop kun je dan natuurlijk het statief zien. Vervolgens het statief uit de auto gehaald en als laatste uit de hand nog een foto gemaakt van "ongeveer" dezelfde positie. Vervolgens de foto's met ViewNX naar TIF geconverteerd met veel shadow protection en highlight protection om het enorme contrast tussen binnen en buiten te overbruggen. Gelukkig was het al vrij bewolkt want met felle zon was dit ondoenlijk geweest. Toen de beide benedenfoto's in Photoshop over elkaar gelegd. De foto vanaf statief is de basis, die uit de hand zorgt voor invulling. Door de kleine ruimte en korte afstand van de autostoelen tot de lens is er een flink verschil in vertekening tussen beide foto's door het kleine verschil in camerapositie. De foto uit de hand heb ik in allerlei richtingen moeten uitrekken om het in te vullen gebied goed te laten overlappen. Vervolgens met een masking layer het statief uit de stafieffoto gepoetst door hem plaatselijk in de vullen met de uitgerekte handfoto. Tot zover een normale werkwijze. Een van de statiefbenen stond hier echter horizontaal naar achteren op de achterbank. Ik heb daarom ook nog de statieffoto recht naar achteren op dezelfde manier aangepakt om het statiefbeen weg te poetsen. Vervolgens de TIF'jes ingeladen in PTgui. Mijns inziens het beste en snelste pakket maar dat is persoonlijk. Instellen op 360x180 panorama en automatisch laten stitchen. Uiteraard is het dan nog niet perfect. Elke afwijking in de camerapositie geeft stichfouten en die zijn meteen heel sterk door de wisselende afstand tot de camera. De hoofdsteunen van de voorstoelen raken de camera bijna, terwijl de vloermatten ver weg zijn. (Ook is bij de 10.5 het nodale punt niet in het gehele beeld hetzelfde, lees hier verder) Handmatig dus nog het een en ander aan stitchpunten tussen de diverse foto's aangegeven. Toen nog een paar rondjes van opnieuw laten stichten, kijken, nog meer handmatige puntjes aanbrengen en weer opnieuw, en weer opnieuw... De laatste stitchingsfoutjes en stofjes in Photoshop weggewerkt en toen had ik een TIF met de hele panoramafoto. Er zijn diverse manieren om dit op een webpagina weer te geven. Op mijn site gebruik ik normaal een script die de beste manier voor de computer van de websitebezoeker uitkiest (met DevalVR als beste, snelste, soepelste mijns inziens). Nu had ik haast en heb ik het gewoon alleen in Flash gedaan, dat wordt het meest ondersteund. De vertaling van TIF naar een Flashfilmpje heb ik gedaan met Pano2VR. Ook een heel handig stuk gereedschap om dat snel te doen naar diverse uitvoerformaten, en je kunt er een Flash interface met knoppen en toeters en bellen omheen bouwen zonder Flash te kennen. In dit geval heb ik een versie zonder knoppen gemaakt, gewoon simpel. 8) En dat is alles. Half uur voor instellen en foto's maken, uurtje voor PTgui en vijf minuten voor Pano2VR. Maar ik heb er aardigheid aan. Als je je auto wilt verkopen en je kunt even naar Enschede rijden, mail me dan maar eens :wink2:

Jarenlang heeft hij me in weer en wind uit en thuis gebracht. Maar nu is het afscheid gekomen. Voor mijn gezin blijkt een Sharan praktischer. En ik heb er al eentje op het oog. Gelukkig hoef ik niet al te veel te wennen. Achtereenvolgens de Golf, Passat en Sharan zijn allemaal zilver aan de buitenkant en met comfortline interieur aan de binnenkant. En zo heb ik het graag. Maar toch zal ik de Passat missen. En de hulp op dit forum ook, al ben ik er al lang niet geweest. Dank voor jullie hulp! Maar wellicht tot ziens, want als er in een volgende baan ooit weer een lease auto (naast de Sharan) komt... je weet maar nooit. Een VW zal het dan zeker wel worden! Als afscheid heb ik 'm nogmaals opgepoetst en een fotografische ode gebracht met foto's en een 360 graden foto van het interieur. Tot ooit! UPDATE: Nog een anekdote: terwijl ik op het dashboard lag om een interieurfoto van de voorstoelen te maken, stootte ik de binnenspiegel scheef. Toen ik na de shoot huiswaarts wilde keren wilde ik 'm rechtzetten maar hij was wat van het kogelscharnier af. Dus ik druk hem even vast en.... KRAK! Voorruit kapot... Gelukkig ben ik goed verzekerd en heb ik een no claim beschermer... donderdag komt er een nieuwe in.

Binnenkort in de supermarkt?

Het is geen aanslag, het is niet iets dat erop zit. Het is ook niet groen En het verklaart ook niet waarom het symetrisch alleen aan de achterzijde voorkomt. Het voelt ook niet plakkerig aan. Waar de vorige eigenaren hem hebben geparkeerd weet ik ook niet Wel een goed tip is "rubbervoeding", daar had ik nog nooit van gehoord. Ik ben niet zo'n poetser, dus Meguiars is buiten mijn budget denk ik Ik zal in de winkel eens kijken of ze daar van rubbervoeding hebben gehoord en of er ook iets goedkopers is

Heb je nog een beetje goed radio ontvangst dan? Ondertussen heeft nog niemand gereageerd op de ongelijkmatige aantasting van de raamrubbers. Heeft iemand dit ook?

Voor EUR 5,95 had ik een nieuw antennerubber. Moet ik deze kerstvakantie er nog maar eens inzetten.

Vandaag de sluiting succesvol vervangen, EUR 5,47 incl BTW

Ik vond hem absoluut niet lekker zitten... de voorstoelen dan. Zou ik er dus al een chauffeur bij moeten krijgen... Nee, doe mijn maar m'n Passat. Mijn zwarte interieur ziet er ook veel rustiger uit...

Over het antennerubber heb ik nog meer gevonden op dit forum inmiddels. Zelfs zonder rubber schijnt het niet te lekken. Vervangen van de hele antennevoet is bij een Variant redelijk te doen.(viewtopic.php?f=111&t=24724&p=192777&hilit=rubber+antenne#p192777 en viewtopic.php?f=106&t=20139&st=0&sk=t&sd=a&hilit=rubber+antenne&start=15) Tussenrubber schijnt wel verkrijgbaar te zijn als 3B0 051 751 maar schijnt niet in ETKA ste staan.

De ruit zal er uit geweest zijn bij de reparatie. Maar na (weer) opnieuw spuiten kan dezelfde ruit er weer in toch, hoeft toch geen nieuwe te zijn? Lijkt me wel goed om dan het rubber om de ruit heen te vervangen, want dat ziet er brokkelig uit, of niet? Iemand een idee wat dat gaat kosten in totaal? En als dan toch de hele achterklep uit elkaar moet en gespoten moet worden, kan ik dan toch niet beter wachten? Misschien gaat hij ondertussen nog eens echt kapot of wordt hij verkocht of zo, je weet nooit.

Ondanks dat hierboven het bestelnummer staat (dank!) zit ik even in Vagcat te kijken maar daar zie ik dit onderdeel niet aangemerkt bij de Passat 3B: http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PASY/2 ... 6/2750066/ (en ik snap zowiezo niet waarom er niks gebeurd als ik de nummers in de tekening aanklik)

De garage heeft in elk geval het spuitwerk ergens anders laten doen, het repareren zelf weet ik niet.

Toen ik toch foto's ging maken van een roestplekje (zie ander topic) meteen maar foto's gemaakt van het volgende. Het is me opgevallen dat de rubbers van de achterste zijramen (Variant) links en rechts zijn aangetast, terwijl de rubbers rond alle vier de portierramen dat niet zijn. Net als de rubber ring onder de antenne en de antenne zelf. Het is me een raadsel waarom. Waarom is het rubber eigenlijk aangetast? Ouderdom? Wasstraat? Ontdooispray? Waarom zijn niet alle rubbers aangetast? Verschillende soorten? Zijn ze niet even oud (oftwel, is er aan mij auto gerommeld)? Moet ik hier iets mee, kan dit kwaad? Mooi is anders. Riskeer ik lekkage als ik de rubber ring onder de antenne niet vervang? (En is dat een beetje zelf te doen ook)

Ik heb mijn Passat Variant 3B uit 2000 nu twee jaar geleden gekocht bij een merkloze garage. Onderdeel van de koop was dat schade aan de achterklep zou worden hersteld; er was spake van een deuk met roest links van het achterraam. Is ook erg netjes gemaakt en gespoten toen, ik zag er echt niets meer van (oke, ik ben geen kenner, maar toch). Ondertussen heb ik een bobbeltje ontdekt met een wat rode gloed. Misschien dat het er altijd al was, en dat het rode viezigheid was. Maar nu ik net een foto heb gemaakt lijkt het zelfs nog erger (flitslicht laat wat meer zien), er komen allemaal kleine bobbeltjes bij en ik zie een hele rode streep langs het rubber naar beneden lopen. Oftewel, ik kan niet meer ontkennen dat er sprake is van roest volgens mij (maar ik heb geen ervaring met roest). Nu lees ik hier allemaal topics over fabrieksgaranties van 12 jaar enzo, maar dat zal hier wel niet opgaan. Ik heb bij de aankoop wel 6 maanden garantie gekregen (die dus allang voorbij is) maar geen afspraken gemaakt over roest na reparatie en zo. Lijkt me dus dat ik daar geen aanspraak op kan maken, toch? Betreffende garage zit ook op meer dan een uur rijden afstand, dus even langsgaan is ook niet handig. Dus ik zal wel zelf aan de slag moeten. Maar hoe? Naar een garage en helemaal laten spuiten (auw, klinkt duur!), zelf afschuren en met een kwastje bijlakken? Ik heb geen idee waar te beginnen, en ik heb er ook geen zin in, maar volgens mij is langer wachten ook niet heel erg verstandig. Wat te doen?

Hmmm.... ik ben niet zo poetserig. Toch glom hij wel mooi toen ik hem kocht.... 8) Wat zou het kosten om hem af en toe eens door een poetsbedrijf door dat 5-stappenplan te laten gaan? Of iemand hier die een beetje wil blijklussen?

Ik heb geen aandelen hoor Zelf ga ik niet, maar het leek me wel interessant jullie er op te attenderen. 8)

Auto-elektronica Speciaal voor autofanaten en doe-het-zelvers Zaterdag 10 februari 2007 van 10:00 tot 15:30 uur HTS Autotechniek te Arnhem Het toepassen van elektronica in de auto wordt steeds uitgebreider en complexer. De masterclass Auto-Elektronica is in samenwerking met de HTS Autotechniek in Arnhem ontstaan. U verkrijgt op een efficiënte wijze inzicht en kennis op het gebied van auto-elektronica en diagnose. Aan bod komen o.a. de systemen die verantwoordelijk zijn voor het motormanagement, de veiligheid, de voertuigstabilisatie en het comfort van een voertuig. Naast de theorie bevat de cursus ook een praktisch deel, waarin het gedoceerde wordt gedemonstreerd. De cursus vormt de basis voor het oplossen van problemen met micro-elektronica in de autotechniek. De deelnamekosten bedragen 124,- euro (incl. lunch). Elektuur abonnees krijgen 10% korting. Schrijf snel in, want Vol=Vol! Programma Inleiding autotechniek Principewerking van de Ottomotor Sensoren en actuatoren Technische achtergronden van sensoren voor motormanagement, voertuigstabilisatie en de veiligheid van een voertuig. Technische achtergronden van actuatoren in een voertuig voor brandstofinjectie en ontsteking van een Ottomotor. Diagnose en EOBD Inleiding diagnose en EOBD; ontwikkelingen op het gebied van diagnose en EOBD. Storingen in systemen; diagnosticeren, noodloop, EOBD gerelateerde storingen Demonstratie EOBD in een voertuig en eventueel zelf meten met een diagnose tester aan motorsimulatiebord. Multiplex bedrading Principewerking CAN bus en LIN bus. Demonstratie gecombineerde CAN en LIN bussysteem. http://www.elektuur.nl/Default.aspx?tabid=150

@DM: is antwoord c) een beetje representatief voor het gemiddelde?

Verslavend hoor, dat autorijden... en nu zit ik lekker af te kicken. De afgelopen acht jaar dagelijks vele kilometers gemaakt. Het laatste jaar woon/werk een kleine twee uur per dag en gemiddeld zo'n 45.000 kilometer per jaar. En nu... kan ik op de fiets naar mijn werk. Da's even wennen... en ik mis het toch wel. Lekker even ruimte voor jezelf, muziek snoeihard aan, lekker achterover op het pluche, beschermd tegen weer en wind, altijd perfecte temperatuur... even ontstressen. 8) Zeg eens eerlijk... hoeveel rijd jij eigenlijk? a) in uren per dag in kilometers per jaar c) hoeveel uur per week besteed je aan je auto zonder te rijden? (poetsen, sleutelen, ...) Mijn antwoorden voor afgelopen jaar: a) 2 45.000 c) 0 (1x per jaar wassen is toch genoeg ) Mijn antwoorden voor dit jaar moet ik nog gaan ervaren...

Als leaserijder wordt niet altijd als een koning behandeld hoor. Ik heb wat bedrijfswagens versleten voor mijn werkgever het wagenparkbeheer overdeed aan Athlon. Nou, hiep hiep... not! Voor een beurt van een halve dag hadden ze ineens twee dagen nodig bij de dealer, omdat voor elke scheet toestemming van Athlon nodig is, en die reageren niet zo snel. Vreselijk, en je krijgt hem maar half gerepareerd terug. Niet de schuld van de dealer, die zijn ook slachtoffer. En als je wat dealers langsrijd om een nieuw auto uit te zoeken moet je niet zeggen dat het lease wordt en helemaal niet dat het via Athlon is. Het zojuist aangeboden bakkie koffie komt dan niet meer, alleen in het weglopen de opmerking "daar liggen wel ergens wat folders". Athlon koopt hem namelijk toch ergens in een of ander dorpje waar het goedkoper is... Maar goed, nu een priveauto met "mannetje"...

Achteraf gemonteerd? Toch zitter er achterin echt geen speakers. Het tweeterrooster is open en daarachter is het leeg en het wooferrooster is dicht. Dat iemand speakers weer verwijderd kan ik begrijpen, maar om dan het rooster weer te vervangen door een dichte... Als het weer mooi weer is ga ik zowiezo het portier openschroeven natuurlijk, maar het is toch wel leuk om een beetje te speculeren en door middel van de draden te diagnosticeren wat er nu precies zit...

Een steeds terugkomende vraag die ik al in meerdere threads heb zien opduiken: Heb ik bedrading voor speakers in de achterportieren? Omdat het antwoord me nog niet compleet is neem ik de vrijheid er een thread voor aan te maken. De tip die ik las (http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?t=16908&postdays=0&postorder=asc&highlight=kabel&start=0) om bij het deurrubber te kijken heb ik opgevolgd. In deze thread staat alleen een foto van de binnenkant van het portier, maar mooier is het om te weten voor je een portier openschroeft. Hieronder een foto van de draden achter het deurrubber. Betekenen de bruine draden, die verdacht veel lijken op die aan de achterkant van mijn radio, dat er speakerbedrading zit? Hoewel ik voorzichtig te werk ging heb ik wel de klemmetjes van de plastic bevestigingsring gebroken. Zeker plasticmoeheid. Volgens mijn eerste dappere poging in ETKA is dat Part Number 8D0 937 545 E, 'bracket for connector housing b-pillar'.

Vooral veel Pink Floyd (en dan heel hard) en tussendoor wat snippers 3FM. Zodra er reclame of nieuws dreigt te komen gaat weer snel de CD aan. Heb ook een tijdje wat audioboeken geluisterd met zakelijke info, is ook handig voor lange ritten en te weinig tijd om de echte boeken te lezen. En af en toe nog wat cabaret voorstellingen, en heb laatst wat oude seizoenen van de Dik Voormekaar Show gedownload, ook onzettend lachen.