rvandenb

Misschien is het doordat je niet exact had aangegeven na welke stap het slot ontgrendeld kan worden en de deur open kan. Je schreef immers: "Dan slot losmaken van de deurplaat (je moet wel want deur wil niet open!) Dan zien slot los te krijgen. Zo simpel is het " Zo lijkt het alsof de deur nog dicht zit en je toch het slot los wilt krijgen. Ik vermoed dat je bedoelde" En dan zien het slot open te maken.. Klopt?

Zat jouw achterportier dan ook op slot net als bij mij en Barry? Weet je nog wat jij toen hebt betaald?

Bedankt voor de link! @@Fai heeft het allemaal keurig opgeschreven daar. Respect hoor dat je de reparatie zelf gaat doen. Sleutelen is leuk Ik hoor graag nog van je hoe het gegaan is zaterdag met de klus samen met @@tiptronic en die van jezelf uiteraard..

Jaaah..!! met enig 'gepast geweld' moet het lukken.

Dat van die busjes is nu duidelijk. Ik kwam zojuist een filmpje tegen op Youtube dat zo'n beetje de hele procedure laat zien. Een voorbeeld zien doet voor mij veel. Ik weet alleen niet zeker of ik zo'n link hier mag gebruiken. Zo niet dat kan de link gewoon verwijderd worden (deurpaneel passat verwijderen deurslot actuator). Ik vind het heel tof dat je me dat aanbod doet en me wilt helpen. Lijkt me leuk ook! Ik weet alleen niet of ik mij op zo'n korte termijn vrij kan maken om naar 't Harde te rijden en een middag met je te sleutelen. Zelf kom ik uit Amsterdam. Anders wellicht bij een andere gelegenheid. Trouwens ik heb nog niet eerder deurpakkingen gebruikt. Zijn dat een soort van rubberachtige afdichtstrips die tussen de deurpanelen moet worden geplakt? Weet je toevallig waar je ze kunt bestellen? Hoe ga je dat zelf doen nu het deurpaneel zelf muurvast en op slot zit. Heb je al een oplossing bedacht?

Nog even 1 vraagje. Wat bedoelde je precies met je laatste opmerking over het slot laten zitten en daarvoor de drie tonnetjes uit de deurplaat tikken? Wat zijn die tonnetjes voor dingen? Ik wil in de eerste plaats bij het slot kunnen, de deur ontgrendelen en die vervangen als dat nodig blijkt. nb: een prijsindicatie om het te laten doen was 150 euro vanwege het meerwerk..

@@BARRY_TDI : weet jij hoe je met het raammechanisme om moet gaan vóór dat je de binnenplaat verwijdert? Moest dat niet eerst ontkoppeld worden?

Goede keus Proxxon. Dit merk heeft een uitstekende prijs - kwaliteit verhouding. Set nummer 2 zou mijn voorkeur hebben.

Dat is inderdaad balen zo met een APK in het vooruitzicht. Een onveilige situatie is het ook natuurlijk met zo'n deur die niet open gaat. Er kunnen verschillende dingen aan de hand zijn. Een kabelbreukje of corrosie door vocht in de contacten. Ook in het slotmechaniek zelf kan er wat stuk zijn bv. slijtage van de kunststofdelen. Ik heb wel het e.e.a. kunnen vinden op het web. Waaronder een gedetailleerde instructie hoe bij het slot te komen. Komt overeen met wat jij op hoofdlijnen aangeeft. Ik had deze storing eerder en kreeg de deur toen nog wel open. Het deurpaneel heb ik toen gelukkig nog op tijd kunnen verwijderen. Is er binnenkort weer een meeting in 't Harde of woon je daar? Ik zou het op zich wel leuk vinden om zoiets samen te doen. Onze kennis en kunde bundelen zeg maar. Maar moet ook rekening houden met mijn gezin. Ik ben de laatste tijd best veel met de auto bezig geweest. Voor een auto die ik goed en wel nog geen 1,5 jaar heb eigenlijk wat te veel naar mijn zin. En nog zijn niet alle problemen opgelost. Maar goed het is niet anders. Mocht je interesse hebben in de web links laat maar weten.

Zelfde euvel hier.. Rechts achter gaat al 2 weken niet meer open wat ik ook doe. Ik ga Apeldoorn maar eens bellen voor een afspraak.

Inderdaad.. jij zegt het @@Fai nieuwe as hoes monteren

Oude sensor en huls er stukje bij beetje uit gepeuterd. Ging allemaal erg moeizaam. Het heeft mij alles bij elkaar wel zo'n uurtje of vijf gekost. Vandaag eindelijk ook het laatste stukje er uit gekregen. Daarna de nieuwe sensor kabel van onderen door het wiellagerhuis getrokken (ik deed dat met een lang elastiek) en kijkend naar hoe de oude kabel bevestigde zat de nieuwe punt voor punt op dezelfde manier aangesloten. Nieuwe huls en sensor geplaatst. Lampjes uit. Wat een rust.

Heb je gevraagd naar een specificatie van de kosten? Waar zit 'm die 211,68 euro dan in volgens de garage?

Nee, het zijn niet de veren.. Dat heb ik gecontroleerd. Ik heb het meerdere keren gehad bij het van een drempel afrijden. Wat betekent nou toch het "dichtslaan" van de demper? Het kan ook nog eens gewoon de trekhaak zijn die de drempel raakt..

Drempels.. Je ontkomt er niet aan in de stad. Ik heb een sportline.

Ik heb nog wel eens dat, wanneer ik van een bepaalde drempel afrijdt, ik een behoorlijk hard bonk hoor bij het neerveren van de auto. Met name als ik passagiers achterin heb zitten. De vering van m'n Passat is comfortabel te noemen (zachte vering) en heb het vermoeden dat ik over niet al te lange tijd de schokdempers achter moet vervangen. Nu las ik laatst een stukje uit de knowledge base (zie Uitleg Schokdempers) en met name dan het gedeelte over het gedrag van de auto bij te 'zachte' ingaande demping. Er stond iets in over het dichtslaan van de demper. Daar zou ik graag iets meer over weten. Wat betekent dit nu precies? Hoe kun je dat herkennen? Wat kun je er tegen doen? Verder zou ik graag willen weten waar ik op moet letten bij het aanschaffen van nieuwe schokdempers? Is het verstandig dit te combineren met nieuwe vering? Is dat noodzakelijk qua onderhoud? Nieuwe vering en schokdempers tezamen lijkt me een redelijk kostbare reparatie.

Het zijn deze geworden. 8E0601025C Kenmerken: 7 JX16H2 ET42 Nu nog ander wieldoppen vinden (8E0601165).

Dit is wat ik tot nu toe verwijderd heb..

In de middag opnieuw aan de slag gegaan met de ABS sensor. Ik ben begonnen met het kunststof gedeelte uit te boren. Daarna kon de metalen kern (die magnetisch is) en de restjes kunststof verwijderd worden. Er kwam ook een soort van koperdraad mee naar buiten. Daarna de buitenhuls die muur en muurvast zat. Ben dus bezig geweest de sensor er stukje bij beetje uit te wurmen. Het lukt maar hij is er nog niet helemaal uit. Het laatste stukje moet wel met beleid gedaan worden wil ik de ABS ring niet beschadigen. Ik moest stoppen omdat het te laat werd om nog wat te kunnen zien. Zondag verder.. In de ashoes zit een klein scheurtje en zal dus inderdaad binnenkort vervangen moeten worden. Wel balen dat ik het zelf niet kan..

Hoe kun jij zo vanaf de foto zien dat de ashoes stuk is? Ben je soms automonteur? Ik ben maar een amateur sleutelaar die wel wat tips kan gebruiken zoals je ziet. Ik wil er nog wel een poging aan wagen. Ik weet hoe de sensor eruit ziet. Zoveel materiaal moet ik er dus ook uithalen. Ik wil natuurlijk niets stukmaken zoals de ABS ring. Want dat is hetgeen door de sensor wordt afgelezen toch? De as zelf verwijderen klinkt ingrijpend. Om zo meteen de ashoes te vervangen. Ik zou zoiets zonder begeleiding niet durven doen.

De bedrading had ik inmiddels al doorgeknipt. Ik heb het geheel vooraf een paar keer ingespoten met een antiroest spray en het tijd gegeven om in te werken. Voor zover dat kan dan want ik betwijfel of het in de behuizing van de sensor terechtkomt. Maar goed.. Daarna een flinke tijd geprobeerd door er tegen aan te tikken met een schroevendraaier, een hamer en een griptang maar al het werk heeft niet mogen baten. De sensor zit en blijft vast.. Het enige dat ik mij nog kan bedenken is de sensor op de een of andere manier uit te boren. Er zit een massieve kern in die sensor, Geen idee wat er gebeurt als ik er een boormachine tegen aan zet. Ik wil ook de behuizing niet beschadigen natuurlijk. Heeft iemand daar eerder mee te maken gehad? Heeft iemand tips? Zie onderstaande plaatjes.