VWGTIG60

Wij hadden pas een A4. Ook geen warmte in het interieur. De waterpomp vervangen maar geen resultaat. Slangen van kachelradiateur losgehaald en daar kwam gewoon water doorheen maar waarschijnlijk veel te weinig. Als je staionair stond te draaien voelde je hem koud worden gaf je wat gas dan werd het warmer. Goede kans dat je kachelradiateur ver verstopt zit. Kan ook je thermostaat zijn maar dan moet je even met een testkast de meetwaardenblokken raadplegen dan zie je de temperatuur van het koelwater. Dit moet normaal tussen de 85 a 95 graden zijn.

Inderdaad gewoon aan laten staan. Als het buiten te koud wordt schakelt hij vanzelf uit (<4 graden). Als je hem niet gebruikt drogen de afdichtrubbers op, omdat de olie niet meer wordt rondgepompt en heb je kans op lekkage.

Als je hem goed aftekent hem je eigenlijk helemaal geen speciaal gereedschap nodig. Maar voor een doe het zelver is het wel handiger om zoiets te gebruiken zodat je zeker weet dat ie op tijd staat. Verder moet je inderdaad op een dure rekening rekenen als je alles laat vervangen. 800 tot 1000 euro bij een dealer is een gangbare prijs. ik zou het graag willen doen maar ik heb daar thuis geen plek voor helaas.

Misschien is het groffilter dat aan de aanzuigpijp zit in het carter verstopt. Dat kan je niet zomaar reinigen. Dan zal de carterpan eraf moeten. Is het een 1.8T?

Ahh... vandaar de naam Passat CC! Wat een toeval Je moet er waarschijnlijk van houden. Ik werk bij een dealer en zie hem elke dag. Ik vindt hem persoonlijk niet zo bijzonder spannend. Maar smaken verschillen. Ben een grotere fan van de oude vertrouwde 3BG.

Had je nog niet gehoord van die hoge brandstofprijzen? Mooie S4!!

Heb er al mee gereden. Ziet er grotendeels uit als een passat, rijdt als een passat, veel onderdelen van een passat. Geef mij voor dat geld maar een aangeklede 3C. En een beetje jammer dat het panoramadak maar een paar centimeter open kan.

Dus koperpoets moet ook werken en dan met een dremel of met een grote polijsttol?

Ik heb een polijst machine en wil het daar ook mee proberen. Wat is "83"?

Mijn plastic koplampglazen zijn een beetje dof aan het worden aan de buitenkant en er zitten ook hele licht krasjes in. Wat is de beste manier om dit weer netjes te krijgen. Heb wel eens gelezen dat je ze kan polijsten, maar wat voor een polijstmiddel moet je dan gebruiken?

Daar kon ik wel voor kiezen. in de zomer is dat best lekker maar in de winter weer vreselijk koud. dus ik heb gewoon de normale versie. Maar dan wel met mijn naam erop zoals het hoort.

Die site ziet er goed uit. Thanx Weet iemand ook losse folie te koop die je zelf kan snijden?

Wij hebben op het werk ook al een paar 1.8T's gehad waar de oliezeef in het carter bijna helemaal dicht zat met sludge en troep. Met als gevolg een te lage oliedruk. Gelukkig veder geen gevolgschade's voor de klanten maar wel een grote operatie (Carter er vanonder en reinigen)

Ik heb vier originele VW overalls. In mijn locker op het werk 8) 8) 8) Iemand bieden????

Ik ben op zoek naar folie om zelf te monteren. Ben zelf monteur en heb al vaker ramen geblindeerd, maar kan nergens goede folie krijgen. ben op zoek naar folie die niet al te veel verduisterd. 20 tot 30% verduistering. Weet iemand een adres waar ik losse folie kan kopen?

Wij hebben het als eens meegemaakt dat de sensoren kapot waren bij een nieuwe 3C Passat. In principe moet het alarm bij beweging afgaan.

Je moet hem wel degelijk laten draaien. Zeker de tiptronic met de vulplug aan de onderkant van het carter. Anders loopt alle olie die in de bak wordt rondgepompt er namelijk uit.

Die nokkenassen willen nog wel eens kapot gaan ja. Wij hebben er op het werk al diverse gehad. Auto's waar je nix aan merkt maar waar toch de nokkenassen en de stoters van versleten waren. verder zijn het redelijk btrouwbare motoren. Als je het zeker wilt weten laat je het kleppendeksel eraf halen om te kijken hoe het eruit ziet.

Bij de nieuwe type's volkswagen gaat het aan/uit signaal van het contactslot via de canbus. Je hebt bij de bedrading van je radio dus geen contactsignaal. Vandaar dat de radio blijft spelen. De beste oplossing is om vanaf de zekeringkast links in het dashboard een draad te trekken naar je radio. In de zekeringkast heb je namelijk wel een verdeelblok voor het contactsignaal. Dit doen wij dagelijks op het werk bij auto's die geen originele radio hebben.

Misschien even de automaatbak of instrumentenpaneel opnieuw coderen. Ik werk alleen met VAS kast en niet met vagcom dus hoe dat met vagcom werkt weet ik niet.

Ja als je het precies wilt weten moet ik op het werk even kijken. Is voor mij al weer een tijdje geleden dat ik een V6tdi heb afgesteld. Maar je merkt het vanzelf. Als je het goede kanaalnummer hebt in de basisafstelling mode. Dan gaat de motor duidelijk vervroegen en verlaten En dan moet je uitkomen op 2 graden voorinspuiting.

Als de grafiek goed lees heb je er een van een A6 met een avg motor maar dat is een 1.9 tdi. De pmoptiming van een V6 tdi werkt helemaal anders dan die van een 1,9 tdi. De V6 tdi heeft een vroeg/laat regeling. Je moet de motor laten lopen dan de basisafstelling uitvoeren en dan moet je kanaalnummer 10 hebben als ik me niet vergis (zou ik op het werk even moeten nakijken). En dan gaat de pomp regelen van vroeg naar laat en dan moet ie bij laat 2 graden voorinspuiting hebben. Als je het precies wil weten moet ik op het werk even een uitdraai maken.

De variabele verstelling van de turbo wil nog wel eens blijven hangen. Het kan ook zo zijn dat er een onderdrukslangetje lek of poreus is. Misschien is de regelklep voor het onderdruksysteem defect. Daar zal toch iemand naar moeten kijken die weet hoe het systeem werkt. Ik woon zelf in hoeven bij Etten Leur ben monteur bij VW, maar heb niet de beschikking over een uitleeskast. Als het porbleem echt in de turbo zit zou je hem uit elkaar kunnen halen en de turbo inwendig proberen te reinigen.

Voor mij is het handig, ik werk zelf bij een dealer. Wat wil je nog meer.

Deze zal je vinden in de zekeringkast links in het dashboard. Rechts zit hij trouwens ook als dat beter uitkomt. Even meten en je weet welke positie dat je moet hebben. Meestal een zwarte of zwart gele draad. Desnoods kun je hem doorlussen zodat je ook nog een zekering kan plaatsen in de zekeringkast.