MarcelTDI170

In mijn post van 29 dec kun je lezen hoe hij te vervangen is. De thermostaat kun je (met typenr) bij autohaas in backorder bestellen. Was volgens mij 30 euro oid.

Dit is wel echt precies hetzelfde gedrag als ik wat ik had. Ik zou toch denken aan een kapotte thermostaat... Misschien was de vervanger niet goed?

He... Wat vervelend joh! .. Zou er dan nog een thermostaat zitten ergens? Of misschien vervangen door een kapotte thermostaat??

@wheeler het gaat om onderdeel 1K0121113A. Hoop dat dit het ook voor jou oplost! Succes!

Hij zit net boven de DSG oliekoeler en is te bereiken door het luchtfilterhuis en inlaat te verwijderen.

Net nog even een test gedaan met volledig afgekoelde motor. Met normaal rijden zat hij na 7 min op 90gr en bleef daar bij een buitentemperatuur van 7gr !!! OPGELOST!

@Marco456 en iedereen die bijgedragen heeft aan dit topic ;] Matthijs (@Vdub) heeft vandaag de thermostaat voor de DSG oliekoeler vervangen en het probleem lijkt opgelost. Hoewel de motor nog ietsjes warm was toen ik ging rijden, ging hij zonder onderbrekingen en snel naar de 90gr en bleef exact hier staan. Zelfs bij lang rijden op lage belasting (100km/h). Voorheen zakte hij dan altijd richting de 70gr. Ik laat nog weten of hij het goed blijft doen, maar het ziet er veelbelovend uit. Die cc eigenaren, waar de VW dealer een melding over in hun systeem hebben staan dat de cr TDIs soms gewoon niet goed op temperatuur komen, hebben dus wellicht gewoon hier mee te maken.

Ik ben ook aan het kijken naar achteraf OEM Xenon. Is uiteraard een hoop werk, maar mijn vrouw heeft wat last van nachtblindheid en kan wat beter / extra licht goed gebruiken. Ze maakt met de auto ritten van 200km/dag in het donker. Zouden jullie de moeite aanraden voor dit doel of gewoon voor zoiets als dit gaan?

Ik heb er 30 euro voor betaald bij de dealer. Maar je zou zelf wel de slotplaatjes al wat naar binnen kunnen proberen te stellen, misschien dat dat al helpt. Deze kunnen gewoon los met torx, iets naar binnen drukken en weer vastzetten.

@@BlackPassat Inmiddels is het bij mijn auto opgelost door het omlaag stellen van de deur. Deze zat iets te ver omhoog waardoor regenwater net langs de rubber, aan de bovenkant tegen de carrosserie, liep.

Weet ik nog niet zeker, maar zsm.

Misschien dat zijn DSG thermostaat dan af en toe blijft hangen? Bij mij worden de slangen naar de radiator en radiator zelf ook meteen warm, dit terwijl de hoofdthermostaat dicht zit (hebben we getest buiten de auto). Het is zo dat wanneer de DSG thermostaat open staat deze een bypass creëert naar de radiator. Deze kan dan dus warm worden zonder dat de hoofdhermostaat open staat.

@@Marco456 Nee, nog niet. We hebben de DSG thermostaat nog niet gewisseld. Ik lees dit soort verhalen (in oa. Duitsland, US en NL) wel alleen maar over de TDI's met DSG, dus denk dat de kans aanzienlijk is dat dit te maken heeft met de extra thermostaat bij de DSG die open blijft staan. Welke thermostaat bedoel je? En hoe weet je zeker dat de thermostaat open blijft staan? Als dit echt het geval is, dan is de thermostaat dus sowieso defect, want de enige functie die dit ding heeft is om open en dicht te gaan . Kan het zijn dat de auto tijdens het rommelen met de kabels lang stationair heeft gedraaid en dat de auto daarna bv wat meer op zijn staart is getrapt? Ik ervaar ook dat wanneer de motor echt goed warm is (olie >110 graden), het erg lang kan duren voordat de temperatuur weer onder de 90 graden komt en de meter terug gaat lopen.

Ah, thx. Hoewel dit lijkt op mijn probleem (behalve dat het interieur bij mij altijd prima op temperatuur komt), is het echt op een gegeven moment ontstaan. Daarom zou ik het wisselen van de DGS koeler thermostaat er denk ik toch nog wel op willen wagen...

@@Black Devil. Denk dat je inbox vol zit? Probeerde je zojuist te PBen.

Blijkbaar zit er, in het geval van een DSG bak, nog een kleine slang-thermostaat net voor de DSG-oliekoeler die een bypass naar de radiator veroorzaakt wanneer deze open staat. Grote kans dat deze dus het probleem veroorzaakt. Dit gaan we binnenkort bekijken en uiteraard zal het resultaat hier weer gedeeld worden!

Is er uiteindelijk een oplossing voor dit probleem gevonden? Ik heb het ook bij mijn deur rechtsachter bij een B7 variant. Ook lijkt er wat meer windgeruis van deze deur af te komen.

De resonantie rondom 1500-2000 toeren heb ik ook met mijn B7. Hoewel deze niet heel extreem is, is deze wel duidelijk hoorbaar als je je er op concentreert. Helaas nog niet uit kunnen vinden wat dit veroorzaakt. Welkom trouwens!

Ik ga volgende week langs Matthijs om er nog eens naar te kijken. Hoop dat dit opgelost wordt (Rijtijd klopt.. en dan nog niet op temperatuur, zelfs weer gedaald bij het cruisecontrollen op de A2):

En dan werkt de waterpomp? Denk dat dit sowieso niet het probleem is toch? Anders zou de motor te warm lopen.

Maar hoe zou dit kunnen veroorzaken dat de vloeistof niet op temperatuur komt?

Dat zou best kunnen... Als dat zo is, zou dat wel een mogelijke verklaring zijn natuurlijk (als dat stuk is). Zie je dat in een uitdraai?

Nee, helaas niet. Is er iets wat je zou verwachten te zien?

Geen idee eerlijk gezegd. De zaak waar hij vandaag kwam heeft het nog onder garantie opgelost. Ze probeerden de filter en (ik denk een beetje) toevallig loste dit het op.

@@Fopperr: bij mij is het probleem inmiddels helemaal opgelost. Het was een combinatie van drie dingen: 1) de banden vervangen zoals hier eerder vermeld. 2) de achterste draagarmrubbers van de voorophanging vertoonde wat scheurtjes. Ik heb deze vervangen door stijve rubbers, hierdoor zocht de auto al veel minder. 3) Ik had hem al een keer uit laten lijnen, maar had hier toch geen vertrouwen in. Ze waren er maar 5 minuten mee bezig en hebben heel weinig aangepast. Toen ik er bij een zeer lange rit ook nog eens achter kwam dat mijn stuur een tik scheef stond ben ik langs een andere zaak gegaan. Hier hebben ze een uur aan het uitlijnen besteed en dit ook van achter naar voren gedaan (zoals het blijkbaar hoort). De linker achterband stond scheef en onder een behoorlijke hoek op de weg, waardoor hij eigenlijk aan het wringen was. Nu kan ik het stuur loslaten op de snelweg en de auto gaat nergens anders heen dan rechtdoor. Ook stuurt hij strakker, ik denk vooral door de stijve rubbers. Misschien dat je hier nog wat mee kunt.