rvandenb

Kap verwijderd (schroeven los uiteraard) en een gele zekering 20 Ampère vervangen en klaar is Kees. Viel erg mee. Bedankt jongens.

Wat zijn mooie/goede alternatieven?

Ik ben nog aan het nadenken of ik degene zal zijn die ervoor zorgt dat Mausey's velgen 'aandacht/liefde' zullen krijgen. Want dat is ook niet gratis..

Ik heb de standaard Road America velgen onder m'n Passat 3BG uit 2003 zitten. Het is weer tijd om de zomerbanden te verwisselen voor winterbanden. Het is iedere keer weer zo'n gedoe zo'n bandenwissel. En kost ook telkens een behoorlijk bedrag. Het steeds wisselen schijnt ook weer niet zo goed te zijn voor de banden zelf. Enfin.. Ik zoek nu een gebruikte 2e set velgen voor de winterbanden. Op zich vind ik de Road America velgen erg mooi. Er worden echter niet veel gebruikte sets Road America aangeboden die nog in goede staat zijn en dus vroeg ik mij af of jullie nog wat mooie alternatieven weten voor de Road America velgen. Bv van die sportvelgen van een Audi TT. Hebben jullie suggesties?

Tsja klote werkje inderdaad.. Iemand nog een tip qua gereedschap dat ik het beste kan gebruiken voor het verwijderen van de ABS sensor?

Nee, nee, geen middelen tegen roest gaan gebruiken. Dat heeft geen zin. Dat werkt alleen op erosie op staal.(roest dus) Dit is erosie op aluminium. Het is waarschijnlijk niet veel maar net genoeg om het dopje vast te zetten. Gebruik gewoon verdund zoutzuur. Gewoon een klein beetje overschenken in een klein kommetje van glas of aardewerk en verder gwoon voorzichtig doen. Geen zorgen het is immers verdund. @@BARRY_TDI: Goede tip van jou dat vooraf invetten van die dopjes..

De ABS Brakes meetwaardeblokken bij Group 1 geven keurig aan dat op elk van de wielen de auto snelheid gemeten wordt behalve links-voor (G47). Dus dat klopt. Nu ben ik toch wel benieuwd of de ABS pomp of de Controle Unit die er aan vast zit waarden afgeeft die gemeten kunnen worden. Ik houd me aanbevolen voor enige aanwijzigen, Ik hoop uiteraard dat die niet stuk is.

Inmiddels de vastzittende sensor goed ingespoten met Griffen IMAL Kruipolie 300 ml (Gamma 5,99). Ik zal de kruipolie wat tijd geven om z'n werk te doen en daarna kijken of er beweging in te krijgen is. Ook heb ik maar meteen een klemhuls besteld.. Ik ben niet zo ervaren met gebruik van VCDS. Het uitlezen van de waarden van de ABS sensoren is toch mogelijk via Control Module 3? ABS Brakes - 8 Meetwaarde blokken?. Alleen hoe weet je nou welke groepen je daar moet kiezen? Daar lees ik in de documentatie niets over.

Verdund zoutzuur lost aluminiumoxide op. Echter weer niet in alle gevallen maar het valt zeker te proberen. Is gewoon online te koop. Bijvoorbeeld bij werkenmetmerken.nl. Voorzichtig aanbrengen met een kwastje (een paar keer herhalen) zou de klus moeten klaren en ventieldopjes los kunnen weken.

Bedankt voor de reacties jongens. Aan de slag ermee dan.. Ben niet bang om m'n handen vies te maken. Ik zal toch als eerste de oude sensor eruit moeten zien te krijgen en een nieuwe plaatsen voordat ik weet of er meer aan de hand is. Of is er misschien toch nog een manier om na te gaan of de ABS pomp defect is? Is dat ook uit te lezen bijvoorbeeld?

De sensor is inmiddels definitief stuk (gemold door mij). Heeft iemand tips om 'm uit de behuizing te krijgen? Wat voor gereedschap te gebruiken? Met een griptang? Met een lange schroevendraaier 'm proberen er langzaam uit te tikken?

VCDS gaf dit als resultaat: Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 G Component: ABS/ESP front 1728 Coding: 04275 Shop #: WSC 00028 VCID: 25463DDFBFE5E76AEF-5000 1 Fault Found: 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Omdat het ABS storingslampje af en aan brandt (alweer een lampje grr.) de auto uitgelezen en die gaf een storing aan de ABS sensor linksvoor aan. Nadat ik een nieuwe sensor van het juiste type had besteld heb ik vol goed moed geprobeerd de sensor te vervangen. Nu is mijn Passat niet meer de jongste (2003) en dat was goed te merken toen ik de defecte ABS sensor wilde verwijderen. Die zat en bleef muurvast zitten ondank verwoede pogingen 'm los te krijgen. De kop van de sensor ik van kunststof. Ik heb geprobeerd daar houvast aan te hebben maar tevergeefs. De kop zit nog vast maar draait los van het metalen gedeelte (huls) dat maar vast blijft zitten in de behuizing. Er is mogelijk sprake van roestvorming. Herkent iemand dit probleem? Wat kan ik doen om de sensor toch te verwijderen zonder schade toe te brengen aan de behuizing. Er schijnt nog een soort van veer in te zitten die de sensor vasthoud. Wie weet raad?

Zoals ik al eerder schreef is de levensduur van de ballasten beperkt. De mijne gaf op een gegeven moment storingen, Ook was 1 van de lampjes stuk gegaan. Na vervanging van de H7 lampen (well-done-xenon.nl) en de ballasten (Ali) werkt alles weer prima. Hiermee is dit puzzeltje ook weer opgelost. Bedankt allemaal!

Ik heb de ballasten ook omgewisseld. Juist daardoor weet ik dat er eentje stuk is. Inmiddels heb ik een nieuw ballast besteld. De lampjes zijn nieuw en prima. Ik kan morgen kijken of alles werkt. Een ballast heeft een beperkte levensduur. Het kan ook zijn dat ik onbedoeld iets verkeerds heb gedaan bij het testen van de verlichting. Bv de ballast af en aankoppelen terwijl de verlichting aanstaat. Zoiets..

Bedankt voor de goede informatie @@hcaluwe. De zekeringen (er zijn er 2 voor dim en 2 voor groot licht) van de rechter lamp was inderdaad stuk. Na vervanging deed de verlichting het weer. Echter is er een probleem met de linker ballast ontstaan. Daar gaat wel 12 volt in maar toch doet 'ie het niet. Hoe dat nu ineens kan. Net op dit moment.. Weet iemand hoe je zo'n ballast door moet meten? Het probleem kan ook zitten in de output kabel zijn die aan de ballast vastzit. Die zal ik eens verwisselen met de de rechter door 'm los te schroeven. Eens kijken wat er dan gebeurt.

Ik heb een 3BG (B5). Ik heb zelfs geen idee of er überhaupt een BCM in zit. Is zo'n fout in de BCM uit te lezen?

Sinds een paar dagen werkt mijn rechter dimlicht niet meer. Eerder haperde een paar keer maar na de schakelaar uit en weer aan te hebben gezet deed ‘ie het gewoon weer. Ik vond het vreemd maar nu werkt ‘ie in het geheel niet meer. De andere lampen doen het gewoon. Ik heb een setup met een inbouw xenon kit voor de H7 verlichting. Wat heb ik nagekeken? Lampje (H7 Xenon) gecheckt, verwisseld met de linker lamp. Werkt normaal. Conclusie: de H7 is in orde. Ballast gecheckt, verwisseld met de linker ballast. Werkt normaal. Concluse: ballast is in orde Stroomcircuit (Volt) links doorgemeten. Waarde iets meer dan 12 Volt. Conclusie stroom. Stroomcircuit (Volt) rechts doorgemeten. Waarde 0,04 Volt. Conclusie geen stroom. De vraag nu is waarom heb ik geen stroom? Komt dat door een kabelbreuk? Een los contact? Toch de schakelaar? Moet de koplamp gedemonteerd worden? De zwart en gele draad gaat de koplamp in en als ik goed kijk dan zie ik van binnen ook nog een andere kleur draad (blauw) zitten. Ik ben niet erg kundig in het omgaan met elektra/stroomcircuits. Ik kan stekkers op elkaar aansluiten als ik weet wat met wat moet worden verbonden maar veel verder gaat mijn kennis niet. Ik wil wel altijd iets leren van de experts natuurlijk.. Heeft iemand nog tips wat ik zelf nog kan nakijken, kan door meten voordat ik de hele koplamp demonteer of ‘m maar naar de garage breng?

Ik zoek ook al een tijdje op Ali naar een mooi sierstuk voor onder m'n 3BG. Nu is de uitlaat zelf maar nauwelijks zichtbaar van achteren en door de kromming staat deze naar onderen gericht. Zoiets als dit. Daar kan ik dus met goed fatsoen geen recht sierstuk aan monteren. Heeft iemand een idee waar ik wel naar moet zoeken?

Een gewaarschuwd mens telt voor 2. Bedankt Upseel.