midiman

@VisionRoy; Ik heb tot drie keer toe contact opgenomen met ToKSpeed maar nimmer een reactie vernomen. Wat niet meehelpt aan mijn tevredenheidsgevoel. Ik heb ze foto's toegestuurd van het probleem, suggesties gedaan en om een oplossing gevraagt, maar helaas, zover gaat TokSpeed blijkbaar niet. Vandaar mijn advies; het idee is perfect, de uitvoering is onvoldoende (voor 99 euro). PS: Na drie maanden roest, en na 2 a 3 maanden (dus na ca. 5 a 6 maanden) begon de epoxiehars te verbrokkelen cq. zag ik scheuren ontstaan. De epoxie zit wat dat betreft ook niet echt vast in de chromen rand, het is bedoelt om (enigzins) verband in de frame te houden (w.o. oppervlakte-spanning). De constructie en materiaalkeuze klopt niet, en voor 99 euro verwacht ik toch betere kwaliteit. En zeker een reactie of advies. Vandaar mijn standpunt; Het idee is prima, product is prut.

Natuurlijk kan het zijn dat er een trekhaak tegenaan gegaan is, maar dan zou ik meer schade gezien hebben (ondergrill, etc). Op de ondergrill heb ik naast de TokSpeed ook chromen randen op elk van de lammellen gemonteerd. Neen, ik ben bang dat mijn TokSpeed een "kneusje" is, jammer genoeg. Ik heb het enigzins in fatsoen gebracht door dubbelzijdige tape te gebruiken, maar ik ben niet echt blij met Herrn. TokSpeed. Ik overweeg de zaag er in te zetten, en op de randen van de (losneembare) ondergrill-delen te verlijmen met (bijv.) twee-componenten LocTite, dus als een soort leg-puzzel de stukken op de (losneembare) ondergrill delen te verlijmen zodat de losneembare delen (van de ondergrill) zoals de mist-lamp covers, etc, ook losneembaar blijven. Of dat een goed idee is weet ik nog even niet, maar ik verwacht dat de epoxie (aan de binnenzijde van de TokSpeed) na verloop van tijd helemaal verbrokkelt, en dan zal in het ongunstige geval de TokSpeed er af (kunnen) vallen. I'm not a happy camper Mod by Johan: quote tags hersteld

Ik vind die TokSpeed grill mooi, heb haar ook, maar het is een waardeloze constructie; Ten eerste is het niet roestvrijstaal, want er vorming zich roestplekjes op de randen (chromen heeft blijkbaar niet gedekt). Daarnaast heeft TokSpeed de constructie verandert; Vroeger waren het losse lipjes rondom waarmee je het frame vastzette op je auto en op de chromen rand. Nu zitten de lipjes in een epoxie rand aan de binnenzijde van de chromen rand ingegoten, maar niet vast (in de chromen rand). De lipjes (6 stuks) worden dus door de epoxie op hun plaats gehouden. TokSpeed had die lipjes beter kunnen verlijmen (of hard-solderen) aan de binnenzijde van de chromen rand. De epoxie breekt (door weersinvloeden) na verloop van tijd (ca. 3 maanden in mijn geval) waardoor het verband uit de chromen rand gaat (er staat een oppervlakte-spanning op de TokSpeed-frame, dat hoort). Al met al vindt ik het TokSpeed frame wel mooi, maar voor 99 euro verwacht ik wat meer kwaliteit, en op dit moment vindt ik het ronduit t r o e p. Ik geef het product dan ook niet meer dan een mager 5-je.

Mooi en sjiek! Mag ik vragen, zijn het vaste ringen of een soort plakstrip-constructie? Montage-wijs wat moet je doen, wat kost het en waar verkrijgbaar?

Die volvo-zijlichten zijn formeel eigenlijk verboden! Wat Volvo gedaan heeft voor de typegoedkeuring, is een auto aanbieden waarbij de side-markering lampen niet functioneerden. (maar wel aanwezig waren) Nadat de typegoedkeuring gegeven was, wordt je nu naar verluidt, bij de dealer in de gelegenheid gesteld deze "Amerikaanse" side-markeringen er bij te bestellen bij je nieuwe auto cq. is het een kwestie van lampjes er in te zetten. Niet helemaal netjes en niet helemaal volgens de regels. De volvo (oranje/gele) zij-lichten mogen dus eigenlijk ook niet. (de type-goedkeuring is afgegeven voor de Volvo zonder dergelijke verlichting) Waar het in de basis bij de RVV om gaat, is te voorkomen dat er verwarrend stichtende verlichting gebruikt wordt en dit te reguleren. Denk hier aan blauwe, rode en gele (flits)verlichting bedoelt voor hulpdiensten, zwaailichten, sirenes, etc voor die voertuigen (politie, brandweer, ambulance, Rijkswaterstaat, etc) die daar van rijkswegen uit een formele ontheffing voor gekregen hebben van de Minister. De RVV beschrijft dit redelijk duidelijk (artikel 29, artikel 30) Losse led-lampjes (a la “AutoStyle”) hebben geen E-keurmerk en zijn derhalve niet toegestaan. Vandaar dat je ook op sommige verpakkingen er aangegeven staat “For Show Use Only”. Led-verlichting voor auto’s staat min of meer in de kinderschoenen, nu pas komen de ontwikkelingen goed op gang; de eerste auto met led-koplampen is al aangekondigd, en diverse merken (zoals VW) hebben auto’s waarbij de achterlicht-eenheden voorzien van 1 of meerdere led-verlichtingsinstallaties. (zoals Passat 3C, etc) Die autos zijn daarop officieel type-goedgekeurd, en de lichten hebben ook een formeel E-keur. Daarnaast zijn dergelijke units vaak ook gesealed omdat de lampen (led’s) niet altijd te vervangen zijn. Tevens wordt dergelijke led-verlichting vaak ook aangestuurd door electronica om (bijv.) de rem-licht werking aan te geven (feller branden dan normaal, etc). Als je de “goedkopere” led verlichting (lees: losse “show use only” led lampen) goed bekijkt (letterlijk en figuurlijk) zijn deze qua licht-kwaliteit (lees: lichtsterkte) en kwaliteit (hoelang ze leven, zie diverse reacties op de fora) tocht wel wat onbetrouwbaar (over het algemeen) om als deugdelijke vervangingslampen te kunnen dienen, vooralsnog. Daar komt nog bij dat een led-lamp zeer gericht licht geeft, terwijl een gloeilamp juist vaak rondom (of in ieder geval: strooi) licht geeft. Voor het beste (lees: veilige) resultaat heb je dus nieuwe (andere) lampunits nodig als je led-lampen hebt. Ik weet dat (o.a.) Philips druk doende is met het ontwikkelen van after-market led-lampen (ter vervanging van gloeilampen) met de bekende Luxeon led-lampen. Ik heb er een aantal in mijn auto zitten. Als je kijkt op je gloeilampen zal je zien daar daarop ook E-keurmerken (E1)aangegeven staan. Het is dus niet alleen dat je achterlicht-eenheid zelf (E11), maar ook dus op de gloeilampen zelf. Het gebruik van “verwarrende of ondeugdelijke” verlichting op de openbare weg is niet toegestaan (zoals blauwe lampen) en derhalve ook strafbaar. Naast het door de politie te geven bekeuring (ondeugdelijke verlichting, etc) is het ook mogelijk dat bij een APK keuring, de keuringsmeester de auto op basis van de verlichting kan afkeuren. Kortom, beperk het voor “show” en niet op de openbare weg, dan voorkom je gezeur van bekeuringen, etc. Maar zoals altijd, de auto-industrie staat niet stil; Enige tijd geleden heeft Mercedes de zogenoemde modulerende 3e remlicht geïntroduceerd; Hierbij wordt het 3e remlicht gemoduleerd (knipperen) op basis van de remvertraging; Langzaam (1 keer als ik het wel heb) als je remt (attentie-waarde) en een aantal keren bij een stevigere rem-actie, en snel knipperend bij een noodstop. Volgens Mercedes zou dit het aantal kop-staart botsingen flink kunnen beperken. Vooralsnog heeft alleen Mercedes deze type-goedkeuring, hoewel je nu al “aftermarket” electronica kunt kopen die datzelfde op elk 3e remlicht (en dus elke auto) kan doen. Alleen dat laatste is vooralsnog niet toegestaan. Kortom, de verlichtingsmarkt is volop in beweging. Bovenstaande ter info en vermaak, uiteraard!

Wellicht een idee; AutoWindow? http://www.autowindow.com En dan de AutoWindow Bright model (met Nite Sense) 89 US Dollar

Via de ECU is de beste optie, ik heb ook teen en tander in het vooronder zitten. Voordeel dat het inderdaad wind/water dicht is. Afhankelijk wat je wenst te plaatsen (....) kan je het beste het voorste deel van de .... op de (plastic) bodem monteren dan zit het (.....) voor de ondergrill en geeft "het beste resultaat". Let op: Om de ECU open te maken moet je ook de schroef vlak bij de ruitenwisser (er zit een dopje op de regenscherm, je kan het bijna niet missen) losdraaien. Let op als je het dopje er af haalt, soms wil het plastic van het regenscherm enigzins verbrokkelen. Er zitten namelijk totaal 4 or 5 schroeven in de deksel van de ECU. Oh ja, natuurlijk moet je voorzichtig de rubberrand voor de plastic afdekking binnen het motorcompartiment losnemen om de plastic afdekking te kunnen losnemen (rubberrand naar voren trekken). Als je kijkt naar de rubberen tule van de ECU zal je zien dat naast de brede, geribbelde "slang" er ook een klein gaatje zit waar je behoorlijk veel doorheen kunt voeren. Dat gaatje lijkt klein maar met een pincent (of tangetje) kan je dat gat (tijdelijk) VOORZICHTIG behoorlijk oprekken om een eventuele stekker (.....) door te voeren. PAS OP: Als er een stekker door het compartiment naar binnen toe gaat, SCHERM eventuele metalen delen van de stekker AF met bijvoorbeeld goede tape! Als je doorvoert naar binnentoe, kom je langs diverse (open) terminals waar spanning op staat, om kortsluiting te voorkomen. Beter is het om de min-pool van de accu (tijdelijk) los te halen, dan is je auto spannigsloos. Doe het veilig en bij twijfel hulp/advies vragen!

@DenV5Passat: Komen er aan, ik wil eerst het toerental-pulsje vinden voordat ik de afbouw maak, nog even ....

Off-topic Mode aan; Vragen mag altijd Ik zit in de beveiliging, om het wat algemeen te houden. Leuke job, wel hard werken maar met enorm veel plezier. Helaas ook onregelmatige dienst, maar hoort er nu eenmaal bij. Jammer genoeg heb ik daardoor weinig tijd om te hobby-en aan mijn auto, maar ik doe mijn best. (zie garage) Off-topic Mode uit.

Bedankt allen! @VisionRoy; Het is een display van MWG, maar die wordt (helaas) niet meer gemaakt. In-Pro levert deze dus ook niet meer Gelukkig heb ik er nog 1 kunnen verkrijgen, via via. Het is volgens mij 1 van de weinige headup's die ook toerental kan weergeven. Een alternatief is die van Waeco, die is nog steeds leverbaar, maar geeft alleen snelheid aan. Ik heb een dergelijk display al eerder gehad in mijn vorige vw, en mis hem/haar nog elke dag. Voordeel is dat je constant je snelheid ziet, dus geen :flits: meer, tenzij je ff lekker aan het uitblazen bent. Ander voordeel is dat als je in Duitsland rijdt, wat ik voor mijn werk regelmatig doe, door tunnelvisie als gevolg van hoge snelheid, het even kijken op je snelheids meter snel al een seconde duurt, en dat bij 210+ km/uur, is dat dus wel bijna 60 meter verder bent. En dat is veel. Bij dergelijke snelheden moet je eigenlijk je ogen niet meer van de weg halen. En zo'n headsup helpt daar enorm bij. Nu ben ik redelijk getraind in het rijden met hoge snelheden (opleiding voor mijn werk) maar ik weet ook wat dat betekend, 1 seconden en 60 meter verder. Als er dan ook nog iets gebeurt, en je moet reageren (bijv. hard remmen) ben je ook weer een seconden kwijt (gemiddelde mens), dus weer 60 meter. Voor mij is het een stukje extra passieve veiligheid.

Goedendag mede-VW-ers! Ik ben op zoek naar advies waar ik het beste de toerental-puls vandaan kan halen bij een VW Passat 1.9 TDi, 96 Kw, van 2004 (3BG Sedan), diesel. Die heb ik nodig voor mijn headsup-display (van InPro) die snelheid en toerental kan tonen via reflectie in je voorruit. Heel handig en veilig. Snelheidspuls heb ik gevonden, en die werkt prima. Alleen toerental-puls heb ik nog niet kunnen vinden. Ik heb getracht de puls vanuit de ECU te krijgen, maar dat werkt niet. Iemand hier al eens mee aan de slag geweest, of een tip/advies? Bij voorbaat heel hartelijk dank!

Het scherm is circa 5 cm hoog en 10 cm breed, dus redelijk klein van afmetingen. En circa 1 cm dik, btw. Het systeem van Waeco komt in twee smaken, 1 met twee ledjes en een versie met display. M.i. gaat het dus om een schermpje die je ergens moet plaatsen, maar die plat genoeg is om over te kunnen plaatsen (er zit overigens ook een beugel bij om het display overal te kunnen monteren en aan te passen aan je kijk-hoek. Ik heb het scherm op dit moment tussen de achteruitkijkspiegel en hemeldak geplaatst. Maar is echt overal te plaatsen is mijn ervaring...

Ik zeg: http://www.wtpms.com Dat is van de Fa. Route International. Het is een draadloos systeem (433,92 Mhz), met EU/CE/TüF goedkeuring. Model: RT320G. Systeem meet per band, draadloos, je moet dus wel je ventiel vervangen door hun speciaal ventiel. Er worden 4 ventielen geleverd, maar het systeem ondersteund 5 ventielen (dus ook evt. reserve-wiel). Systeem meet niet alleen de druk per band (in PSI, Bar, KPa, etc) maar zelfs ook de temperatuur per band (graden C of graden F). Op het LCD scherm wordt tevens de boordspanning getoond, en een bar-display van het totaal gemiddelde van alle banden, dus druk en temperatuur. De sensoren gaan 5 jaar mee, terwijl 7 jaar ook mogelijk is, de batterij zit volledig ingekapselt in de speciale ventiel. Op het LCD scherm kan je ook allerlei drempel-waarden instellen, voor wanneer er gewaarschuwd moet gaan worden. Een tri-color led geeft de status aan, en tevens zal het systeem gaan piepen afhankelijk van de drempelwaarden. Op hun website staat een demonstratie, zodat je zelf kunt zien/horen wat er gebeurt. Het LCD scherm toont bij het starten van de auto automatisch, in volgorde, de status (druk, temperatuur) van elke band, om daarna het totaal gemiddelde te tonen en daarna (na ca. 1 minuut) schakelt de backlight uit. Op het LCD paneel zitten ook een tweetal knoppen waarmee je handmatig elke band apart kan zien, en eventuele instellingen kunt doen. Inbouw van de sensor-ventielen bij EuroMaster was ca. 2 minuten per band, daarna opnieuw balanceren (uiteraard!) en enkele euro's later werkte het perfect. Het kastje met antennetje (draad) zit bij mij achter het handschoenenkastje en altijd prima signaal. Overigens, het systeem waarschuwt als een sensor niet ontvangen wordt, zodat je er altijd zeker van bent dat het hele systeem en alle sensoren werken. Extra sensoren kosten 50 dollar, direct te bestellen bij de fabrikant. Bij het systeem worden ook stickertjes geleverd die je op je velgen kan plakken zodat de monteur weet dat hij voorzicht met de banden (lees: ventielen) om moet gaan. Ik heb gekozen voor dit systeem omdat ik ze veel tegen kwam op diverse fora op het internet, en ik vooralsnog geen negatief commentaar gelezen heb. Direct contact met de fabrikant (via email) geeft altijd een reactie, soms een paar dagen later. Ander merken die ik recentelijk op het internet vond: http://www.digitire.com http://hinux.en.alibaba.com/ http://www.goldlite.com.sg/prod-auto.html Route's WTPMS wordt gebruikt door de Subaru Racing Team, overigens. LET OP: Koop geen (W)TPMS waarbij de sensors via een stalen band op de binnenkant van je velg gemonteerd moeten worden, die schieten nog wel eens los met alle gevolgen van dien. In bepaalde landen zijn dergelijke montages al verboden! Als er nog nadere vragen zijn, hoor ik dat uiteraard graag. PS: Mijn garage op deze website toont het systeem... Bezoek en geef mij uw stem

Mijn wtpms kwam op 260 US dollar, plus 30 euro invoer. Het kan dus wel goedkoper, maar is dan niet van VW. Als je zoekt op (w)tpms zijn er diverse, betaalbare oplossingen verkrijgbaar.

Ik gebruik een after-market set van Route International (www.wtpms.com) die per band (zelfs van het reserve-wiel) de druk en temperatuur aangeeft, en het totale gemiddelde. En ook waarschuwt per band als de druk snel afneemt of te laag is. Het is een draadloos systeem, en bevalt mij heel goed. Extra sensoren (gaan ca. 5 jaar rmee, batterij is ingekapseld) kost 50 dollar.

Vraagje aan forum-lezers; Mijn Highline-Passat heeft in de standaard bovenverlichting naast de bekende (saaie) lampjes en schakelaars, ook een extra (led) lampje zitten om te waarschuwen dat de airbag van de passagier is uitgezet, zie foto Is er ook W8 verlichting ter vervanging (en met dit "airbag off" lampje) beschikbaar dat iemand weet? Alvast bedankt voor de reacties!

@Joepke; Ik weet niet of het eenvoudig aan te passen is. De "extra" unit bevat aardig wat electronica (lees: 4 IC's en 7 transistoren); Naast de twee extra relais. Aan de andere kant, het zijn "reguliere" chips, dus het moet m.i. eenvoudig zijn de flip-flop aan te passen. Helaas is mijn unit al ingebouwd, en werkt voor mij prima. (oftewel, rotzooi er nu liever niet meer aan). Weet niet of er een schema beschikbaar is op ETKA/ELSA, dat iemand weet? PS: Waarom het zo complex is en zoveel electronica extra nodig is, is mij niet bekend. Als je de alarmlicht schakelaar (waar je orginele clinoteur in zit) open maakt, zit daar ook al de nodige schakelmateriaal in). Maar, het lijkt mij te doen, alleen ik heb daartoe nu geen mogelijkheden meer voor

Hallo, Zie ook navolgende link; http://www.passatplus.de/umbauten/blinker/index.htm Aangezien het knipperrelais van de Passat B5 in de alarmlicht-schakelaar zit, wordt er een aantal draden omgeleid naar de nieuwe module van de comfortblinker. Nu ik het eenmaal heb, wens ik niet anders. En is het veel beter dan sommige "andere merken" die maar blijven gaan (totdat je de bocht omdraait). Een aanrader!