JoMe

Vanmorgen lekker in het zonnetje de kabelboom vervangen. De oude brak toen ik hem eruit haalde dus ik was wat voorzichtig met de nieuwe waardoor ik misschien te voorzichtig was. Maar na een hoop gewurm is het uiteindelijk toch gelukt. De klachten zijn tot nu toe verdwenen. Bedankt voor het meedenken en Alle bedankt voor het uitlezen!

Ok, bedankt voor de tip Matthijs!

Dat is goed om te weten! Bedankt voor de info. Thermostaathuis hoeft dus niet standaard mee vervangen te worden?

Komend weekend wil ik de thermostaat gaan vervangen. Meteen een mooie gelegenheid om ook de koelvloeistof te vervangen. Weet iemand hoeveel er uiteindelijk in een AVF gaat? Ik heb de how to op het forum over vervangen van een thermostaat wel gezien en gelezen maar dit betreft een AVB. Voor een AVF zijn de onderdelen mogelijk net iets anders. Zijn er hierbij nog zaken waar ik op moet letten of meteen mee moet vervangen? Ik zag bij een AWB een thermostaathuis voorbij komen. Moet deze zij een AVF ook mee en is dat dit onderdeelnummer 037 121 121 A ? Alvast bedankt.

Van de week zorgen dat er een nieuwe kabelboom komt en kijken of ik komend weekend wat tijd kan vinden om hem te vervangen. Voor nu eerst bedankt Alle!

Het probleem doet zich nu ook bij lagere snelheden en toerentallen voor. Dinsdagavond wordt hij uitgelezen hopelijk weten we dan meer.

De laatste paar dagen heb ik wat problemen met de Passat. De problemen doen zich tot nu toe voor op het moment dat ik qua toerental richting de 2700/3000 ga. Hij trekt op dat moment niet soepel meer door en begint te stotteren. Na een paar seconden horten en stoten legt hij een zwart rookgordijn. Steeds vaker springt hij hierna ook in de noodloop. Na herstart zijn de problemen weer weg tot het toerental weer te hoog wordt. Verder zijn er geen rare bijgeluiden te ontdekken. Is er iemand die hier ervaring mee heeft wat het zou kunnen zijn? Of iemand in de omgeving Groningen die binnenkort hem binnenkort een keer zou kunnen/willen uitlezen?

Voor mijn 3BG ben ik op zoek naar een andere achterklep omdat de huidige ernstige roestvorming vertoont onder de achterruit. Nu ben ik op zoek naar een die bij voorkeur dezelfde kleurcode heeft zodat ik niet hoef te spuiten. Nu heb ik er wel een voor een 3B gevonden maar nu rest de vraag of deze er qua model op past en of de stekkers en dergelijke gelijk zijn. Is er iemand die mij dit kan vertellen? Alvast bedankt! Groeten John

Veel grip en stil klopt helemaal. Maar na 10.000 km worden de slijtage indicatoren al zichtbaar aan het oppervlak dus hij is alles behalve slijtvast.

Aha, thnx. Zal kijken of dat het geval is. Weet ik in ieder geval waar op te letten.

260000 kilometer

Dank u. En dan de vraag of deze demper ook bij iedere wissel vervangen moet worden. Het is wel een dure jongen namelijk. Maar liever in een keer goed als over 20.000 km weer staan.

Ok bedankt. Kun je dan mooi bij inderdaad. Niemand die weet of een AVF blok zo'n spanningsdemper heeft en of deze ook bij iedere wissel vervangen moet worden?

De Passat is binnenkort aan nieuwe distributie toe. Nu vroeg ik mij af of de AVF een hydraulische spanningsdemper heeft en zo ja of deze bij iedere wissel ook vervangen moet worden. En als dan toch het front in servicestand staat, zijn er dan nog andere slijtage gevoelige onderdelen, naast de waterpomp, waar ik aan zou kunnen denken om te vervangen? Alvast bedankt!

@Passat03: Ja die plannen lagen er eerst wel inderdaad. Maar onze nieuwe woning wordt over twee weken opgeleverd en over 7 weken gaan we trouwen. En de euro's kunnen maar een keer uitgegeven worden dus ja.......... @Dimitri-Turbo: Tsja... winst is een groot woord bij het verkopen van een auto. Maar de 3 zal denk ik het model van 2000 worden en de andere zal een klein frans ding worden denk ik.

Ik weet nog niet waarvoor hij vervangen wordt. Er moeten in ieder geval twee auto's komen. Ik zit in eerste instantie aan een 3-serie touring te denken.

Nu de oplevering van het huis eraan zit te komen hebben we de Passat verkocht. Met pijn in mijn hart moet ik zeggen want wat was dit een prachtig exemplaar!! Dit was de eerste auto waarbij het me aan 't hart ging om hem weg te doen. Maar ja.... soms moet je wat he. Op dit moment heb ik nog geen idee wat ik weer wil kopen. Het zal waarschijnlijk eerst geen Passat meer worden. Dus voorlopig wil ik jullie bedanken voor de adviezen die ik heb gehad met betrekking tot mijn problemen. Ik ben ervan overtuigd dat er in de toekomst weer een keer een Passat gaat komen dus ik zeg in ieder geval tot ziens!!

Ok bedankt allemaal!! Zullen we daar eens mee aan de slag dit weekend. Heb der in ieder geval mooi weer bij.

Van de week wilde ik mijn dashboardkastje openen en toen had ik de hele greep in mijn handen. Zo op het oog is er niets afgebroken. Nu wil ik hem weer terug op zijn plaats zetten maar ik krijg het niet voor elkaar. Ik zie in ieder geval dat de greep met twee metalen pinnetjes in de klep gemonteerd is. Een van de pinnetje zat nog in de greep en de andere is vermoedelijk in de klep gevallen. Daarvoor moet ik denk ik eerst de klep demonteren maar ik heb nog niet gevonden hoe ik dat moet doen. Weet iemand hoe dit moet? En heeft er iemand ervaring met het weer in elkaar zetten hiervan?

Onlangs bij een spuiter langsgeweest voor het spuiten van de "kop" (motorkap, spatborden links en rechts en voorbumper) dit moest zo'n 550 euro kosten.

Mooie wagen zo'n A6. Veel plezier ermee !!

Wie weet een adres waar je je injectoren ultrasoon kunt laten reinigen voor een redelijke prijs? Ik heb al wel een aantal reinigingsapparaten gezien maar die kunnen vast niet op tegen een professionele. Heeft hier iemand ervaring mee?

Toen ik de auto net een dag had PATS een steentje tegen de ruit! Meteen was de ster zichtbaar en ik had het goede voornemen om er een sticker op te plakken (liggen standaard in de auto). Maar helaas een kleine 200 meter verder vond de ster het nodig om te promoveren tot scheur. Dit betekende dus een nieuwe vooruit. Volgens de verzekeringsmaatschappij kon ik dit bij Carglass of de Glasgarage laten doen. Helaas dus de keus voor Carglass gemaakt (het was in januari goed gegaan dus waarom nu niet?). Ze zouden eerst vorige week bij kantoor de ruit vervangen maar helaas regende het toen dus de afspraak werd verzet naar gisteren. Gelukkig prachtig weer dus ik kon eindelijk van die scheur verlost worden. Zelf had ik een afspraak dus ik kon niet wachten tot de man de ruit erin had zitten dus heeft hij de sleutel bij de receptioniste afgegeven. Toen ik vanochtend eens goed ging kijken zakte mijn broek er vanaf. Als eerste zag ik wat kleine krasjes op de raamstijl die er eerder nog niet zaten (ik weet het, het is klein maar zit er toch!) Verder naar beneden zitten ook nog miniscule krasjes.. Vervolgens even verder kijken zag ik dat de afdekstrip los zat. Ik dacht eerst dat hij niet goed geklemt zat dus ik probeerde hem terug te drukken. Heeft die knakker gewoon de onderste strip mee los getrokken en niet weer vastgezet. Dan ga je natuurlijk heel grondig kijken en ontdekte ik ook nog dat er kit aan de binnenkant van de stijl zit op de bekleding! Dus vanochtend maar op hoge poten naar Carglass en daar een hoop stennis lopen schoppen. Ze wilden er eerst niet aan dat de krassen en de losse strip door hun kwamen. Toen hadden ze poppen aan het dansen!! Uiteindelijke resultaat: de strip word weer vastgezet, voor de kap aan de binnenkant van de raamstijl word een nieuwe besteld en de buitenzijde wordt opnieuw gespoten. (Dat laatste kwam wel goed, wordt meteen het deukje eruit gehaald) Al me al komt het wel weer goed, denk ik. Maar je hebt er wel weer een hoop werk van. Dus nogmaals een waarschuwing, wanneer je het niet door Carglass hoeft laten doen ga dan naar een ander.

Heb je daarvoor eerst de accu los gehad. Ik kreeg dit ook afgelopen weekend na de accu los te hebben gehad. Maar bij de tweede rit was het weer verdwenen.

Lampjes op het dashboard van ik dacht de abs en esp.