PassatCBAC

@@dieseltje hoe is jouw verbruik nu trouwens?

Ik heb het nog niet eens geprobeerd. Met roetfilter kwam ik bij de 205 en bleef het lopen maar er waren andere auto's. Dus ik weet ook niet echt wat ik zou aantikken toen ie standaard was haha.

Ik had echt geen flauw idee waar ik dit moest plaats dus mocht dit op de verkeerde plek zitten: sorry! Een moderator zal ongetwijfeld wel weten waar dit dan terecht moet komen. Goed... Ik ben gek op mijn CC. Heb de auto nu een goede 2,5 maand en ben echt gelukkig met dat ding. Niet te vergeten dat hij precies is zoals ik 'm wilde hebben. Maar als er iets is waar ik mij echt echt echt aan irriteer is dat zo'n zonnedak alleen kan kantelen (en dat je door dat ding geen handgrepen hebt bovenin). Ik kan er niet bij met mijn hoofd waarom dat zo is. Ik las dat er anders geen hoofdruimte achterin zou zijn. Ergens vind ik dat onzin maar ik zou de designer/engineer of wie dan ook best willen slaan; vooral als de zon schijnt en al helemaal als ik mensen met een opengeschoven dakje zie rijden. Bestaat er nou helemaal geen ombouw naar een schuifdak? Ben ik de enige op aarde die zich hieraan irriteert of heeft de wereld zich erbij neergelegd haha.

Nou, het is opgelost hoor. Maar het blijft een halve spookverhaal haha. Vandaag de auto bij een P+R gezet en gecarpoold met een collega omdat ik geen lange afstand wilde rijden zonder te weten wat er aan de hand is (met name om het niet erger te maken). Eenmaal terug bij de auto gelijk richting huis gereden met muziek en al uit en gewoon even wezen luisteren. Uiteindelijk aangekomen bij de buurman en auto eens op de brug gezet. Samen met de vriend van gisteren eens aan de onderkant wezen kijken. Niks gevonden bij de aandrijfas aan de bakzijde, dat zat netjes op de plek zoals het hoorde. We merkten wel dat de hitteschot wat verbogen leek te zijn en dit krapjes was met de aandrijfas. Beetje lopen trekken en duwen om het recht te zetten en we dachten mooi, moet opgelost zijn... Niet dus haha. Weer rijden en weer dat vage rare onverklaarbare geluid. Ging je echt cm voor cm rijden dan kraakte het in een vast ritme met de draaien van de wiel, rij je harder gaat het geluid over op een vaag gebonk/geratel/geschraap. Dus 2 man bij de wiel gaan staan, 2 oren zowat tegen het wiel aan, maar wijzer werden we niet. De buurman bedacht zich om gewoon de bouten eens strakker aan te draaien (zij waren ook de laatste die aan mijn wielen hebben gezeten en deze hebben gemonteerd). Alles bleek wel prima vast te zitten op 110NM. Besloten het op 150 te zetten en ja hoor... Weg alle geluid. Alsof het er nooit is geweest ???? We bedachten ons dat de boel echt strak aangedraaid was toen we het demonteerde des tijds, dus wellicht heb ik een one-off issue. Overigens blijft het vreemd want dit geluid kwam gisteren pas tevoorschijn en mijn banden wissel heb ik nu een aantal weken geleden gedaan. Al bij al blij dat het weg is. Ik neem het iets strakker aandraaien wel voor lief. De knak achterin is overigens nog steeds aanwezig ondanks dat alle rubbers en stangen er netjes uitzagen. Dat zoek ik later wel een keer uit. Heb altijd vage issues met mijn auto's op 1 of andere manier, gelukkig is het tot dusver nooit iets ernstigs geweest haha.

Ja ga ik laten doen. Mijn buurjongen is een type die van die hele rare trucjes en maniertjes weet om allerlei dingen te achterhalen. Altijd bijzonder om te zien haha. Hij maakt vaker gekke dingen mee dus hopelijk weet hij het snel te achterhalen. Kans is aanzienlijk dat het iets simpels is. Hopelijk niet de aandrijfas puur om de schade die het eventueel zou kunnen aanbrengen. Hou er echt niet van om dingen te merken aan mijn auto's maar er dan niet achter kunnen komen wat het is ????

Haha sta er zeker voor open alleen is het zo dat ik mijn auto nodig heb voor mijn werk. Dus moet echt zsm zien te achterhalen wat er aan de hand is. Zal morgen eens langs mijn buurjongens gaan die een brug hebben. Ik zou ook de wiellager verdenken, maar ik hoor helemaal niks bij het draaien van de wiel. Alles wijst er op dat de wiellager goed in orde is.

Was het daarmee wel verholpen dan? En hoe kan het uit de bak komen als je het echt alleen vanuit rechts hoort? En dan heb ik het ook echt over raam open en kop uit het raam om echt zeker te zijn dat het van rechtsvoor komt. Mijn aandrijfas bakzijde is wel los geweest om de DPF te verwijderen. Kan het daar mee te maken kunnen hebben?

Zaterdag merkte ik dat (waarschijnlijk) mijn stabilisator rechtsachter vervangen dient te worden. Dit weet ik nog niet zeker omdat ik er nog goed naar moest laten kijken. Vandaag merkte ik echter opeens dat ik er een raar schrapend geluid van de voorkant komt. Ik ben eens gaan testen en merkte dat als ik gas geef het geluid er niet is. Wanneer ik m in zijn neutraal laat uitrollen dan hoor ik het en het is overigens snelheidsafhankelijk. Ik heb uitgesloten dat het van de motor komt en hoor ook echt dat het van rechtsvoor komt. Wanneer ik een bocht naar rechts pak op enige snelheid hoorde ik gebonk van de linkerkant ergens alsof er een wiellager niet goed is. Allemaal vage dingen vanuit verschillende hoeken dus... Nu heb ik samen met een vriend de auto op de krik gezet en we hebben aan het wiel zitten draaien: geruisloos! We zijn maar weer gaan rijden en we hoorden het weer overduidelijk. Dat wat wij nu hebben opgemerkt is dat het geluid er alleen is als het gewicht van de auto op het onderstel drukt. Daarom maakt het geen geluid wanneer ik gas geef, simpelweg omdat de neus verlicht wordt en het gewicht verschuift naar de achteras. We merkten geen speling in de wiel en uiteindelijk ben ik op de koppeling gaan rijden terwijl hij naast de wiel liep en het leek toch echt van binnenuit de wiel te komen. Dus toch misschien de wiellager? Maar waarom bonkte het aan de linkerkant wanneer ik naar rechts draaide ipv andersom? De auto rijdt verder prima, remt niet raar en rijdt perfect. Ook bij het remmen is het geluid er trouwens. Ben gek op mijn auto en dit is de eerste keer dat ik er iets mee heb, maar het is dan ook gelijk bermuda driehoek geesten oproepende sh*t ???? Iemand dit eens ervaren of wellicht een idee wat het zou kunnen zijn?

Kijk via je kenteken gewoon op RDW naar de motorcode die er staat of sla je boekje open, want daar staat het er sowieso in incl chassisnummer dus kan je controleren of het boekje bij de auto hoort. Of je belt de dealer en laat je ze je chassisnummer door het systeem gooien. Mocht je daarna nog sceptisch zijn, dan zeg je maar tegen mensen dat je auto schizofreen is en dat je dus 2 auto's hebt... Ook prima.

Kijk eens op de kap van de distributie. Anders is de beste manier wat Fopperr heeft gezegd.

Inderdaad het beste links en rechts doen. Vergeten te zeggen. Een nieuwe veer is over het algemeen wat stugger dan je oude aan de andere kant. Daar kan je in principe wat van merken al is dat lang niet altijd het geval. Maar goed, aantal tientjes extra en dan heb je ze allebei gedaan.

Gerinkel bij het trappen is inderdaad een grote kans dat het een veer is. De buurman ofzo heeft ook geen krik te leen voor je?

En? Heb je wat kunnen opsporen?

In principe hoef je de auto niet eens op een krik te zetten. Zoals ik zei echt je hand onderaan de veer zetten en voelen met je vingers of je een gebroken uiteinde voelt ofzo. Een gebroken stuk kan je natuurlijk gewoon verwijderen. Meestal zal je trouwens ook zien dat je auto iets meer naar rechts of links (afhankelijk van welke veer) helt. Let er wel op dat dit APK afkeur is en dat het ook gevaarlijk kan zijn. Mocht een verzwakte veer volledig doormidden breken terwijl jij aan het rijden bent, dan kan je in een spannende situatie komen te zitten. -Edit: Op de krik en wiel eraf is natuurlijk handiger. Dan zie je wellicht ook het een en ander.

Dit 2x gehad bij een Golf 4 en bij een A3 Sportback. Beide hadden een gebroken achterveer waarvan het afgebroken stuk bleef hangen in de draagarm. Dat was de reden dat de auto's rinkelde, met name op een weg met klinkers. Ik weet niet helemaal of de CC een soortgelijke constructie heeft maar je kan altijd even tasten onderaan de veer of deze afgebroken is. Toevallig hoor ik bij die van mij een knak achterin sinds vandaag. Zal ook moeten achterhalen wat dat is.

Hahahah ik had voor mijn werk te maken met het bedrijf TNT dus ik las het bericht in mijn pauze en ik schreef TNT maar bedoelde inderdaad PostNL ????

Ben het wel eens met bovenstaande. In de basis is het volgens mij niet normaal dat een roetfilter gaat roken. Ook mijn A3 uit 2006 met een 2.0tdi PD heeft dat nog nooit gedaan, en geloof mij als ik zeg dat die roetfilter echt echt echt goed vol zat.

Lees net op nu.nl dat TNT de postbezorgingen gaat doen voor AliPress. Je zou hierdoor in een weekje ofzo je spul moeten hebben.

Inclusief chippen, EGR afsluiting, AdBlue verwijdering en dus de roetfilter weg was ik toch circa 1000 euro verder. Goedkoop was het niet maar ik weet altijd voor de volle 100% zeker dat ze het goed doen en dat ik de auto paar uurtjes later altijd weer mee kan nemen. Vooral het verwijderen van de AdBlue blijkt een intensief verhaal te zijn. Bij het verwijderen van de roetfilter en het houden van 1 kat merk ik trouwens dat mijn auto nu ook fluit. Maar het is een zachte en gezonde fluit. Vind het wel leuk klinken haha.

Wij zijn badboys. We ain't afraid of the law!! Het duurt wel even voordat ze een dergelijke apparaat hebben ontwikkeld die tegelijkertijd ook betaalbaar is voor de keuringsstations. Tot die tijd doen ze het puur op het oog. Ligt eraan wat de bouwjaar is van de PD of je een DPF hebt. Er zijn PD motoren met een DPF en als je te maken hebt met een ingevoerde auto uit Duitsland heb je vaak te maken met een aftermarket DPF.

Waarschijnlijk heeft de topic eigenaar inderdaad een CBDC. Ik zei eerst CBAC maar ik zie dat @@Dabrother er ook 1 heeft. Wat betreft de pomp van de Golf 7. Ik ben echt benieuwd! Dat zou een mooie ontwikkeling zijn. Jammer dat het 'volk' het uiteindelijk heeft moeten bedenken om het toe te passen op de 'aangetaste' modellen. Ach ja. BMW en nog paar andere merken hebben precies hetzelfde probleem. Je ontkomt helaas niet aan de slechte kwaliteit. Dan moeten we misschien eerder Japans rijden als we de kans op kosten klein willen houden.

Ik ben er bang voor mien jong haha.

Aha, dit is een hele interessante om te onderzoeken!

Weet niet of ik het met je eens ben. Ligt eraan hoe je het bekijkt. Dat VW het altijd zo makkelijk afschuift is een feit. De pomp daarentegen is van Bosch. Aan de andere kant had Volkswagen allang stappen moeten nemen en deze pompen zien te vervangen ofzo. Dat VW zegt dat het door slechte brandstof komt is een harde uitspraak. Als ze zouden zeggen dat het hierdoor KAN ontstaan is het een ander verhaal. De Bosch CP4 pompen zijn er eenmaal gevoelig voor; VW gebruikt het in hun voordeel.

Hebben de 2 liters PD motoren ook deze pompen dan?