19TDI

Dat zou kunnen mar dan heb ik twee verschillende kleuren chrome op de auto.

Mijn Passat is, waarschijnlijk als optie, uitgevoerd met chromedelen in “smoke” of “dark” chrome, de precieze benaming heb ik niet kunnen achterhalen. Dat past mooi bij de donkerbruine kleur van de auto. Echter, de raamsierlijsten van de portieren en de achterramen vertonen sinds geruime tijd behoorlijke oxidatieschade die van binnenuit de sierlijsten komt. Het gaat om zeker 27 beschadigingen. Zie hiervoor de bijgevoegde foto’s. Ik heb ontelbare andere Passats van hetzelfde type en globaal hetzelfde bouwjaar (maar ook ouder) bekeken of die ook dergelijke oxidatieschade vertoonden. En wat schetst mijn verbazing, ik heb bij geen enkele andere Passat een dergelijke oxidatie kunnen waarnemen. Die waren overigens allemaal met gewoon chrome raamsierlijsten uitgevoerd (de “dark” uitvoering zie je nagenoeg nergens). Het lijkt er dus op dat de in andere kleur uitgevoerde raamsierlijsten van een andere samenstelling of bouw zijn waardoor oxidatie optreedt. De lage deursierlijsten en de grille vertonen dit verschijnsel niet. Nu moest de auto enige tijd geleden naar een schadeherstelbedrijf en heb die toen gelijk gevraagd om de raamsierlijsten te vernieuwen. Geen probleem zeiden ze, we zullen de prijs ervan opvragen. De raamsierlijsten van de portieren kosten ongeveer € 58,- per stuk, die van de achterramen zijn wat duurder. Op het moment dat ik de auto bracht kwamen ze op de opgegeven prijs terug, die was namelijk voor “gewone” chromen sierlijsten. De raamsierlijsten van de portieren in “dark” uitvoering moeten € 230,- ex BTW en ex montage gaan kosten…… Voor vervanging van de 4 raamsierlijsten kom je dan op een bedrag wat ver boven de € 1000,- uitgaat! Daarmee ben ik toen naar de dealer gegaan om mijn beklag daarover te doen. Die heeft er allemaal foto’s van gemaakt en zou het voorleggen. Ik krijg echter het sterke gevoel dat die me met een kluitje in het riet probeert te sturen want elke keer als ik er naar vraag krijg ik geen goed antwoord. Ik vindt de prijs die gevraagd wordt voor de raamsierlijsten in afwijkende keur exorbitant hoog. Tevens vindt ik de behandeling door de daler ongepast. I k heb ook m'n beklag gedaan bij de importeur, die hebben me gebeld en hadden navraag gedaan bij de dealer. De auto wordt niet bij de dealer onderhouden dus kreeg ik plat gezegd een dikke vinger...…. Alsof een dealer voor dit soort onderdelen een onderhoudsprotocol heeft, ik heb er nog nooit van gehoord! Ik rijd 34 jaar VW en nu ik met en probleem aanklop geven ze niet thuis, zeer, zeer teleurstellend. Ik ben wel benieuwd naar het waarom de sierlijsten in de afwijkende kleur oxidatieschade vertonen waar de raamsierlijsten in gewoon chrome dit niet doen. Zijn de gebruikte materialen en/of is de constructie van deze sierlijsten anders dan die van de gewone sierlijsten? De hamvraag is echter of er iemand weet of deze "dark" sierlijsten ergens anders te bestellen zijn dan bij de dealer. VAGShop heb ik al geprobeerd maar die komt grosso modo op dezefde prijzen uit.

Van mijn 3.2 V6 is de spanrol overleden. Die ga ik natuurlijk vervangen en ook gelijk de riem. Nu is mijn vraag of de twee Idler Pulley's ook dan gelijk vervangen dienen te worden?

Dank je wel Wulfke, hier kan ik mee aan de slag. Het is welhaast zeker dat de mijne ook defect is, bij lege of losgekoppelde accu knippert de auto wel maar is geen geluid hoorbaar.

Thnx guys, de andere dag werkte hij weer normaal, zonder dat ik een code ingevoerd heb. Het leeglopen van de accu geeft dus ook andere spookverschijnselen. Zo kon ik afgelopen weekend niet van z'n plaats omdat de elektrische handrem er niet af wilde. Vanmorgen werkte die ook weer normaal. Zet hem er uit voorzorg voorlopig meer even niet op....

Nee, die doet het niet meer, alleen de knipperlichten knipperen zonder geluid. ik heb nu de zekering getrokken om te zien of de accu nu wel op peil blijft.

Als ik mijn achterruitverwarming inschakel brandt het lampje in de schakelaar twee seconden en gaat dan weer uit. Dat zou dus kunnen duiden op een fout in de achterruitverwarming of de aansluiting ervan.

Weet iemand of de back-up accu van het alarm zelf te vervangen is? Waar zit de alarmhoorn?

Dit lijkt op het probleem wat ik ook heb. http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/42676-onregelmatig-accu-leeg-auto-dood/ Heb nog geen gelegenheid gehad om de auto uit te lezen.

Dank jullie wel voor de eventuele oplossingen. Het probleem heb ik nog steeds en openbaart zich onregelmatig. Dan weer elke dag en dan weer twee weken niet. Bij gekomen probleem is dat door het af en toe dood zijn dat m'n radio/navigatie nu om de code vraagt. En je raad het al, die heb ik niet ontvangen bij het aanschaffen van de auto Ook de vorige eigenaar niet.

Dank voor jullie reacties zover. Stief: klopt, dat is ook een van de volgende stappen, het probleem is dat niet te voorspellen is wanneer de "spookverbruiker" actief is. Dat maakt het meten lastig. Wulfke: het enige wat ik gewijzigd heb is de stadslichtjes, die LED waren, vervangen door gloeidraad lampjes. De alarmled brand bij het op slot zetten even continue en gaat dan in een traag tempo knipperen. Daaraan kan ik zien dat de auto dood is want dan knippert die ook niet meer. Er zit iid een trekhaak onder (13 polig). De auto is wel eens uitgelezen maar niet recent, dat is ook een vervolgstap naast het meten zoals Stief voorstelt. Dreke: dank voor je ervaring, zou met het uitlezen wellicht aan het licht moeten komen als dat het probleem is. Overigens werken alle 4 de ramen normaal.

Ik heb de mijne onlangs opengemaakt maar er zit geen batterij in de dummy. dat heb ik gedaan omdat de auto maar blijft zeuren dat "change key battery". Dat heb ik gedaan en nog blijft hij dat bericht geven, dus vandaar de dummy opengemaakt om te zien of daar wellicht ook een batterij in zit, maar dat is dus niet zo. Weet dus nog steeds niet waarom ik dat bericht blijf krijgen...

Ik heb een Passat V6 3.2 FSI 4Motion (2007) en daarmee heb ik sinds kort het volgende probleem. Op een zeker moment was de accu zo ver leeg dat de auto nog wel open wilde maar niet meer wilde starten, klikkend geluid van startrelais. Accu vervangen door een ander exemplaar en het leek weer goed te gaan. Een paar dagen later hetzelfde probleem. Het kon dus niet aan de accu liggen want die was net vervangen. Vervolgens blijft het verschijnsel onregelmatig optreden. Auto is niet meer met de ab of keyless te openen. Auto is compleet dood. Andere accu eraan en dan leeft hij weer en is ook gewoon te starten. Dan weer een aantal dagen tot weken geen probleem en dan ineens weer dood. Ik wordt er gek van. Het lijkt of er na het uitschakelen en afsluiten een "stille verbruiker" (plakkend relais bv.) aan blijft die de accu leeg trekt (of dat de accuspanning onder een bepaald niveau daalt waardoor de elektronica de zaak uitschakelt). Zoals gezegd soms een paar dagen tot weken geen enkel probleem (met dagelijks gebruik) maar het komt ook voor dat je 's avonds nog met de auto gereden hebt en dat ie de andere morgen compleet dood is...... Ik heb de auto ook al een keer vijf dagen niet gebruikt en geen probleem ondervonden. Uit voorzorg schakel ik nu de stoelverwarming uit, voorruitverwarming uit, spiegelverwarming uit etc. maar dat maakt geen verschil. Ik heb de auto al 4 jaar en voorheen kon dat ook gewoon aan blijven staan want met het uitschakelen van het contact gaat alles gewoon uit (als het goed is natuurlijk). Wie het weet of iets in de goede richting weet mag het zeggen.

Ja, dat kan zonder problemen. Mechanische en elektrische verstelling zijn van elkaar gescheiden. Ik heb ondertussen verder ondezoek gepleegd en wat blijkt is dat de ring die tussen de voet aan de auto en het beweegbare gedeelte zit niet goed is. Ik heb geprobeerd om het tandwiel wat door het wormwiel van de elektrische spiegelverstelling aangedreven wordt een paar tandjes te verzetten maar als je de spiegel inklap daarna elektirsch uit laat voeren komt de spiegel weer in de oude (foute) stand terug. Het blijkt dat er een microswitch in het stuurcircuit van de aandrijfmotor van de spiegelklap zit en die wordt mechanisch geactiveerd door de eerder genoemde ring. De oplossing is om een stukje van de ring af te fresen waardoo hij bij het uitklappen eerder stopt. Een andere mogelijkheid zou kunnen zijn dat de ring van links en rechts wellicht bij de montage verwisseld zijn of dat de ring 180 graden gedraaid zit, dat ga ik nog uitzoeken / uitproberen. Ik zal dan ook proberen om alles met duidelijk foto materiaal te ondersteunen.

Nee, ik heb de auto 2e hands (particulier) gekocht en het viel me later pas op.

Ik heb een 3.2 Variant uit 2007 met precies hetzelfde probleem. Aan beide zijden gaan ze net even voorbij de "eindstand". Hopelijk weet iemand wat er aan te doen is.

Dank je wel Deltafly voor de snelle en uitgebreide reactie. Ik ga het op het gemak bestuderen voor ik aan de slag ga.

Bij mij werkt de 'shutter' van m'n rechter unit niet. Is dit zelf makkelijk te repareren? Moet voor het uitnemen van de unit, dit is nodig denk ik want anders kom je er van geen kant bij, de bumper/grille verwiderd worden?

Hallo Deltafly, Ik heb sinds twee weken een 3.2 met DSG met 110.000 KM op de teller en wil bij de 120.000 ook zelf de olie verversen en filter vervangen. Heb je wellicht ergens een beschrijving met plaatjes hoe e.e.a. uit te voeren? En doordat je ervaring hebt ook do's en dont's? Bij voorbaat dank, groeten Ad.

Hoe zit dat met het aansluiten van een 13-polige stekker op het can-bus systeem. Ik lees bij sommige trekhakenboeren dat je dat bij de dealer moet laten doen en bij andere wordt gesproken over een soort van adapter/interface waarbij dat niet nodig is. Kun je dat ook zelf met VAGCOM?

Nog even wat verder aan het zoeken geweest. Deze pagina http://igorweb.org/equidec/Default.aspx geeft als beschrijving voor: 2ZH = Leather multi-function steering wheel HV3 = Tires 235/40 R18 95Y xl

Lucas, Ik heb twee lijsten met uitrusting codes en in beide staat hetzelfde, in het Engels. Geen idee wat er dus in het Duits bij vermeld staat. Weet iemand trouwens wat HV3 voor uitrusting is??? Kan ik in beide lijsten niet terug viinden.

@ Herb17 Dat zuinige valt best wel mee (of tegen, het is maar hoe je het bekijkt!!). Mijn 1.9TDI loop bij normaal gebruik niet veel zuiniger dan 1:16. Met de caravan wordt het krap 1:10. Ik zal idd wel duurder gaan rijden met deze auto. Heb uitgerekend dat ik met de 1.9TDI ongeveer 32 ct de KM kwijt ben, met de 3.2 zal dat zo rond de 40 ct de KM komen. Maar dat is de prijs die je betaald voor het rijden in een bijzondere auto. Je moet jezelf zo af en toe eens kunnen verwennen... Het chroom is idd donker(zwart) chroom. @bm-er Heb ook nog niet eerder van het bestaan van zo'n stuur gehoord. Zie deze foto, heb (nog) geen beter beeld.

Dit gaat 'm worden. Als de huidige eigenaar een nieuwe heeft komt ie naar ons. motor AXZ bak JPY LC8Z Mocca anthrazit met. B0A Ausführung Deutschland; component parts set without country-specific design requirement CH9 alloy wheels 8J x 18 G0R six-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle HV3 Tires 235/40 R18 95Y xl J0B battery 250 A (50 Ah) D6F 6-cyl. gasoline eng. 3.2 L/184 kW 24V VR6 fuel-stratified injection base engine is T35 1AT electronic stabilization program (ESP) 1G8 breakdown set 2ZH carbon steering wheel for airbag system (Leather multi-function steering wheel) 5RQ outer right rear view mirror: convex 5SL Aussenspiegel links, asphärisch T35 components for base engine, unit 03H.B (aluminum) 3FR electric sliding/pop-up solar sunroof with automatic pre-selection 3S2 black roof rails 8TC rear fog light for driving on the right QG1 service interval prolongation 8AY radio/navigation system 8GV alternator 180A 9VE digital sound package 1LK disc brakes, front L32 Gewichtsklasse-Vorderachse Gewichtsbereich: G28:791-835KG; G29:791-835KG; G37:791-835KG; G41:791-835KG 0YH weight category rear axle weight range 8 0GG emissions concept EU 4

Hallo allemaal, Vandaag is de Passat onder het mes geweest. Een goede dokter gevonden in Soesterberg, Carrec genaamd. Hieronder de link naar een fotoreportage van de revisie van de bak die ik er nu onder heb. http://www.carrec-technocenter.nl/carrec.php?pageID=reportage&reportageID=3 Ze werken zeer zorgvuldig en netjes en pakken ook grote projecten aan zoals het volledig reviseren van motoren. En heel belangrijk, kwaliteit gaat voor snelheid. Ik kan er voorlopig weer tegen maar na de vakantie gaat ie toch te koop. Dus als er iemand interesse heeft...