vlkswgnpsst
Members+-
Aantal items
250 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Alles dat geplaatst werd door vlkswgnpsst
-
Auto is besteld . Over een paar maanden rijd ik hem bij JD binnen en mag hij meteen professioneel getuned worden . Het uitzetten van de ACT in 1-5 ga ik denk ik niet doen . Tenzij het me erg zou irriteren tijdens de paar dagen die ik er ongetuned mee ga rijden .
-
Het topic "Wie kan wat en waar?" heb ik gelezen , maar ben specifiek op zoek naar een goede/betrouwbare shop (of persoon) in Belgie (of net over de grens in NL) die verstand heeft van dashcams (Thinkware F770 bijv.) , in combinatie met de Cellink Battery B . Over een aantal maanden heb ik mn nieuwe passat en wil naast een nieuwe dashcam met batterij (Cellink ook meteen al mijn spullen opnieuw laten inbouwen (versterker , woofer , gsm enz.) . Passat gaat een nieuwe B8 worden . Video met uitleg over hardwire optie van Cellink B : https://youtu.be/L2YZMNrbWUg
-
@@bm-er : inderdaad De controle of je recht hebt op een bepaalde optie zit volgens andere fora niet in de ECU , maar ook niet in VCDS . Net zoals de lane assist en ACC stop & go tijden niet zomaar verhoogd kunnen worden via VCDS . Weet jij misschien ook hoe volkswagen dit juist doet dat blokkeren ? Waar zit de controle tegenwoordig dan wel ?
-
Ahzo dus met de gewone side assist en lane assist heb je ook wel het lichtje wat u waarschuwt wanneer er iemand in uw dode hoek zit , maar gaat de lane assist u niet tegenhouden om van rijstrook te veranderen . Met de side assist plus is de link met lane assist gemaakt en gaat hij u actief proberen tegen te houden om van rijstrook te veranderen . Interessant , bedankt
-
Ik ben wat op het internet aan het lezen geweest , en op andere (buitenlandse) fora heb ik gelezen dat je dit niet kan activeren met VCDS . De uitleg van iemand was SAS , software as a service . Heel vrij vertaald : Ook al heb je lane assist en acc en alles wat nodig is wat traffic jam assist nodig heeft om te kunnen functioneren , dit gaat niet werken als VW niet die code in uw centraal systeem heeft ingestoken . Maw als je niet betaalt , krijg je het niet . Is dus niet wat met VCDS zomaar vrij te zetten is .
-
Ik ben aan het rondkijken voor een nieuw Passat B8 . Nu heb ik een aantal offertes binnen . Sommige refereren naar "side assist" , andere naar "side assist plus" . Is er een verschil tussen beide systemen ? En zo ja , voegt de "plus" werkelijk iets toe ?
-
De Passat heb ik nagevraagd of het wel degelijk die motor was , en ook in de papieren gekeken . Het was een auto van februari 2016 met de 1.4L ACT 150pk net zoals in de Skoda . De Superb heb ik niet naar de papieren gekeken , maar op de ruit stond 110kW (=150pk) en er stonden 2000km op de teller als ik het mij goed herinner . Dus zal ook wel van 2016 zijn denk ik dan .
-
@@bm-er Nee niet aan zitten prutsen , heb enkel tussen een aantal themes gewisseld tijdens de proefrit maar verder niets .
-
Gaan testrijden met zo'n Active info display . In een tunnel vond ik het toch veel te licht . (licht bleef op mijn netvlies gebrand na het uitkomen van tunnel) Ook in de tunnel zelf trok het display teveel aandacht . Vond ook het verlies van 3D ook niet echt mijn ding . Misschien zijn er instellingen om bepaalde zaken te finetunen , maar ga na deze ervaring toch proberen om de optie niet te nemen als ik het kan .
-
Ik ben pas met een Passat 1.4L ACT benzine 150pk gaan testrijden (zelfde motor als in de skoda superb waar ik eerder mee gereden heb) . Dag en nacht verschil . Die Passat rijdt stukken beter . Veel betere reactie van gaspedaal en rempedaal . D rijdt veel beter en hier merk je op S wel degelijk een verschil in rijgedrag . Ook in prestaties had ik niet het gevoel dat ik in een slome wagen aan het rijden was , zoals ik in de skoda wel had . Nee die 1.4L ACT 150pk kan wel wat . Maar in de skoda superb werkte het voor mij niet . In VW Passat wel om 1 of andere reden . Gaat ook het verbruik omlaag gaan bij die benzines ? Net zoals bij mijn Diesel ook het verbruik veel beter (lager) werd na tuning ? Of is dit bij benzines anders .
-
Bandenspanningscontrole (apart tov globaal)
vlkswgnpsst reageerde op vlkswgnpsst's vraag in Electronica
Heb het nagevraagd bij D'Ieteren : Het ABS bandenspanning systeem is standaard aanwezig , dus zonder dat je de optie van de 4 aparte bandenspanningen hoeft te nemen . Voor mij is gewoon via ABS meer dan genoeg , en minder kopzorgen met die ventieltjes -
Nieuwe passat , nieuwe kabel en nieuwe vcds nodig ?
vlkswgnpsst reageerde op vlkswgnpsst's vraag in VAG-COM
De software die ik gebruikte is geen illegale rip off en komt gewoon van de officiele website af (VCDS 11.2 beta , zie eerste post) . Het is niet omdat je kriegel wordt , dat je onwaarheden over mijn situatie en ervaringen moet gaan verkondigen . -
Nieuwe passat , nieuwe kabel en nieuwe vcds nodig ?
vlkswgnpsst reageerde op vlkswgnpsst's vraag in VAG-COM
Ik heb op mijn B6 nooit problemen gehad met mijn kabel . En kan u zeggen dat ik HEEL VEEL waardes heb aangepast en weggeschreven . Misschien is dit iets nieuw op de laatste generaties dat die kabels daar niet goed werken / geblokkeerd worden door Ross-tech . Die willen uiteraard paar honderd euro kunnen aanrekenen voor hun "speciale" kabels -
Bandenspanningscontrole (apart tov globaal)
vlkswgnpsst reageerde op vlkswgnpsst's vraag in Electronica
@@Fopperr En jij hebt wel het tire pressure monitoring systeem genomen of niet ? Als je niet de speciale optie voor bandenspanning neemt (voor de 4 aparte banden) , heb je dan automatisch het "gewone" bandenspanning systeem (wat werkt op ABS) ? -
Bandenspanningscontrole (apart tov globaal)
vlkswgnpsst reageerde op vlkswgnpsst's vraag in Electronica
Dit is recent gewijzigd dat je de banden gewoon naar believen kan verleggen , en dat het voertuig weet welk ventiel zich waar bevindt ? Ik hoor van vrienden die dat systeem hebben dat zij dat niet kunnen . Als ik op mijn winterset die sensoren niet voorzie , wat gaat er dan juist gebeuren ? En zijn die dopjes diefstalgevoelig ? -
Ahzo , de DSG zelf wordt ook onder handen genomen . Was dit bij mijn B6 ook zo ? Ik heb eigenlijk maar 1 ritje origineel gereden met die vorige , en ben toen meteen gaan laten tunen . Die B6 reed supergoed , en gaspedaal reageerde heel gevoelig in S stand (en remde ook heel sterk op motor af wanneer ik gas los liet) . In D stand reed hij heel soepel en bij gas loslaten bleef hij meer glijden . Dit is ook iets wat die tuning dan zou gedaan hebben ? Ik ben er mij nooit van bewust geweest . Ik weet wel dat hij supergoed reed , veel power had , maar wanneer ik zuinig wou rijden dan kon dat ook (4.1l/100km als ik geluk had met stoplichten) . Vdub : dus jij denkt dat JD met een stage 1 opnieuw rijplezier kan brengen , ook met deze motor en DSG7 ? Gevoelig S-je en zuinig D-tje ? Ondanks dat hij dan maar 330Nm zal hebben tov 405 op mijn vorige . Ook de 1.8L kan maar 330NM , dit zal te maken hebben met de DSG7 die niet meer aankan vermoed ik .
-
Op de nieuwe wagens is zo'n bandenspanningsoptie iets van 150€ , wat op zich niet veel is . Ik heb echter in mijn vorige auto's altijd globale bandenspanningscontrole gehad (via ABS) . Zaken die naar boven komen met dat nieuwe systeem zo met die 4 ventieltjes : Ik hoor dat banden niet meer zomaar verlegd kunnen worden om gelijkmatige slijtage te verkrijgen (zo deed ik het nu altijd : banden die vorige keer achteraan lagen , gaan volgende keer vooraan . links of rechts maakt niets uit) . Daarnaast heb ik ook een wintervelgenset met stikstof gevuld . Wat doet die aparte bandenspanningscontrole wanneer ik die velgen er zou onderleggen ? Valt hij dan terug op ABS bandenspanningscontrole of gaat hij foutmeldingen geven of zelfs helemaal niet willen vertrekken omdat hij denkt dat er geen banden onder liggen . Wat als ze de dopjes stelen ? Wat als ik een nieuwe velgenset koop ? Telkens 150€ optellen om 4 van die dopjes te laten configureren bij VW ? Ik heb nog nooit gehad dat er 1 band te plat stond (ik laat elk half jaar velgenset verleggen winter/zomer en daar wordt steeds de spanning goed gezet) . Ik ben er over aan het nadenken om de optie van mijn lijstje te schrappen . Wat zijn jullie ervaringen ? Meer problemen dan voordelen ?
-
Ik ben op zoek naar een nieuwe wagen . Vandaag gaan testrijden met een Skoda Superb 1.4 TSI ACT 150pk DSG7 (BOE BOE! ) . Volgende week ga ik testrijden met een Volkswagen Passat met dezelfde motorisatie (Alom gejuich met in het rond spuitende confetti ! ) . 150pk benzine , mijn vorige auto had 170pk en was diesel (wel tuned by JD) . Ik ging er van uit dat er niet heel veel verschil op zou zitten . Nu heb ik een testrit gedaan en ik had het gevoel dat ze de turbo van die auto vergeten te monteren waren . Zo traag . Steeds het pedaal plat drukken , en nog had ik niet het gevoel dat ie vooruit wou . Ook de sportstand veranderde hier niets aan (bleef even traag , en reageerde veel slechter - minder gevoelig - dan mijn passat 3C B6 waar ik eerst mee reed .) Mijn vragen : Zijn hier mensen die met benzine en diesel DSG's gereden hebben , en is dit inderdaad wat je mag verwachten ? Of is 1.4L gewoon te weinig , en gaat een 2.0L benzine wel deftig rijden . Of , is een benzine in combinatie met DSG7 gewoon een slechte combinatie . De benzine heeft hoog toerental nodig en de DSG zit steeds op te schakelen om laag in toeren te blijven . Zou JD tuning van deze 1.4L wel een pittige , goed rijdende auto kunnen maken ? Ik ben er van geschrokken in ieder geval .
-
Is wel wat spijtig dat je geen "themes" kan downloaden (of zelf maken) , of zelf kleuren aanpassen in vcds . Ik zou ook de diepte missen die je met wijzers hebt denk ik . Ik kijk ook graag zo weinig mogelijk op computerschermen (omdat ik voor mijn werk er al zo veel op moet kijken) . De optie kost +-550€ in Duitsland en dat vind ik wat veel voor iets wat eigenlijk op dit moment weinig toegevoegde waarde heeft (in mijn ogen dan) . Bedankt voor jullie meningen en nuttige tips .
-
349$ voor zo'n kabel ? Daar draait mijn maag van om . Kost hen nog geen 10$ om te maken .
-
Nu ik op zoek ben naar een nieuwe wagen heb ik gemerkt dat er tegenwoordig veel auto's zonder klassieke tellertjes afgeleverd worden . In de plaats zit dan een computerscherm . Wanneer ik in België een auto samenstel en discover pro navigatie toevoeg , wordt er automatisch (verplicht) Active info display toegevoegd . In Duitsland is dit niet zo en kan je beide opties apart nemen (AID is optie van 550€) . De indruk die ik heb is dat het wel ok kan zijn als het licht is , maar in donkere omstandigheden gaat het veel te veel aandacht trekken (je hebt dan een grote discover pro alsook het AID dat veel licht geven en je aandacht vragen) . Zelf neig ik eerder naar een gewone analoge teller omdat ik al zoveel uren per dag op een computerscherm moet kijken . Analoge teller met klein schermpje (zwart/wit) vond ik altijd zeer duidelijk . Het schermpje middenin in kleur vond ik bij de B6 zelfs al geen meerwaarde (het werd er niet duidelijker of overzichtelijker mee , integendeel) Ik heb ooit in een saab 9-5 gaan testrijden en daar had je een optie zodat enkel de meest belangrijke dingen verlicht werden . Dat was prachtig voor savonds en snachts te rijden ! Alles superdonker en enkel een paar dingen verlicht . Mijn vraag aan AID gebruikers is nu hoe prettig het eigenlijk is . Hoe goed het werkt in daglicht , en hoe bij nacht . Zou je er opnieuw 550€ aan spenderen of toch liever analoog terug .
-
Ongelooflijk dat jij dit weet , op internet is er zo weinig over te vinden . Lijkt mij ook eerder overbodig dat stoeltje schuiven . Enkel handig voor mensen die met hun neus tegen de vooruit zitten . Ik zou veel liever hebben dat het stuur omhoog geschoven wordt bijvoorbeeld .
-
Ervaring - Verkeersinfo (Discover Pro) via mobiele hotspot
vlkswgnpsst reageerde op Brambo's vraag in 3G
Ja ok voor statische flitspalen . Maar ik dacht meer aan flitspalen + lasers , constant geupdate via internet . (cfr waze , coyote , flitsnav) Zodat je niet met statische flitspaaldatabases zit (dat kon op mijn RNS510 namelijk ook al) . Had gehoopt op enige vooruitgang -
Ok duidelijk . Op zoek dus naar een apart dashcammetje
-
Ik heb nog een setje wintervelgen van mijn vorige passat en probeer uit te vissen of deze nu onder een nieuwe 3G B8 van 2015-.. gebruikt zouden kunnen worden . De velgen van mijn B6 zijn : Le Mans 17"x7.5" ET 47mm