®win

Ha, nee, ik dacht dat op de schijf - net als bij een computer - ook het systeem draaide. Die zit dus op een vast (flash)geheugen in de RNS? Maar je mag mij dus noteren voor zo'n SSD.

@ Welke software versie staat er dan op, Ronald? Wil ik wel ..

Nog even ter aanvulling: Bij mij gaat nu standaard de SSA (start/stop automaat) uit na het starten. Volgens mij de schuldige van het voortijdig overlijden van de Turbo. Bij stilstand altijd de rem volledig intrappen (toerental naar stationair = 800 - 900 rpm) of op de parkeerrem en bij filerijden zet ik de bak in handmatige stand, zodat ik telkens in 1 optrek. Als de automaat in D staat rijd je nl. altijd in D2 weg en dan gaat je koppeling (2-4-6) vervroegd naar z'n vaantjes ... Ik rijd regelmatig met de versnelling in S om het toerental wat hoger te houden. Beperkt m.i. intern vervuilen (EGR) van het inlaattraject.

Pech of zwakke punten? Bij mij (2010 3C 1.4TSI BM DSG7): - turbo (km 87.760) - waterpomp (km 87.760) - luchtfilterkast (km 87.760) - koppeling (km 106.840) Bij een koude start begint deze wat meer geluid te maken en wat onregelmatig te lopen. Dit is na zo'n 15 - 20 seconden weg. Nu 156.500 km op de teller. Maar de auto rijdt gewoon vreselijk lekker en zelfs 21 uur achter het stuur is geen probleem....

Nee, maar niet alle blokken waren even dik en die met het kabeltje was het dikste. Wachten op de melding zou dus net te laat kunnen zijn.

Zojuist de remblokken vervangen. Niet te vroeg, niet te laat. Gewoon precies op tijd.

De partnummers staan hier netjes opgesomd (variant): http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/30293-bekleding-b-stijl-buitenzijde-vervangen/?p=553718 Je bedoelt de foto's in Mijn Garage? Vreemd, die werken bij mij gewoon. Maar bij deze een plaatje daaruit:

Volgens mij is er daarin geen verschil tussen een 3C van 2005 en 2010.

Je bedoelt de kappen tussen de zijruiten bij B- en C-stijl? Als deze lelijk zijn geworden kun je zwart hoogglanzend monteren (van de 3AA). Heb ik ook (zie Mijn Garage voor foto's).

Hmmm... zeker al een wat oudere Seat, zonder Canbus.

Nog even voor de duidelijkheid: de dealer heeft niets gedaan waar ik geen groen licht voor gegeven heb. Ze hebben slechts het onderhoud gedaan waarom gevraagd is. Enkel het probleem zit 'm er in dat ze een slijtagedeel wilden vervangen, dat nog niet aan vervanging toe is, zowel bij de vorige beurt 30d km terug als nu. En in het laatste geval tot vervelens toe dat wilden doordrukken. Ongetwijfeld zullen de meeste mensen daarop zwichten en de remblokken laten vervangen en daarop had de dealer gerekend. Daarbovenop kwam nog dat akkefietje met de niet afgetankte auto van het vervangend vervoer.

Ha ha, vooral de laatste paar opmerkingen in het topic op Tweakers geeft wel een goede samenvatting van het hele topic....

Ja, maar kan je er ook van op aan dat als ze zeggen dat iets vervangen moet worden dat dat ook echt zo is?

Bekende plek. Daar kwam ik vroeger met mijn Sharan regelmatig toen er naast nog een goedkope LPG pomp was.

De blokken zijn niet vervangen, hoor. Was alleen regulier (longlife) onderhoud. En ja, Vagtechniek is een optie, maar dan moet ik wel heel ver rijden (145 km) voor een beurtje .... Is bovendien voor mij niet te doen op weekdagen in verband met werk. Weet iemand een goede garage voor onderhoud van VAG auto's, met als kenmerken betaalbaar, betrouwbaar en volledig uitgerust (bij voorkeur gespecialiseerd) voor VAG auto's in de regio Leiden of Schiphol?

Anderhalf jaar geleden was mijn Passat bij de dealer voor onderhoud. Daarbij werd aangegeven dat de remblokken voor wat dunnetjes begonnen te worden, nog ca. 5000 km mee zouden gaan en dat ze adviseerden deze meteen te vervangen. Ik heb toen aangegeven dat dit nog niet hoefde en dat ik dat zelf wel in de gaten hield. Gisteren, 30000 kilometer verder (ik had al gezien dat er nog voldoende frictiemateriaal op de blokken zat om nog even mee te kunnen) ging de auto weer voor onderhoud. Ik gaf bij het brengen al aan dat de remblokken voor niet vervangen hoefden te worden. Dat werd al een discussie, maar goed, het werd op de werkplaatsorder genoteerd. Rond de lunch werd ik gebeld dat de remblokken meteen vervangen moesten worden omdat het bijna staal op staal was en ze mij er niet meer mee verder wilden laten rijden. Ik heb ze duidelijk gemaakt dat ik de blokken al had liggen en dat ze op korte termijn vervangen zouden worden. Eind van de middag kwam ik de auto halen en je raadt het al ... ... jawel, de remblokken. Foto's op A4 formaat om duidelijk te maken dat de blokken echt op waren (not). En dat de mobiliteitsgarantie niet verlengd kon worden totdat zij de blokken hadden vervangen. Jongens, asjeblieft, onderschat de intelligentie van je klanten niet zo en neem ze serieus. Ik had die dag een Up! mee. Was volgens de dealer afgetankt en moest afgetankt worden ingeleverd. Bij het ophalen van de Up! op de parkeerplaats zag ik al een half leeggedronken flesje en allemaal snoeppapiertjes in de auto liggen (!) Die dag totaal 86 km gereden, hoofdzakelijk (>95% snelweg met een snelheid tussen 90 en 100 km), waarbij het verbruik op ca 1 op 20 kan liggen. Nog even snel aftanken, maar de pomp sloeg niet af bij 4 - 5 liter. Ben toen zelf maar gestopt bij 7 liter. Vond ik wel mooi. Van mijn bevindingen met de auto toch wel even melding gemaakt bij inleveren. Op de vraag of de auto afgetankt was heb ik gezegd dat deze niet afgetankt was meegegeven en dat ik er meer in had gegooid dan ik had verbruikt. De man begon te rekenen : "1 op 12, hm, dat is wel normaal voor een Up!" Yeah right! Nee, geen goed gevoel hierbij. Mijn vertrouwen is behoorlijk geschaad. Ik vrees dat ik voor onderhoud toch maar eens ga kijken naar alternatieven. Om de garantie hoef ik het toch al niet te doen ...

Ik lees ook even mee. Ben ook op zoek naar LED voor het grootlicht. Voor dimlicht volstaat xenon ...

Yep, lag bij mij ook bij het reservewiel, in een plastic hoes. Maar dit is veel netter, en geen bonk meer als een drempel net te hard neem.

Ik kwam deze laatst tegen, meteen meegenomen.

Hmmm, inbus H7. Die zit dus niet in mijn gereedschapset ... Nou ja, weer een smoes om gereedschap te kopen.

Hier is ook e.e.a. doorgesleten: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/38747-storing-001137-en-001139-blijft-terug-komen-na-vervangen-g450/?p=703926 En hier: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/33706-motorkabelboom-stuk/?hl=kabel Zo zullen er nog wel een paar zijn....

Voor run flat moet je ook geschikte velgen hebben, waarbij de hiel van de lekke band niet van de velgrand af (naar binnen toe) kan schieten.

@@bob1986 als je bandenspanningscontrole hebt met sensoren (1 per wiel), dan zul je ook dit ook ergens moeten kunnen zien (boordcomputer?) met de spanning per band. Opmerking was meer richting @@proportions omdat je run-flat banden alleen met een bandenspanningscontrole systeem moet gebruiken. Anders loop je de kans dat je te lang met een kapotte band doorrijdt met alle mogelijke gevolgen van dien ...

Heb jij ook een bandenspanningscontrole (dus met een sensor voor elke band)?

Hilox is geen Pilot. Waarom niet gewoon de 3200 lumen variant van Pilot? Geeft al meer dan genoeg licht... 2 stuks voor net geen € 100 ...