remkow

mbt MFA moet je waarschijnlijk het protocol van BAPI -> CAN zetten met VCDS

CD Ground zit bij de MFD2 op pin 2 en bij de RNS 510 op pin 3, deze moet je dus wisselen

De CD wisselaar aansluiting op de RNS510 heeft 2 draadjes gewisseld tov elkaar vergeleken met voorgangers (MFD2), weet zo uit mijn hoofd even niet welke maar dit zorgt voor het slechte geluid...

Hartstikke bedankt voor de foto! Zit er bij jou aan de linkerzijde een hendel om de haak uit klappen (zoals op mijn foto's) of zit dat bij jou anders? Even een verdere update: Volgens Volkswagen NL (Pon) is de trekhaak gemonteerd conform de voorschriften maar ook zij vinden de afwerking slordig. De zaak ligt nu weer even terug bij de dealer en ik wacht op hun voorstel. Wordt vervolgd....

Het gaat om een B7 Variant 170pk TDI (het nieuwe model dus), foto's staan in mijn album en hier Ik heb het ook vast even bij de leasemij gemeld

Ik heb samen met de dealer in ETKA gekeken en daar was geen onderlip voor de wegklapbare haak, als iemand dat wel kan vinden dan zou ik heeel graag een screenshot en/of artikelnummer willen hebben...

Hmm, die is nog erger Gelukkig zit het bij mij in de onderlip en niet zozeer in de achterbumper maar toch: BLIJFT PRUTSWERK en het MOET beter kunnen! De discussie met de dealer is dat het volgens hun niet anders kan, ze geven aan dat de uitsnijdingen voorgemarkeerd waren op de onderlip en dat er geen onderlip te bestellen is die specifiek voor deze trekhaak (die toch echt origineel VW is) leverbaar is. Ik heb met de dealer samen in ETKA gekeken en daar hebben we het niet kunnen vinden. Daarom zoek ik specifiek een foto van een 3AA met dezelfde haak af fabriek, als het daar wel netjes zit is het gewoon einde discussie en dan gaan ze dezelfde onderlip maar bestellen!

Daarom ben ik idd op zoek naar een foto van hoe het wel moet, de dealer blijft namelijk beweren dat er geen ander oplossing is dan dit en dat eea is uitgesneden zoals het hoort. Ik kan me niet voorstellen dat het er af fabriek ook zo uit ziet! Bovendien zit het oog voor de losbreekvoorziening ook nog eens erg ongelukkig geplaatst. Voor een trekhaak van deze prijs verwacht ik idd meer en dit heb ik ook alvast aangegeven bij de dealer...

Bij de bestelling van mijn Passat had ik met de dealer afgesproken dat de inklapbare trekhaak achteraf gemonteerd zou worden. Dat scheelt toch weer een klein beetje voor de bijtelling... De trekhaak is er vandaag ondergezet, echter ik ben niet tevreden over de uitgezaagde stukken in de onderspoiler. In principe is het niet zichtbaar maar het lijkt met wel kwetsbaar: Verder komt er (denk ik) snel vuil in: Volgens de dealer is dit de enige manier en heeft de originele onderspoiler al markeringen voor de trekhaak. Is er iemand die de wegklapbare trekhaak af fabriek heeft die een foto van de onderzijde zou willen posten?

De console wordt aan 2 kanten vastgezet met schroeven, rechtsonder valt deze gelijk met een bestaande schroef waarmee de plastic afdekking van de tunnel vastzit, aan de voorzijde bij de climatronic. Op de 3C pastte dit perfect, voor de 3AA niet ivm nieuw type Climatronic. Ik heb de console daarom maar gewoon geklemd en dat zit prima

Zie ook viewtopic.php?f=125&t=42276

Bedankt voor je terugkoppeling kan altijd handig zijn voor anderen... De (inklapbare) trekhaak van mijn 3C had een westfalia electra set en stuurapparaat, bij welke haak hoort deze?

Is het mogelijk om de daarbij en mistverlichting gelijktijdig in te schakelen, bijv in combinatie met groot licht? Dat zou (als er geen tegenliggers zijn) een enorme bak licht geven lijkt me...

Ik zou eens informeren bij dr. Navi, Francois. Ik vermoed dat hij dit soort onderdelen los kan bestellen: http://www.oemrepair.nl/www.oemrepair.nl/Welkom.html

Anders maak je toch zelf iets? Zoals bijv op de foto van wouter24.

Dre, is bij de 3AA ook een ander boordnet nodig?

Misschien niet de juiste vcds versie? Met name de beta's bevatten soms een subset van de labelfiles...

Ik up deze nog n keertje, iemand enig idee hoe de juiste security code achterhaald kan worden?

LOL! Virtuele Cylinders?

In dit geval was het geen Rocket Science hoor, het is al langer bekend dat je de Coming Home mode van Manual naar Automatic (ofwel van New Logic naar Old Logic) kon zetten. Had dit al wel eens gedaan op een recente B6 en een Scirocco maar dit wilde op mijn B7 niet werken. Uiteindelijk vond ik in VCDS 11.8.0 Beta een label file waarin Byte 17 als Coming Home Active vermeld wordt, alleen deze versie werkt bij mij niet goed. Ik heb daarom via 11.2.0 dezelfde bits gezet en toen bleek het te werken. De truuk was dus de combi van Byte 12 Bit 0 en Byte 17 Bit 5.

Wat je kunt proberen is om de d1.bin, d2.bin en d3.bin bestanden te verwijderen uit de VCDS map, daarna opnieuw je kabel testen en aan de auto koppelen. Voordat je nu iets gaat programmeren even checken via de about knop of de status "Fully registered/Activated" is.

Open in VCDS module 9, Central Electronics en maak de volgende instellingen: Byte 12, Bit 0 UIT (Coming Home Mode Automatic) Byte 12, Bit 2 AAN (Optioneel, Coming Home wordt geactiveerd bij openen portier ipv bij verwijderen sleutel) Byte 17, Bit 5 AAN (Coming Home Active) Zie ook: http://www.remkoweijnen.nl/blog/2011/12 ... passat-b7/

Tja, VW vindt dat kennelijk veiliger en wil ons tegen ons zelf beschermen. Naar mijn idee is het gewoon te coderen mits je de juiste security code hebt.

Hi Dre, dat is precies wat ik bedoelde: coderen via 09 en stand onthouden via 08, adaptation.

Up...