VWfreak1990

@ Ronald, De bovenkant van de kleppendeksel is kurkdroog maar zodra je "langs" de pakking komt zit er verse olie. Zit de carterventialtie daar dan? (Inlaatspruitstuk kant!) @Vdub, Welk potje?

Hey, Kunnen jullie mij vertellen hoe het kan dat mijn blokje olie lekt/eruit gooit? Het gaat volgens mij via het kleppendeksel bij de vuldop. Enig idee? PS: Het afdek kapje zit er weer op maar zonder dat foam gebeuren, is dit schadelijk zegmaar voor het kapje? Gaat deze smelten door de hitte?

Lijkt wel erg veel op de CC Je was me voor maar inderdaad!

Waar krijg je wel gelijk dan? Volgens mij nergens, iedereen weet het wel beter! Achja, FIAT is dan wel eerder maar ik ga liever voor comfort en degelijkheid. Eigenlijk is het wel vaak zo dat als je een merk rijdt je ern iet vanaf gaat.

Ik gooi mijn banden altijd op 2.5 en schakel bij koude motor nooit boven de 2000 toeren. Warme motor komt richting de 2500. Hiermee haal ik met een halve tank (meter zal er wel iets afliggen) zo'n 600 á 650 kilometer mee. Nu weet ik dit niet 100% zeker want vergeet telkens die *** meter te resetten.

Staat hem goed!

@3V, Ik bedoel maar ! Ik zal ze even een PB sturen, dank U! @Ronald, Ik zal eens kijken!! Gegroet, Jeroen.

Ik heb er volgens mij geen VAGcom op zitten. Gegroet, Jeroen.

Nu snap ik er helemaal NIKS meer van! Ik heb zelf VMBO Voertuigentechniek gehaald dus de technische achtergrond zou toch van pas komen. Aangezien hij Woensdag heel normaal deed en Donderdag ook heb ik de garage verder met rust gelaten. Vrijdag had hij weer een paar kuren, hij werd na een half uur sturen niet warm (Op de meter). Ik was echt over de zijk van dat ding ! Zaterdag maar weer na het werk toe, het was half 6 dus mooi mistig etc. Nu kwam ik mooi met 90C op het werk aan, zette hem vooraan stil en heb een bakkie gedaan. 10 min. later rij ik de auto na achteren en zie dat ie weer redelijk onderin ligt. Ik weet dat een diesel stationair sneller afkoelt dan dat ie uit staat (Technische herhaling op de opleiding die ik nu doe). Als je natuurlijk de motor uit zet gaat ie op een gegeven moment voorbij het punt dat stationair draaien meer afkoelt en daalt ie richting de 0C. Einde van de dag (12:00) start ik de auto weer en rij richting de uitgang, weer even een bakkie gedaan en toen naar huis. Onderweg zie ik weer dat de meter 80C aangaf na zo'n kilometer rijden! Heel frapant aangezien ik de auto koud nooit boven de 2500 toeren gooi! Vlakbij het 70 km/h stukje dat vlakbij Mariënberg zit (N36) kijk ik even weer en zie dat hij op de 70C hangt! Ik dacht bij mezelf "Heb ik weer". Bij mijn ouders hun zaak aangekomen merk ik dat ie gewoon weer op 90C staat. Ik praat dus over een stuk van ong. 25 kilometer geloof ik. Hopelijk blijven jullie bij de conclusie van de thermostaat anders kon het wel eens mooi duur worden (Voor de garage !) Gegroet, Jeroen .

Mogelijk de waterpomp versleten? Gegroet, Jeroen. PS: Sorry, was de week weg!

Het duurt normaal gepsorken zo'n 5-10 minuten om op 80C te komen en inderdaad zo'n 10-15 om p 90C te komen (Aanhankelijk van het rijden, dus stad of buitenaf). Nu lag ie gewoon dood onderin en als ik stil stond kwam ie wel. Zal eens opzoeken waar die sensor zit, zel hem wel zelf betalen maar heb nog 2 maand garantie (Bovag). Ik heb mijn onderste draagarm(en) kapot en een lekke stuurhuis. Gegroet, Jeroen.

Goed dat je het vraagt. Zal het ook in mijn ondertekst zetten. Volkswagen Passat 3B TDI 90PK 66kW Station. Heb je hier genoeg aan? Gegroet, Jeroen.

Hey mensen, Ik heb (Volgens mij) een redelijk groot probleem. Ik weet niet of het erbij hoort (Type foutjes) maar de thermometer blijft hangen/liggen. Ik reedt vanuit Zwolle richting Dedemsvaart met zo'n 80C. Toen dacht ik, even kijken wat ie wil (ong. 190 volgens Autoweek). Bij de 160 km/h haalde ik me voet van het gas en zag dat de meter dood onderin lag! Hij heeft de laatste tijd wel vaker dat ie bij 80C blijft hangen en als je stilstaat hij oploopt naar 90C. Maar dit vond ik toch wel zorgwekkend en heb direct gas terug gegooid naar de 100 km/h. Ik ben geen pussy die stil gaat staan, maar ben wel bang dat ie echt koud is (Op de een of andere manier, terwijl ik weet dat hij gewoon warm is!). Toen ik hier net aankwam liet ik hem ong. 2 minuten stationair draaien i.v.m koeling van de turbo en ondekte dat de meter vrij vlot op liep van de dooiehoek naar de 90C. Enig idee mensen? Gegroet, Jeroen.

Wahahaha, wat hebben ze toch bij Suzuki te zoeken! Opzich is dit wel netjes, aangezien de auto markt instort en VW aandelen wil kopen! Oowja, even mengen! VW Carry! (VW T1 + Suzuki Carry)