ridouan

Vulkaanas is een tikkeltje erger dan zand helaas: http://volcanoes.usgs.gov/about/pglossary/ash.php Maar (en geologen hier kunnen 't vast beter toelichten ) op deze afstand van de vulkaan en as vallend van die hoogte is niet zo'n ramp.

Volgens mij is meteen poetsen geen goed idee, vulkanisch as is namelijk zeer klein gesteente. Als je gaat poetsen creeer je enorm veel (microscopisch) kleine krasjes. Als 't as is zou ik eerst beginnen met rustig schoonspuiten met een hogedrukspuit totdat al 't as weg is en dan pas 't normale schoonmaakwerk uitvoeren (zoals poetsen dus).

Helaas niet, met vag-tacho kun je het comfortsysteem niet aanpassen, dus daar zal je toch vdspro (of andere tools) voor moeten gebruiken.

Goed punt, dit zijn geen acties die je zomaar zonder enig risico kan uitvoeren, als 't goed gaat is het leuk, maar zoals Eric (diesel986) al aangaf het kan ook echt goed fout gaan. EDIT: Disclaimer toegevoegd.

Beetje stil, maar zat/zit nog te wachten op m'n serieele kabel om te kijken of 't ook kan met vds-pro... En tsja, kabel nog steeds niet binnen... Maar, zoals impalacoupe_67 al zei, 't werkt goed met vag-tacho 2.5 en de bijbehorende kabel. Gebruik trouwens niet een oudere versie van vag-tacho (ouder dan 2.2), je hebt kans dat je instrumentenpaneel niet goed wordt aangepast (is ook niet goed voor 't hart...). ============================= WAARSCHUWING: Net als andere aanpassingen aan computersystemen van een auto is het aanpassen van een EEPROM niet zonder risico: * In het ergste geval kan de eeprom van het instrumentenpaneel ernstig beschadigd raken en specialistische ingrepen ter reparatie of zelfs vervanging vereisen. * Het instrumentenpaneel is een essentieel onderdeel van de auto, bij beschadiging zal de auto geheel niet meer bruikbaar zijn totdat het instrumentenpaneel weer hersteld en/of vervangen is. * Bezint eer gij begint: vraag bij twijfel vooraf advies en vergewis je ervan dat aan alle randvoorwaarden is voldaan en dat jouw instrumentenpaneel geschikt is voor deze modificatie. Toepassing van deze modificatie geschiedt geheel voor eigen risico. size=120]Opmerkingen:[/size] - Zoals gezegd, gebruik vag-tacho 2.2 of 2.5 (zelf gebruik ik 2.5). - Het beste is om tussen het uitlezen en wegschrijven van de eeprom dump niet met de auto te rijden, zodat de kilometerstand niet foutief beinvloed wordt! - Maak meteen van de gelegenheid gebruik om je security-code (=sleutel pincode) uit te lezen, kun je je eigen sleutels maken en inprogrammeren (met VAG-COM), kost dan ong. een derde van wat het bij de dealer kost (maar da's iets voor een andere keer...) - Stuur niet zomaar dumps naar anderen, je chassisnummer, IMMO-ID en security code staan erin! Bewaar ze veilig. - Maak altijd een backup van je eeprom, overschrijf nooit het origineel. Benodigdheden: - VAG-TACHO 2.5 kabel, software + drivers (is beschikbaar, kan ik link hier posten?) - Hex editor, zoals UltraEdit of XVI32 (freeware), hier te vinden. - Laptop, zelf gedaan met Windows 7 - Zorg ervoor dat je accu goed vol is, je wilt echt niet dat tijdens het updaten van de eeprom je accu leeg is! - Een compatible instrumentenpaneel: IMMO3 en van VDO makelij. Deze (externe) cluster FAQ (engels) kan helpen bij het bepalen wat voor cluster je hebt. Stappen: - Plaats de VAG-TACHO software op je computer - Steek kabel in USB poort en installeer adhv de drivers die bij de software zitten, de normale D2XX drivers zijn niet van toepassing. - Start VAG-TACHO op. - Selecteer je ECU uit het lijstje: M'n 3BG uit 2001 heeft een 'VDO New' instrumentenpaneel, mocht deze niet NVT zijn, probeer de anderen (of klik op 'connect any tacho' om een soort van autodetectie uit te voeren). - Selecteer dan 'Connect Selected ECU',als het goed zou je ong. zoiets moeten zien (lukt het niet in 1 keer, probeer het nogmaals even): - Klik op 'Read EEPROM'. De EEPROM wordt dan uitgelezen (duurt een paar minuten), linksonder loopt een teller t/m ong. 07FF. - Zodra de software klaar is met lezen schrijf je de eeprom dump weg naar een file: Voor zover het uitlezen van de dump, nu is het een kwestie van een kopie maken van je bewaarde eeprom dump (altijd het origineel bewaren, als backup!!!) en de kopie aanpassen. - Open de kopie met een hex editor (als voorbeeld gebruik ik XVI32): - Selecteer menu 'Address' en dan 'Goto...' - Spring naar adres $1ED (hexadecimal mode, absolute address): - De cursor staat dan op het adres/waarde (uiterst linksboven) die aangepast moet worden: In eerste instantie (bij mij dan) staat er '30' als waarde ingegeven, dit staat gelijk aan 'alles standaard'. De volgende waarden zijn er mogelijk: Display = Klok + KM-teller Schalen = getallen rond snelheid/toerenteller e.d. Naalden = Nieuwe waarde + betekenis: 30: Standaard, verlichting afhankelijk van lichtschakelaar. 33: Display altijd verlicht, Naalden + Schalen uit. 35: Schalen altijd verlicht, Display + Naalden uit. 37: Schalen + Display altijd verlicht, Naalden uit. 39: Naalden altijd verlicht, Schalen + Display uit. 3B: Display + Naalden altijd verlicht, Schalen uit. 3D: Naalden + Schalen altijd verlicht, Display uit. 3F: Alles altijd verlicht. Het gaat om het eerste gedeelte van het getal wat in dat geheugenadres staat, als er dus "30" staat, gaat het dus om de '0', de '3' moet je dus gewoon overnemen en niet aanpassen - Zodra je met je wijziging klaar bent bewaar je het bestand (File | Save). (in het draadje waar ik naar verwees staat evt. nog o.a. de mogelijkheid om 'miles to empty' aan te zetten, maar voor zover ik weet is dat bij de passat standaard...) - Je kan de hex. editor nu afsluiten - Ga weer terug naar VAG-TACHO (of start deze weer op) en maak een verbinding met de ECU indien nog niet verbonden. - Selecteer menu 'File' en dan 'Read File'. Selecteer het bestand wat je net aangepast hebt: Eventueel kun je controleren of je de juiste dump wel hebt ingelezen, klik dan op 'Memory Dump', je krijgt dan de inhoud van de ingelezen dump te zien. - Als je klaar bent om de aangepaste dump weg te schrijven, klik dan op 'Write EEPROM'. Je krijgt dan de volgende waarschuwing te zien: - Zodra je klaar bent, druk op 'Continue', tijdens de schrijfactie (duurt enkele minuten), zie je linksonder een teller oplopen tot ong. 07FF. - Zodra de schrijfactie klaar is wordt ook de verbinding met het cluster verbroken: Ik heb tot nu altijd de boodschap 'Message Lost error' gekregen, zonder enig negatief effect, ik ga er maar van uit dat dit hoort. - Haal auto van contact, en weer op contact, je aanpassing zou nu verwerkt moeten zijn, geniet ervan!

Sorry, bedoelde dat NL wetgeving het concept van ABE's niet kende/hanteerde (nogmaals, voor zover ik 't kan overzien). Is dat ook zo als je bijv. uit de US (niet-DE zeg maar) e.d. aanschaft?

NL wetgeving kent (voor zover ik weet dan) geen ABE's... EDIT: Woordje 'wetgeving' toegevoegd, verduidelijking van wat ik bedoel...

Bij mij (3bg) werkt 't door de door dagteller-reset knop ingedrukt te houden, contact aan te doen en dan de reset-knop los te laten... Alleen zo jammer dat ie 'service now' weergeeft, terwijl 2 weken geleden de beurt is geweest...

De W8 schijnt 't al af-fabriek te hebben las ik ergens (zie ook Ydwer hierboven)... Misschien dat de vorige eigenaar jouw 3b al gemod had?

Grrr... kl*te, m'n seriele kabel nog steeds niet binnen, kan 't dus nog steeds niet proberen met vdspro. Indachtig de feestdagen zal ik maar niet gaan vloeken...

Met vag-tacho 2.5 en een bijbehorende (clone) kabel. Hopelijk kan 't ook met vds-pro, ik wacht nog op de post ivm serial kabel om 't dan te proberen. Kon er zo 1-2-3 niets over vinden op 't net of 't wel/niet met vds-pro kan... EDIT: Deze kabel.

Op een ander forum kwam ik een mod tegen waar je je instrumentenpaneel zo kan instellen dat verschillende onderdelen altijd verlicht zijn, bijvoorbeeld (een willekeurige combinatie van) de naalden, de ringen en de klok/km-teller. Bij een FIS cluster kun je ook de tekst 'Welcome' aanzetten bij contact. Ik heb zelf de naalden laten oplichten en ik moet zeggen dat 't er wel leuk uitziet, vooral als 't niet al te licht is (schemering etc), je meters zijn trouwens ook wat beter afleesbaar ... Kort gezegd moet je adres 0x1ED van je tacho eeprom aanpassen en kun je kiezen welke onderdelen aan/uit moeten staan (zie ook plaatje). Wel is 't zo dat de intensiteit op max staat en niet in te stellen is met de dimmer. Zodra je je verlichting aan doet (blijven ze uiteraard aan) en dan dimmen ze weer wel mee. Voor meer info zie ook (extern) draadje.

Controleer even of je nieuwe comfortmodule dezelfde kleurcode heeft als de oude, de kleurcode geeft aan welke features er aan/uit staan in je comfort module (elek. spiegels, alarm, etc.). Wat betreft de pop, dat klinkt alsof je een CCM hebt van een sedan en niet van een variant (bij een sedan staat er in bit 1 een 0 waardoor de kofferbak popt in 't adres 0x4637 waar je je ramen kunt programmeren).

Kijk even in deze PDF, 't is wel voor een 3BG bedoeld... Succes! Slotplaat.pdf

Lag nog een foldertje van op m'n buro, gemakzucht zeg maar...

Voor zover ik weet is 't een respectabel merk, wat betreft smaak zal je 't zelf moeten beoordelen Je kan ook 's kijken op http://www.audiwielengids.nl/ voor een lijstje van verchillende MAK velgen... (ook te vinden uiteraard op hun homepage http://www.makwheels.it/)

Als je originele VW onderdelen wilt hebben is de dealer een goede keus. Je zou ook op ebay e.d. rond kunnen kijken (zoeken op art. nr).

Ook aan te raden is een poelietrekker om je wisserarm los te krijgen, je loopt anders 't risico om je motor te beschadigen aangezien de arm soms wel 's goed vast kan zitten... PS: Ik heb het setje zelf besteld bij AHW, is me zeer goed bevallen...

En nog een tweetal (o.a. Haynes) engelse boeken (bij Amazon, daar zul je er ongetwijfeld veel meer vinden...): VW Passat and Audi A4, 1996-2001 (Haynes Manuals) Volkswagen Passat Service Manual: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 1.8L Turbo, 2.8L V6, 4.0L W8 including Wagon and 4Motion (Paperback)

Heb ze (de SC3) ook, beginnen wel wat lawaai te maken nu ze op raken, grip is wel goed met droog én nat.

Voor zover ik 't kan zien wel (in Els@ en bij m'n eigen auto), de verbreding dus die deels tot onder de wagen doorloopt. Het losse deel (wat ook niet anders kan ) is 't deel wat aan de deuren vastzit, op 't plaatje aangegegen met nr. 22 (afsluitstrip), artikelnr. 3B0 854 939 B

Voor een 3BG (modeljaar 2002) zou 't moeten zijn: 3B0 853 856 D (B41) dorpelverbreding rechtsvoor, prijs ca. € 43,55 Kijk ook even op 't plaatje wat hier bij zit... Laat maar even weten of je hier genoeg aan hebt

Voor wie er interesse in heeft, stuitte op een verkoper die het e.e.a. aan VAG gereedschap verkoopt zoals ook wel in Els@ vermeld staat: eBay PS: Ben het niet gewoon om links naar gereedschap(-sites) te posten, maar dit soort gereedschap ben ik niet zo vaak tegengekomen online, vandaar...

Je hebt goede slotbouten van onder andere McGard, hier te vinden. Pas wel op met 'goedkope' wielsloten, als ze nl. afbreken en je moet je velg slopen om ze eruit te krijgen dan zal je niet blij zijn denk ik zo.. Belangrijk is ook dat je de juiste boutmaten hebt, als ik 't zo zie (google) moet je M14 x 1.5 x 27 bol-conische bouten hebben. Weet je niet zeker welke bouten je hebt, rij dan ff langs een bandenboer/garage die 't merk verkoopt dat je wilt hebben: dan kan ie er 1tje uitdraaien en vergelijken, weet je zeker dat je de goede maten hebt...

Ik heb de post nu ook gevonden... volgende keer zal ik wel ff tot 10 tellen (en de zoek functie goed gebruiken) voordat ik post Ik ga 't maar gewoon zo laten denk ik, zolang ie goed wist ben ik allang blij...