Renkie

klopt, dat is die odb2

Dat is uh.. niet zo leuk Bij een wazige handelaar gekocht of zelf de teller vervangen ? En Mrc.. nog geen ton voor een 94er.. damn zeg, de mijne is 2 jaar jonger en heeft al dik 3x zoveel:)

klopt, maar je hebt wel een verloopje ervoor, rumweg is het van voor 94 met 2x2 aansluitingen ' ergens' in de auto (zekeringkast, onde3r de versn pook, god mag weten waar) naar de ' odb2' aans , deze heeft alle 4 de aansluitingen in een nette kabel..

Let inderdaad erop dat je veel immitatie op de markt hebt 18" is al vrij extreem voor een passat, 19" wil ook nog maar ik twijfel met 20" Let er verder wel even heeeeeel goed op dat de prijzen van het rubber wat erop moet vele malen hoger zijn dan 17 of 18 Mijn advies : wil je graag iets groots,pak 18" Ben je slim : 17" Wil je TEveel geld uitgeven, dan past alles of valt alles passend temaken

netjes

89-93 = B3 94-96 = B4 (tussenmodel / facelift) 96-00 = B5 00-04 = B5.5 (tussenmodel/facelift) 04-?? = B6 En dan kun je denk ik de eerdere modellen B1 en B2 noemen gok ik:) Dan heb je nog die serie met 3bg 3b etc, das 1 vraagteken voor mij.

ik heb de conti eco contact 3 Bevalt goed, absoluut geen klachten erover en ze gaan erg lang mee. Ik weet niet waar je woont maar in Duitsland zijn dit soort banden erg goedkoop, ook anderedingen als balanceren betaal je bijna niets voor (4 wielen ballanceren ? 13,50 !)

Ik weet niet welke passat je hebt... Bij een Varint van 2000 zijn de gaten al te zien in de auto, je kunt zo boren en klaar. Kabels gaat dmv een kabelboom die je kunt aansluiten op de bestaande

Wellicht de keting van je vr6 ? Via vwforum.nl kun je wat meer vinden, maar vr6specialist zou je zeker kunnen helpen

http://www.in-pro.de/cgi-bin/shop/de/sh ... artnr=3639 daar kun je ze bestellen MAAR, je raad het al... 93-96 staat dr weer niet bij.. doh:)

Ik heb een B4 , 93-96, en heb ook al eens gezocht... niets te vinden

Dit is wel een heeeeeeeeeel wazige mededeling.... Dan zou het probleem zichzelf misschien kunnen oplossen ? Zou je bijna denken dat ze het echt niet zelf weten. Ik wil je auto best wel uitlezen op de meeting (als ik tijd heb) maar kom op dit moment ook niet verder dan het uitlezen van de foutcodes waarmee je dan dus verder zou kunnen zoeken. Een kant en klare oplossing kan ik je niet bieden

Wat je nu moet uitzoeken is : WAAROM is het rechts achter misgegaan Je moet nu zowiezo je blokjes vervangen, en het beste is om dit rechts EN links te doen Verder betekend ijzer op ijzer dat je schijf ook beschadigt is. Deze kun je soms nog vlak maken (afdraaien) maar naders is het ook aan te raden om OOK deze te vervangen, en ook hier weer : beide = beter Let er wel op dat je bij VW de remklauw / cilinder of hoe het heet moet terugduwen als je de blokken vervangt. Dit kan dmv speciaal gereedschap, maar met lijmklem (= duwende beweging) + waterpomptang (= draaiende beweging) lukt het vaak ook wel. En controleer gelijk of je rem misschien ligt aanloopt achter, daardoor kan het misgegaan zijn.

Gaat het hier trouwens om een benzine of een diesel ? En mbt het uitlezen : waar ergens woon je ? De kans is groot dat er een ander member van dit forum in je buurt loopt die het gratis voor je kan doen.

wat versta je onder niet goed stationair ? is het altijd bij een koude start ? Of altijd ? Zelf lijkt het me erg sterk dat het aan de computer ligt.... Je kunt een 2nd opinion bij een andere dealer vragen OF je auto laten uitlezen door iemand met vagcom om zo de storingscodes te kunnen zien (hebben ze die niet op papier meegegeven???) btw, als de temp sensoren van je auto het niet meer goed doen loopt hij ook beroerd stationair, want als het koud is heb je een soort van autom. choke die het dan wil gaan doen. Ditzelfde gebeurd dus bij een foute temp sensor

en mbt het aantrekken vd handrem Ga gewoon 1x per week rustig ermee afremmen als je in de verte het stoplicht al op rood ziet staan

Als je veiligheid , en die van anderen, iets voor je betekend rij je zo min mogelijk ijzer op ijzer geeft enorme risico's, het remt voor geen meter waardoor je scheef trekt bij een noodstop En als je blokje erg weggesleten is dan wordt deze zo dun dat ie ergens klem komt te zitten (bv door achteruit rijden) Dan rij je dus CONSTANT ijzer op ijzer met als gevolg dat je de boel uiteindelijk vastslaat Je heb nu nieuwe blokken nodig, en als je pech hebt nwe schijven. Als je doorrijdt betaat de kans dat de boel nog meer kapot gaat met nog meer kosten MAW : Denk na en pak ff een andere auto morgen. Ik heb zelf door slecht onderhoud bij aflevering zoiets meegemaakt, op het eind zit de boel zo vast dat je niet voor of achterut kan. En dat wil je niet. ( ik had de mazzel dat het voor een werkplaats gebeurde waar mijn auto in orderhoud is, maar je wilt dat niet ni Utrecht hebben...)

metaal op metaal is foute boel ff auto op de krik en het wiel eraf Als je remblokjes 'op' zijn krijg je dit namelijk, als je doorrijd maak je ook nog eens je schijven kapot Kan ook bv een steentje tussen zitten, maar je moet er zeker naar kijken In het ergste geval kan je wiel blokkeren, en als je dat gebruikt heb je flinke problemen

Er zijn volgens mij ombouwsetjes origineel van VW te krijgen ? Of was dat ook alleen vd variant ?

tip 2 : als je een LMM hebt van ' bosch' kun je deze vaak vervangen voor een door Mercedes gebruikte versie van de fabrikant ' pierburg' Deze geven vaak net iets betere waardes af EN gaan minder snel kapot

levensduur : 20000 - 500000, valt niets van te zeggen symtomen : vermogen missen, lage top . kun je nameten met laptop/vagcom of bij de dealer (afkorting is lmm trouwens)

antenneversterker

Met zo'n probleem omschrijving komen we niet echt ver he 1e stap zal waarschijnlijk zijn om de auto uit te lezen, dit kan de dealer doen (vaak tegen de hoofdprijs) of iemand die bijvoorbeeld een laptop+vagcom heeft

Heb em sinds okt 2002 (212.500 toen) 3 + 12 + 12 + 6 = 33 maand 115.000km = 3500km / maand En ik rij nu meer dan in het begin dus ik zit nu wel aan de 4000 in de maand denk ik En op wat achterstallig onderhoud van de vorige eigenaar niets aan het handje 3-4x per jaar een controle en indien nodig een beurtje door een goeie kennis die monteur is en klaar nu dus 327.500 en rijd nog perfect, sinds de laatste beurt alweer 10.000km gereden en de liter olie die ik altijd mee hebt is nog niet op

Tjeerdsma ? (? hey, ik dacht dat je uit de buurt van nieuweschans kwam? naja, zal me wel vergist hebben . Mocht dat wel zo zijn kun je de dealer in Weener (D) proberen)