remkow

4120 ondersteund inderdaad Radio Text maar let wel op: dit is een zgn factory versie. Bij een factory versie wordt de codering overschreven, deze moet je dus naderhand opnieuw uitvoeren (VCDS). Naast RadioText voelen de recente versies (4120 en 5128) wat sneller aan.

na het aanpassen in vcds moet je de rns een reset geven om het te activeren...

Er zit natuurlijk nog een addertje onder het gras: als er iets met je motor gebeurt en ze komen erachter dat de auto gechipt is dan krijg je als berijder gewoon de rekening, niks garantie/coulantie etc. Of de chiptuning nou de oorzaak was of niet...

Allereerst: iedereen bedankt voor de reacties! Eerst even een reactie mbt de copyright aspecten: uiteraard hebben jullie gelijk! Stél dat we dit zouden doen dan kun je het als forum/club absoluut niet maken om het kopieren van tuning te faciliteren. Naast eventuele juridische problemen lijkt het me ook niet goed voor het imago van het forum en de relatie met tuners. Een duidelijk, vooraf ingenomen, standpunt over wat wel en niet toegestaan is, lijkt me dan ook gewenst (als we hier verder mee zouden gaan). Vraag is dan wat zwart, wit en grijs is. Om maar even een knuppel in het hoenderhok te gooien: er zijn genoeg mensen hier met een chinese vcds kabel (heb zelf overigens een originele ross-tech kabel). Is een clone interface denkbaar, zeker in een beginfase waarin eerst maar eens moet worden vastgesteld of het allemaal werkt en wat er precies nodig is? Zelfbouw en open source (reactie van Michel) is natuurlijk het allermooiste, ik heb zelf ervaring met programmeren, reverse engineering en checksums maar dan nog is dit een hele lange weg... De genoemde projecten zien er interessant uit maar ondersteuning voor VAG lijkt nog ver weg?? Mbt de witte toepassingen: Er komen hier vaak genoeg vragen van mensen die een auto 2e hands gekocht hebben en niet zeker weten óf er tuning in zit en zo ja, of deze dan wel betrouwbaar is. Ik zelf zou er iig geen moeite mee hebben om in zo'n geval een originele VW ECU van een andere auto uit te lezen en die weg te schrijven. Of gaat dit jullie al te ver? Ik ben zelf iig zeker geïnteresseerd om te leren, hoe werkt die tuning, wat doet een tuner precies met de "remapping" etc. Wat zijn de verschillen tussen de tuners? Waar maken zij nu het onderscheid? etc. Maar goed: Nee is ook een antwoord, in dat geval proefballonetje leeg laten lopen en verder gaan

Zo even een proefballonetje oplaten waar ik over na zat te denken... Bij veel Passat's is het mogelijk de ECU via OBD uit te lezen en te schrijven (chippen dus). Bij 2010+ modellen moet de ECU er eenmalig uit, daarna kan er ook OBD geflashed worden. De benodigde software en hardware is uiteraard te koop van origineel tot eu cloon tot chinese cloon. Wat denken jullie van het idee om de benodigde hardware/software gezamenlijk aan te schaffen? Ik heb overigens niet het idee dat ik/we zo even zelf een mooie remapping (tuning) gaan schrijven, daar is veel kennis voor nodig en uiteraard zijn de gevolgen groot als je iets verkeerd doet. Maar het lijkt me wel mogelijk om een reeds gechipte ecu uit te lezen en deze weg te schrijven naar een niet gechipte auto met dezelfde motor(code). Of in elk geval zou je de originele ecu en je (door een tuner) aangepaste ecu kunnen backuppen en deze zelf terugzetten bijvoorbeeld bij een motormanagement update door de dealer, inleveren/verkoop van de auto etc. Wat denken jullie?

Via VCDS kun je instellen of je coming home wil activeren zodra de sleutel verwijderd wordt of pas bij het openen van de deur. Misschien eens kijken of deze instelling hier wat aan veranderd...

Hier een foto, heb deze met m'n telefoon genomen, licht lijkt iets feller dan de werkelijkheid:

ik denk dat je idd zeker niet over mag mopperen, ik had ca 1:14 met dezelfde motor en ca 1:15 met de huidige...

ander idee is om 3 weerstanden van 100 Ohm parellel te zetten, die zouden dan (in theorie) minder warm moeten worden...

1:21 is ook wel heeeeel netjehoor, ik heb een 1.6 tdi als voorloper gehad en die was minder zuinig dan mijn huidige 2.0 (170 pk)

Die hypercolor led's zien er goed uit maar zijn wel prijzig -> 30 euro incl. verzendkosten. Ik heb er daarom maar een weerstand tussen gezet (27 Ohm 10W) dat kost maar 50 cent!. De weerstand wordt wel flink warm daarom heb ik deze vastgezet tegen het metaal van de achterklep. Vanavond even in het donker kijken of de lichtsterkte goed is...

De RNS Tool is gemaakt door iemand die beschikking had over de gestolen fabriekstool met als belangrijkste doel het aanpassen van de pincode...

Zag toevallig twee Duitse artikelen over de "Navi Maffia" met uiteraard de RNS 510 in de hoofdrol: Auf den Spuren der Navi-Mafia Geklaute Navigationssysteme - Diebstahl im großen Stil

Ik had zgn. Can Bus leds besteld maar kreeg toch een foutmelding op de BC, ook als ik de volgende opties in VCDS instel (heb ook alle combinaties geprobeerd): Ik had deze LED's besteld: http://www.led-voordeel.nl/?menu=article&articleID=27063351 (Verkoper reageert overigens heel netjes en bood gelijk aan de LED's terug te nemen) Wellicht is de weerstand niet goed, als ik de multimeter erop zet dan meet ik 110 Ohm?

Je zou eens met VCDS in module 09 - Central Electronics kunnen kijken of je de optie "Lamp Monitoring (Cold) License Plate Lamps active" hebt, bij de B7 staat deze in Byte 23 bit 6 (en moet dus uit staan bij LED's). Mogelijk heeft de B6 dit (bij sommige versies) ook?

PB aan Guyke verstuurd om te vragen of hij ze nog heeft en of ze passen...

Ik wil graag mijn kentekenverlichting door LED's vervangen, liefst enkel de lampjes om toch de kosten te besparen. Graag tips voor de juiste LED's zonder foutmeldingen. Het gaat om een 3AA Variant uit 2011, de huidige verlichting heeft de artikelnrs 5NO.943.021 (behuizing) en 1K9.943.021.A (afdekking):

Da's geen misselijk tarief! Misschien eens op ebay ed neuzen over een tijdje... Had je al een artikelnummer gezien (omdat je de prijs weet)?

Die WLAN hotspot is met name handig als je rsap+ gebruikt, je telefoon heeft dan nl geen internetverbinding meer (voor je flitsapp )

Via VCDS kan de "skin" van de MFA (premium) gewijzigd worden. Ga naar 17 - Instruments en dan Adaptation. Het juiste kanaal is 10, in recente VCDS versies gedocumenteerd als "Display Depiction". Mogelijk instellingen zijn: Versie 1: Versie 2 (foto beetje onduidelijk): Versie 3: Gelijk aan versie 1

Dit is de versie voor de rode tacho: Functionaliteit klinkt gelijk: Sollte Ihr Fahrzeug nicht auf Deutschland codiert sein, so erhalten Sie alle Angaben in englischer Sprache. Die MFA - CS kann bis zu 48 neue Werte direkt in Ihrer MFA anzeigen. Hier sind einige der neuen Werte: - Bordspannung in Volt - Last der Lichtmaschine - Motordrehzahl - Kühlwasser Temperatur * - Heizkreis Temperatur * - Elektrische Wasserpumpe aktiv? - Zuheizer aktiv? - Motoröltemperatur * - Innenraumgebläselast - Last des Kühlerlüfters - Last des Klimakompressors in Nm - Klima Kühlmitteldruck in Bar - Klima Kompressor aktiv? - Tankinhalt * - Verbrauch seit Fahrzeugstart auf den Milliliter genau ** - Angeforderte Motorleistung (Angezeigt in Prozent) - Maximal erreichte Geschwindigkeit seit Motorstart - Momentane Geschwindigkeit in km/h - Momentane Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde - Zustand des DPF (Diesel Partikel Filter) mit integrierter Warnung an den Fahrer bei aktiver Regeneration - Bremsdruck - Ladedruck - Lenkwinkel in Grad - Höhe über N.N. (Vom Motorsteuergerät) - Höhe über N.N. vom Navi *** - GPS Signal Qualität *** - Erkannter Strassentyp *** - SAT Fix Mode *** - Verbleibende Zeit bis zum Ziel *** - Verbleibende Distanz bis zum Ziel * / *** - Fehlerspeicher Report. Erkennt Fehler in den meisten Steuergeräten und gibt sie hier aus. - Noch einige weitere Werte je nach Fahrzeug... * : Werte werden in den landesspezifischen Maßeinheiten ausgegeben . Z.B. Kühlwassertemperatur wird in den USA in °F ausgegeben. **: Werte werden immer in Liter, Milliliter und Microliter ausgegeben ***: Werte nur verfügbar mit VW RNS 310/315/510 Voraussetzungen: - VW mit der roten hochauflösenden MFA. - Ältere, rote Displays aus dem Golf 4 oder T5 funktionieren nicht! - Die vollfarb MFA aus dem Touareg 2003 bis 2006 funktioniert nicht! - Das Fahrzeug darf KEINE VW Telematik installiert haben. Installation: Dauert zwischen 60 und 120 Minuten. Der Artikel kommt mit einem Plug & Play Kabelsatz. Lediglich 2 Drähte müssen direkt an den Antriebs CAN angeschlossen werden. Eine detaillierte Anleitung liegt der Sendung bei und kann auch heruntergeladen werden.

Dit zit tevens inbegrepen in de Fiscon carkit, leuk maar voegt mi weinig toe. Het enige dat ik wel eens gebruikte was het voltage niveau van de accu. Voor zover ik weet, werkt dit enkel als je het "rode" cluster hebt. Ik zag gisteren toevallig deze: http://www.kunset.de/products/de/VW-Loe ... 25f580e3f3 (die alleen op wit en kleur mfa werkt): E-MFA Anzeige für Ladedruck, Öltemperatur uvm. im Tacho Die MFA - CS kann bis zu 40 neue Werte direkt in Ihrer MFA anzeigen. Hier sind einige der neuen Werte: - Bordspannung in Volt - Last der Lichtmaschine - Motordrehzahl - Kühlwasser Temperatur * - Heizkreis Temperatur * - Elektrische Wasserpumpe aktiv? - Zuheizer aktiv? - Motoröltemperatur * - Innenraumgebläselast - Last des Kühlerlüfters - Last des Klimakompressors in Nm - Klima Kühlmitteldruck in Bar - Klima Kompressor aktiv? - Tankinhalt * - Verbrauch pro Hub ** - Verbrauch pro Minute (letzte Fahrminute) ** - Verbrauch pro Stunde (Letzte Stunde) ** - Angeforderte Motorleistung (Angezeigt in Prozent) - Maximal erreichte Geschwindigkeit seit Motorstart - Momentane Geschwindigkeit in km/h - Momentane Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde - Zustand des DPF (Diesel Partikel Filter) mit integrierter Warnung an den Fahrer bei aktiver Regeneration - Bremsdruck - Innenraumtemperatur - Ladedruck - Lenkwinkel in Grad - Last der Lenkung - Zustand der Glühkerzen - Anzahl der Empfangenen Satelliten *** - Höhe über N.N. (Vom Motorsteuergerät) - Höhe über N.N. vom Navi *** - GPS Signal Qualität *** - Erkannter Strassentyp *** - SAT Fix Mode *** - Verbleibende Zeit bis zum Ziel *** - Verbleibende Distanz bis zum Ziel * / *** - Fehlerspeicher Report. Erkennt Fehler in den meisten Steuergeräten und gibt sie hier aus. - Noch einige weitere Werte je nach Fahrzeug... * : Werte werden in den landesspezifischen Maßeinheiten ausgegeben . Z.B. Kühlwassertemperatur wird in den USA in °F ausgegeben. **: Werte werden immer in Liter, Milliliter und Microliter ausgegeben ***: Werte nur verfügbar mit VW RNS 310/315/510 Voraussetzungen: - VW mit der weißen / farbiegen hochauflösenden MFA. - Ältere, rote Displays funktionieren nicht! - Die vollfarb MFA aus dem Touareq 2003 bis 2006 funktioniert nicht! - Multifunktions Lenkrad mit 12 Tasten (Bedienelemente links und rechts) Quadlock Anschluss im Radio Schacht (Orginal VW Radio ist keine Voraussetzung) En hier een filmpje: https://www.facebook.com/photo.php?v=403435003019534

Ben benieuwd waarom je deze versie nodig hebt, welk probleem lost dat dan op?

Ik haal even dit (oude) topic omhoog omdat ik inmiddels de XDS activatie heb kunnen testen en bevestigen! Na contact met Ross-Tech is dit ook opgenomen in de nieuwste label files die met Beta 12.10.4 meekomen. De exact procedure staat beschreven op mijn blog. De blog post beschrijft ook andere auto's zoals de Touran en Tiguan.

VIM is alleen een codering (niet via vcds maar via een als firmware vermomde cd), de firmware versie wordt dan niet geupdate...