V6-4Motion

Leuke test, beetje jammer dat er in de test staat dat 4Motion een Haldex-koppeling heeft. Maar naar mijn idee zit er gewoon een Torsen Diff onder m'n auto.

Ik heb ook origineel Xenon er op zitten, en ook zonder mistlicht. Het lampje onder het grote licht is gewoon dimlicht (teminste, zodra ik dimlicht inschakel gaat die gewoon mee). Ik heb zelf geen behoefte aan een mistlicht, xenon straalt bij mij al breed en fel genoeg.

Bij mij zit het lampje er ook (3B '99), zodra ik m'n cruisecontrol op on zet. Maakt niet uit of ik de cruisecontrol activeer of alleen op On laat staan. Ik had 't liefst gehad dat het lampje alleen zou branden als m'n cruisecontrol ook echt actief is. Maar ja..

Bij m'n V6je is onlangs (2000 km terug) de olie ververst. Maar nu kreeg ik vandaag dus tijdens een ritje op de snelweg een pieptoontje, gevolgd door de melding Oliepijl controleren (maar dan in 't duits ) en een oranje olie lampje. Dus ik 't olie pijl controleren, en ja... die stond dus op 't minmum van m'n pijlstok. Beetje olie erbij en verder gereden naar m'n solicitatie gesprek ('t ook eens meezitten bij zulke dingen ). Mijn vraag is nu, hoeveel olie hoort 'n V6 bij normaal gedrag te gebruiken? Ik geloof niet dat m'n blok in 2000km een liter olie gebruikt heeft. (ik denk eigenlijk dat m'n garage bij de laatste beurt niet genoeg olie bijgevuld heeft, maar dat zou ik wel erg dom vinden..) Iemand een idee? Hij lekt geen olie voor zover ik weet (kan het iig niet zien) en hij rookt ook niet blauw.

kun je in je onderhouds historie (als die bij gehouden wordt in je boekje) niet zien of die toevallig voor 90.000 km vervangen is.. staat me iets van bij dat er ook motoren zijn waar het voor elke 90.000 moet.

Ik denk dat er een Audi V6 in zit zodat veel techniek gebruikt kan worden van de A4 2.8, scheelt weer in de ontwikkelings kosten. De tandriem van een 2.8 V6 30v moet voor elke 120.000 km vervangen worden (bij mij is die er bij 112.500 eraf gegaan. ik kocht m'n v6je bij 112.570 8) ) De tandriem drijft de nokkenas van de uitlaatkleppen aan, die via een ketting de inlaat nokkenas aandrijft. De ketting heeft trouwens een automatische 'verstelling' ingebouwd zodat de inlaat variable klep timing heeft wat info: In de rode cirkel de ketting met de 'kleptiming-regelaar' Uitleg van de werking van de variable kleptiming:

114.000 gepasseerd afgelopen weekend. van 9-'99