JoMe

Hij is helaas nog niet in orde. Ik begin er heel erg moe van te worden. Zelfs zo moe dat ik de wagen, waar ik vorig jaar nog laaiend enthousiast over was, nu te koop heb staan. Verder ben ik nog steeds met Jos in overleg over een oplossing. De afgelopen keer is de computer door JD helemaal aangepast. Het ding gaat nu wel als een kanon maar dat was helaas ook het enige lichtpuntje. Het schokken heeft hij nog steeds, het klinkt nu ook alsof er ergens lucht ontsnapt (wellicht een te hoge turbodruk? of ergens een lek in het systeem) en tijdens het oplaten komen van de koppeling komt de auto even schokkend van zijn plaats (alleen vanuit stilstand). Wanneer iemand enig idee heeft waar dit aan kan liggen hoor ik dat graag dan kan ik dit ook direct meenemen. Tot zover de update!

Word aan gewerkt as we speak!

@Matthijs: Thnx, ik zal het aan Jos laten zien, misschien dat hij er wat uit kan halen. Ik snap er namelijk weinig van. @Robl: inderdaad in het begin was ik nog wel vol goede moed maar dat begint zo langzamerhand op te raken. En net wat je zegt een kleinigheidje.....

Na een tijd ongechipt te hebben rondgereden is mijn verbruik licht gestegen. Let wel i.p.v. 1:15,5 (over 6000km gechipt) naar 1:15,3 (over 4000km ongechipt). Dus met mijn rijstijl rijdt ik met een gechipte wagen voordeliger. Misschien komt dit wel doordat ik mijn vermogensterugval wil compenseren met wat extra gas .

Na ruim 4 maanden zijn de problemen nog niet opgelost en staat de auto inmiddels alweer twee dagen bij Jos. Zo langzamerhand ben ik er doodmoe van. Na de nieuwe computer schokt hij nog steeds, wel veel minder als voorheen maar nog steeds voelbaar) en daarna kwam ook het probleem dat mijn ruitenwissers kuren vertonen. Jos heeft hem alweer twee dagen onderhanden en is verscheidene programma's verder en heeft nog niets gevonden. De lol is er inmiddels een beetje vanaf en dat is dan ook meteen de reden waarom ik niet zoveel meer online ben. Alle plannen die ik verder met de wagen had heb ik laten varen en als hij weer goed is laat hem lekker voor wat het is. Wellicht wordt het tijd om zo langzamerhand eens aan een andere auto te gaan denken.

Ik heb ongeveer hetzelfde probleem. Alleen bij mij is dit na vervanging van het blok naar boven gekomen. Ik rij er nu al een maand of 4 mee en er is nog geen oplossing gevonden. Ze vermoeden dat het heeft te maken met de communicatie tussen de pompverstuiver en de ecu, iets met een codering of zo. Ik hoop dat ze het kunnen vinden, dan hooir ik het graag.

Zijn er hier ook mensen actief die ervarigen hebben met het obouwen van een kilometerteller. Ik heb een standaard 3B klokkenwinkel en ik wil graag naar een van een 3BG met MFA of FIS.

Dat is balen!

Om het achtergebleven roet van daarvoor er even uit te blazen, denk ik. Ik trek hem zelf ook zo nu en dan even lekker door even een rookgordijntje trekken. Alhoewel het meevalt sinds het nieuwe blok maar ja.... old habits don't die.

Punt 1 is inderdaad je brandstoftank. Klotsen vanuit het motorruim? Geen idee.

Is wel gaaf. Maar ja... eerst maar eens een andere teller. Auto loopt prima dus het word langzaamaan weer tijd voor andere zaken.

Hmm.... ok bedankt!

Ik heb de mogelijkheid om een set TT-remmen (voor, 312x25mm) op de kop te tikken. Aangezien ik de standaard remmen van een Passat niet echt geweldig vind vraag ik me af of er een mogelijkheid bestaat om deze op de Passat te monteren. Ik weet dat ze ze wel kunnen plaatsen op een Golf of Bora.

Ik denk dat het als volgt is: Normaal krijgt die EGR dus de uitlaatgassen door zich. Maar door deze aan een kant open te laten krijgt hij nog wle lucht maar dan gewoon schone lucht. Het verhaal klinkt bij mij aan de ene kant wel logisch maar aan de andere kant ben ik niet technisch genoeg om de gevolgen hiervan te overzien.

Heb je ook een link naar die site?

Okee thnx, wist Jos dan waarschijnlijk ook niet. Zal hem ff op de hoogte brengen. En ik zie taart!! Lekkerrrrrrrr! Van harte Volswagen!

Heeft inderdaad te maken met het type ecu. Ik heb een blok uit 2004 en eerst een oudere ecu, dit gaf geen problemen met een motorstoring. Sinds vorige week heb ik wel een ecu uit 2004 en krijg ik de storing wel. Dus EGR gaat weer terug en via vag-com dicht.

En natuurlijk Jos zijn nieuwe toko eens even bekeken en hij gaat er flink op vooruit. Hij heeft nu flink wat meer ruimte ziet er goed uit allemaal!

Ruim twee maanden na dato weer eens een andere ecu wezen halen bij Jos. Er is er nu een ingekomen uit 2004 die zo'n type blok afkomt. Deze is eerst maar eens ongechipt geplaatst om te kijken of het dan allemaal goed loopt. Ik moet zeggen dat hij tot nu toe zonder problemen rijdt. Al moet ik wel even wennen aan het verschil in vermogen. Er zit nu wel een motorstoring omdat de nieuwe ecu het verwijderen van de EGR niet leuk vindt. Deze wordt dus weer teruggeplaatst en softwarematig dichtgezet. Daarnaast werkt de cc nu niet. Erg vervelend maar er wordt nog even naar gekeken of het programma wat aangepast kan worden zodat deze wel werkt. Tot slot een tikkend relais onder het dashboard. Jos heeft deze eruit getrokken dus zou je zeggen dat er nu iets niet zou moeten werken maar..... alles blijft het vreemdgenoeg gewoon doen. Zodra alles goed functioneert en hij blijft verder goed rijden komt er wel weer een andere chip in want als je eenmaal dat vermogen hebt geproefd wil je niet anders meer.

Ben gisteren bij Jos geweest om wederom een andere, lees originele, computer te laten plaatsen. Sinds het nieuwe blok heb ik gecjipt rondgereden en de bonnetjes met kilometers heb ik nog ergens liggen. Nu ik ongechipt rondrij kan ik jullie vertellen wat bij mij het verschil in dieselverbruik is. Is btw wel wennen om van ongeveer 170pk weer terug te gaan naar 130 .

Vorig jaar rond deze tijd mijn Passat gekocht....toen was de diesel ongeveer 1,05 en als ik nu tank ligt het nog steeds rond die prijs dus ik denk dat het zo'n vaart niet zal lopen. Maar goed we dwalen een beetje af..............

Roetfilter zal niet bij wet verplicht worden. De EU heeft Nederland al "op de vingers getikt" vanwege de verplichting van een roetfilter voor het rijden in de binnenstad. 9 van de 10 keer loopt je verbruik op omdat je hoe dan ook gebruik zult maken van het vermogen.

Nee dit was zonder computer (helaas). Dus voor iedereen die een ander blok krijgt, denk eraan om meteen de computer erbij te claimen als het om een ander blok gaat dan er in lag. Ik ben gelukkig niet autoloos, maar rijd nu wel in een gehandicapte auto rond. Pfff..... autorijden was ooit zo leuk.

Wel mooi en ik vind die maat precies goed voor een Passat.

Pffff...... vandaag de hele dag bij Jos geweest maar helaas. Op de dag dat Jos er een jaartje bij krijgt, krijgt hij daarbij ook veel grijze haren (sorry Jos!). De nieuwe computer blijkt niet het gewenste effect te bereiken. In samenwerking met JD zijn er verschillende programma's geprobeerd maar geen van allen met succes. JD vertelde dat de pompverstuivers zelf een soort van code hebben. Als de computer deze code dus niet kent geeft dat problemen zoals bij mij waarschijnlijk het geval is. Inmiddels heeft Jos een computer uit 2005 weten op te scharrelen wellicht werkt die wel. Andere mogelijkheid is nog het plaatsen van nieuwe pompverstuivers. Volgende week kijken we even wanneer en hoe dit verhaal vervolg gaat krijgen.