bjeli

+1 voor volgen

Als ik het goed lees, zo ver mogelijk naar voren zodat de achterklep net open kan? Of echt zo veel mogelijk naar voren, dus best veel over de voorruit hangend?

Maar goed zou het wat schelen en ook "kunnen" als ik de koffer ietsie pietse naar achteren zou doen? Bijvoorbeeld 5 cm? Denk dat richting 10 cm al te veel is.

Haha dat is wel lastig!

@@wulfke nou op zich heb ik er geen moeite mee als de kofferbak niet in zijn geheel open kan. Je kan er nog steeds even goed (of slecht voor de Variant's onder ons haha) bij. @@NightBlueBE-R nou zit te denken of het heel veel zou uitmaken om hem een paar, bijv 5 centimer, naar achteren te doen? Of is dat verwaarloos- en niet merkbaar?

In mijn geval zal dat niet helemaal lukken. Zo ziet het er bij mij eruit op het dak. Ik meet idd dat koffer precies op het midden van het dak zit. Eventueel zwaardere dingen plaats ik ter hoogte van de dragers (niet echt zwaar natuurlijk - dat gaat kofferbak in). Steekt ie normaal te veel naar voren uit? Maar meer naar achteren kan wel, de koffer is er voor gemaakt en heeft er ruimte voor, maar lijkt me niet de bedoeling omdat hij dan te veel achterover hangt? Graag wat wijze woorden

Met een volgeladen vakantie auto is het sowieso nooit een pretje om vol in de ankers te moeten... Dus een aangepaste rijgedrag is altijd aan te bevelen, niet? En uiteindelijk zegt snelheid niets over je algemene rijgedrag. Toevallig had ik het er vorige week over. Met Michellin Energy Saver 195/55/16 had ik na 70.000 km nog ongeveer 3,5 mm over. Slijtage rondom was nagenoeg gelijk. Oordeel/vergelijk zelf maar.

Haha mijn echte naam staat er niet maar m'n achternaam eindigt op -vic En het is Bosnie. Oh het is 1495 om precies te zijn. En ik woon in Uithoorn, jou wel bekend zo te zien

Idd speelt bij mij ook een rol. Ik heb ca 1450 km. Kan soms ook verschil betekenen wel of niet onderweg overnachten.

In tegendeel. Ik ken mensen waarvan het bloed kookt bij 5 minuten file. Ik kan er 5 uur in staan en maakt mij niet uit. Omdat het vakantie is en geen haast heb. Grappig dat iedereen snelheid met haast associeert. Dus jullie rijden 90 a 100? Dat lijkt me toch qua verbruik meest gunstig. Als je toch geen haast hebt..., waarom niet zo zuinig mogelijk rijden? Maar goed, nogmaals, ik was benieuwd WAAROM er iets staat, wat de reden ervan is omdat ik het graag begrijp en snap. Net als dat ik geïnteresseerd ben in de werking van een DSG automaat. Maakt mij dat dan lui omdat ik niet zou willen schakelen? Net als dat ik graag naar Discovery kijk en how-it-works en how-its-made.

Niet goed lezen kan ook als een beetje "dom" overkomen. Het is natuurlijk ook erg persoonlijk. Rustig de tijd nemen is voor iedereen anders. Zelf hou ik er ook van om stops van 2 a 3 uur te maken, ergens in een stad of de natuur. En soms om achter elkaar door te rijden, de hele nacht. Ook al rij ik non stop op de cruise op 130 (soms 140) wil je wel eens iemand met +10 km inhalen ipv er een minuut over te doen. Vroeger paste ik mijn snelheid aan en haalde niet in. Maar ja... he..... Maar bedankt voor de ervaringen en ook een aantal 'technische' tips! Zet hier wel ff later een foto hoe het eruit ziet. En of het handig is om mogelijk de koffer iets naar achteren te doen. Wordt vervolgd...

Ja precies, blijkbaar scheelt dat veel. Hier een Hapro Traxer 8.6 met 530 liter. Ideaal!! Wat is dan 'ideaal qua luchtstroom' om te plaatsen?

Ja oke, in dat kader begrijp ik het wel. Verzekeren is mijn beroep Maarrr, ik heb nou niet het idee dat als ik 150 ga rijden (veel harder zal het toch niet worden) dat opeens mn koffer openschiet of eraf vliegt. Niet anders dan bij 130. Tuurlijk merk je soms de windvlagen bij regen als je al 100 rijdt, maar dan blijf ik 100 rijden. Maar soms is het zo kalm, rustige weg, geen gekke hobbels en als je over 140 gaat voel je niets, noppes, nada. Daarom vroeg ik me af als je al weinig van horten en stoten merkt dan kan het in principe? Of zie ik dat verkeerrd. Want idd Ozzy wat je zegt je merkt het zeker. Maar dan blijf ik vooral rustig rijden. Heb geen zin om met gespannen handen aan het stuur te zitten om ieder moment klaar te staan om stuur te corrigeren...... Maar goed dan rij ik gewoon hoe het op dat moment aanvoelt

Hoi iedereen, Even een vraagje daar de vakantie er weer aan zit te komen Ik heb een Hapro Traxer 8.6 dakkoffer met Thule Wingbar. In de handleiding van Hapro staat een maximale (advies dan wel verplicht) snelheid van 130 km/h. Voor mijn info: Gaat dit puur om het rijgedrag van de auto? Dus extreem voorbeeld; gaan slingeren. Of heeft dit te maken met het risico dat de dakdragers of dakkoffer kan losschieten? Het gaat mij niet zozeer om die snelheid maar meer om wat de achterliggende gedachte is. Daar ben ik benieuwd naar.

P.s. Is zoiets "aan te rade " (lees kan het kwaad) om bij een km stand van 300.000 te doen? Overigens ben ik een relaxte rijder dus voor de power doe ik het niet. Wel als jet soepeler rijdt maar VOORAL als het bijv je levensduur kan verlengen. Of denk ik te optimistisch

Nu jullie het hier over hebben, kort vraagje Wat voor lampjes gaan hier in? Zou ze graag willen vervangen voor LED of iets fellere. Nu is het zo een gelige gloeilamp effect .........................

Voor de zekerheid om het goed te snappen (ik volg het interessante vraagstuk van de zijlijn) als je koppeling WEL intrapt en NIET remt staat er nul verbruik? als je koppeling WEL intrapt en WEL remt schiet je verbruik omhoog?

Dus als ik het open heb, dichtmaken zodat er een betere luchtweerstand is (bluemotion effect creëren hahaha)

Nou ik besteed het ook uit maar sommige onderdelen bestel ik zelf (voordeliger) en laat het alsnog uitvoeren. Sterker nog, het merendeel besteed ik uit. Haha. Ben eerder een leek dan a-technisch. Met een kantoor baan ook niet beroepshalve dagelijk aan het sleutelen (jammer hoor). Maar goed, gezond boerenverstand is mijn troef en gewoon veel lezen. Dus andere tips voor zelf service ik ben er gevoelig voor en voer het uit haha Helaas niemand in m'n omgeving die ook handig is waar ik van kan leren.

Aankomende zomer (voor de vakantie) staat een DSG olie (en filter natuurlijk) op de planning. Vroeg me aaf waar julie de olie en filter halen? Dealer? Of via internet, zo ja, waar? Ben alvast aan het oriënteren om straks alvast in huis te halen.

Ik vind de neus aan de voorkant een beetje wiebelig. Hij beweegt gewoon zo uit zichzelf. Als je stilstaat kun je de neus zo laten bewegen. Dus dat lijkt me niet zo heel spannend. Maar goed tijdens het rijden denk ik, ja ik ga niet harder straks waait die er vanaf........ Oh 130 is heerlijk hoor! We rijden zondag's terug uit Zweden. 's Avonds laatste stuk Duitsland had ik 140 op cruise. Dan is het lekker als je iets sneller zet, ben je eerder thuis Ook als ik zonder dakkoffer op 140 cruise rij en je haalt iemand als een slak in (omdat die op cruise 139,5 rijdt) vind ik het nooit sjiek om zo in te halen terwijl de snelheidsmonsters achter jou tenenkrommend in de wachtrij staan. Dan geef ik liever even gas naar 150 ofzo. Ik probleemloos inhalen (anders had ik moeten remmen) en de voorbijgangers ook minder last van mij. Ik ga daarna toch weer aan de kant. Kortom; hoeveel KAN je er mee normaal zou ik toch rustiger rijden. Scheelt ook weer in verbruik! Want merkte dat verbruik gemiddeld 0,5 á 1 liter hoger lag.

Ik zag bij ids30postma een dakkkoffer. Even een algemene (vakantie ) vraag. Welke max snelheid houden jullie aan? In het boekje las ik iets van een aanbevolen maximumsnelheid van 130. Maar goed, dat suggereert dat je harder mag. We hebben Thule Wingbar dakdragers met Hapro 8.6 Traxer dakkoffer. Wat houden jullie aan?

Ja, dat heeft de garage gedaan.

Ga ik inderdaad doen. Ik moet zeggen dat ik er zo weinig mee te maken heb gehad dat ik net aan kan herrineren waar het reservoir zich bevindt... Nee, helaas geen foto. Nog een praktische vraag nadat die gerepareerd is. Kan het zijn dat ik nu ietsje dieper moet intrappen voordat hij harder remt? Voorheen als je al licht intrapt remt hij al aanzienlijk en klein beetje meer zat je op de voorruit. Nu zit er veel meer ruimte tussen. Overigens niet slecht. Voor het eerst een noodstop gemaakt (als test) en ik werd hard door mn riemen tegen gehouden en de gevarenlichten gingen zelfs aan (nog nooit gehad! of zo hard heoven te remmen). Nu lijkt het erop alsof je meer kan doseren. Je gaat van remsterkte (als voorbeeld) van 1, naar 2, naar 3 terwijl voorheen was het van 2 naar 5 naar 9. Alsof je minder 'remstanden' had. Ik heb nu meer ruimte om bij het intrappen de gewenste "rem" te pakken. Ik moest het voor mijzelf testen. Als je 160 of meer op de cruise rijdt wil je toch weten dat je remmen het goed doen.

Ik neem aan dat het motortje in het zwarte gedeelte zit? Nu jullie het er zo over hebben, volgens mij zij de monteur idd dat het leek alsof er iets van binnenuit lekte. Uiteindelijk zat er ook een scheur in het plastice (zwarte) gedeelte. De stelmotor? Maar goed, als de olie uit het hele systeem is verdwenen zal het wel ergens lekken? Mogelijk is de kappote plastic omhulsel (scheurtje) van de stelmotor niet stuk.... Enfin, als ik lees was de stelmotor apart te vervangen maar de vraag is of die wel heel was. Ok. Vooruit. Is nu alles nieuw rechtsachter.