Speedyace

Dat ben ik dus nog even aan het uitzoeken. Voordeel van de Passat is, dat deze verder komt op een volle accu lading.

Puntje van aandacht dus. Nu zag ik aan het sleutelbos een afstandbediening voor de standkachel. Maar deze bolide's kun je toch ook verwarmen zonder standkachel en dan zit er toch ook een optie op om te koelen. Of heb ik het nu mis. Dit gaat dan toch via een App.

Bedankt voor de reactie Vdub. Hij mag idd 1600kg trekken dus dat zal wel loslopen denk ik. En de lekkage van het panoramadak, is dit omdat de afvoertjes dicht gaan zitten of heeft het met de afdichting te maken.

Beste forum leden, Ik ben altijd lid van dit forum en reed altijd de TDI modellen, maar ben er even 7 jaar tussen uitgeweest. Ik heb toen de overstap gemaakt naar een Volvo V60 D4 prima bak trouwens maar na 7 jaar wil ik gewoon weer wat anders voor mijn neus qua dashboard. En dan mag deze bolide ruimte gaan maken voor iets anders. Laat ik nu een hele mooie volle passat GTE hebben zien staan uit 2020 met iets van 60k op de teller. Nu ben ik zelf al wat aan het zoeken geweest op het forum en het www, om er achter te komen of er nog problemen hangen aan de GTE modellen. Ik kom dan toch iedere keer wel weer het verhaal van een DSG bak tegen die erg complex is i.v.m. de elektramotor die hier aangekoppelt zou zitten. Maar zijn dit niet de problemen van de GTE modellen van voor 2020 of heb ik het mis. Verder is de auto voorzien van een panoramadak, zijn hier nog puntjes waar ik op moet letten. De auto wordt trouwens aangeboden bij een VW dealer incl 12mnd garantie. En is deze auto een beetje geschikt als caravan trekker of vraag je dan wel te veel van de auto en dan met name van de DSG bak. (Caravan weegt 1500kg.) Ik lees het wel. M.v.g. Johan

Idd Foppe, de Volvo V60 is erg koersvast ook op hoge snelheden. [emoji106] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hij gaat nog steeds als een speer Fopperrrrrrrr 27k gereden vanaf 1 maart 2018 en nog geen krimp.

Volvo

Goed bezig. Ps. wat een zwarte smurrie op de foto bij het kopschot.

Bij mijn collega is het probleem verholpen. Zijn kachelradiator zat helemaal dicht. Wij dachten eerst nog aan de temp.voelers maar deze waren goed. Hij zit er nu weer warmpjes bij. Wij hebben hem maar even doorgezaagd

Een collega van mij heeft dit probleem ook. Hij heeft de linker en de rechter motoren laten vervangen en het probleem is nog niet verholpen. Na een lange rit 75km bleek dus, dat de leidingen die het compartiment ingaan, niet warm te zijn.(lauw) De temp.meter gaf wel 90gr aan. Het vermoeden is dus nu dat de thermostaat toch niet open gaat. Deze gaan ze in het nieuwe jaar vervangen en dan kijken of het opgelost is.

Betrouwbaar!!!!!! haha

Ik denk dat ze er schijtziek van worden bij VW

Vandaag wederom gebeld met VW en wij zijn eruit geen update, maar wel geregistreerd als zijnde update.

Heb je hier wat aan. Stoelverwarming originele kleuren en draadsecties.pdf

Ik heb het ook gedaan, is wel te doen.

Ik hen iets gelezen op het www dat er dan ergens een A moet staan. Klopt dit! weet jij dit misschien Vdub.

Vandaag weer een mooie aangetekende brief ontvangen van Volkswagen Nederland. Met de uitnodiging om een afspraak te komen maken voor de aanpassing van de EA189 software. Ik heb maar eens even gebeld met Pon, en dat ik hier in principe geen bezwaar tegen heb. Maar! de auto is gechipt, en ik zie graag dat deze tuning teruggezet wordt na de update en deze ga ik niet betalen. Nu wisten ze mij te vertellen, dat er een ABT 1 tuning is á €700 en een ABT 2 tuning á €500 en de ABT 2 tuning zou bij mijn van toepassing zijn na de update. Nu kreeg ik ook te horen. Dat als de auto gechipt is door ABT of OCT er tijdens het updaten een foutmelding zal komen. Deze foutmelding geeft dan aan, dat de auto dus is gechipt door ABT of OCT en dus daarna op kosten van Pon weer gechipt wordt. Komt er geen foutmelding tijdens het updaten, dan is de auto gechipt door een andere tuner en wordt de nieuwe chiptuning niet vergoed door Pon. En dan heb ik dus weer een standaard auto en dit geniet nou net niet mijn voorkeur. Je kunt toch via VCDS kijken of de auto gechipt is door ABT of heb ik het mis.

Mannen even een vraagje. De passat 2.0 cr heeft nu 235.000km gereden en sinds vandaag hoor ik een geluidje wat ik niet thuis kan brengen. Als ik gas geef, lijkt hij wel wat te blazen. Dat vermoed ik. De slangen van de turbo zijn nog heel zag ik. Dus daar blaast hij niet. Nu heb ik de boel eens uitgelezen. Dit,omdat het dpf ook nog aanboord zit. Dacht ik misschien zit dat ding wel vol. Als hij aan het regenereren is,wil jij niet achter mij rijden. Maar nu zie ik bij oil ash volume 150ml staan. Is dit te veel?. De auto lijkt ook wel minder power te hebben.

Is idd ook nog een optie die originele houder aanpassen en anders weet ik ook nog wel iemand met een 3d printer. Zal hem eens benaderen.

Jammer!, past geen Galaxy S6 in. Die is net even breder anders had ik er ook wel interesse.

Met dat vaker regenereren, gaat dan ook niet je motorolie niveau omhoog. (Schrale smeren op de duur en de nokkenas die dit als eerste gaat voelen.) Dit was/is namelijk wel het geval als de DPF aan het einde van zijn latijn is en de auto dan ook vaker gaat regenereren.

Idd helemaal zwart, het lijkt wel een oorlogsgebied.

Alles weer onder controle. 1700hectare afgefikt. Maar wij kunnen weer rustig slapen.

Het was bij ons even spannend[emoji850] vandaag op de camping. En dus ook voor het passatje... Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

De passat heeft ons weer netjes afgeleverd in de cote d'azur. Nu genieten.