dreke

Probleem opgelost... VAGC2 versie 2.1.3.6 online met nog een paar aanpassingen... grtz, dre

Ik heb de links verwijderd... erf iets blijkbaar nog ergens iets mis met de registratie van het programma... Wordt vervolgd!

@FapperCC @maxx007at Links opnieuw ingesteld en getest... Werkt nu zowel in de eerste mail op vorige pagina als op enkele mails hiervoor. Hopelijk blijft die nu werken. grtz, dre

@maxx007at Link is juist opnieuw ingesteld... grtz, dre

Foutvermelding lezen van settings (wanneer die er nog niet zijn) weggewerkt. De mogelijkheid om een licensie aan te vragen aangepast (met dank aan @dieseltje) : Het aanmaakformulier voor de aanvraag gaat nu automatisch open wanneer de trial time verlopen is (dat is altijd zo wanneer je een eerdere versie had). Laatste opmerking die @Diver me stuurde is ook aangepakt. Link is bovenaan te vinden, en ook hier kan je VAGC2 2.1.3.1 downloaden grtz, dre

Omdat je een eerdere versie hebt is het logisch dat hij "Trial time has ended" geeft, dan zou je normaal het scherm moeten krijgen om een licensie aan te vragen... daar kan je kiezen voor "Update van vorige versie"... en dan de me da aanvraag sturen. Die fout van "Settings" kan, omdat er geen settings aanwezig zijn... dat zal ik nog eens nakijken, want dat is niet netjes natuurlijk... grtz, dre

@FapperCC Link opnieuw ingesteld, zou nu moeten werken... grtz, dre

Vanaf nu VAGC2 versie v2.1.x.x beschikbaar. Volledig herschreven - dank zij het "blijf in uw kot" Coronavirus was er veel tijd om alles eens opnieuw te bekijken. VAGC2 werkt onder Windows vanaf versie 8.0, voor eerdere versies van Windows moet je Framework 4.5 downloaden en installeren (gratis bij Microsoft te downloaden). De interface is (ongeveer) zoals vorige versie, doch meer overzichtelijk. Deze versie kan naast vorige versie werken (wanneer je niet zeker bent)... Bevat meer data in een kleinere data file, de data is meer accuraat. Data voor vorige versies wordt niet meer bijgewerkt. Diegenen die een licensie hebben kunnen gratis een nieuwe vragen (sorry, de oude werkt niet meer...) Met mijn dank aan @Diver voor de grote hulp met debuggen. Downloaden kan hier. (V2.1.3.0) V2.1.3.1 (zie verder) grtz, dre

Succes!

PR-L02 = 3C0 411 105 B (oranje - groen - geel verfstip op de veer) PR-G07 = kan 3C0 413 031 AT zijn; maar waarschijnlijk JWZ 413 031 A omdat deze de vermelding "ECO" heeft... Dan zal je bij de leverancier van Monroe om de vervangnummers moeten vragen.... grtz, dre

Het gaat inderdaad alleen om de aerodynamica te verbeteren... VW bied 18 verschillende modellen dempers aan voor de Passat.... dus kijk even in je handleiding (of op de sticker in de kofferbak) wlke PS code je vind... demper is G01 tot G16... De veer L01 tot L32... dan kan ik je wel het originele VW nummer geven... grtz, dre

Ik dacht dat een Blue Motion standaard een beetje verlaagd was... iets van 1.5 cm of zo. grtz, dre

Sorry voor het late antwoord... VAGC (vroeger ReadLabel), eigen geschreven software die mogelijke coderingen toont (zonder gebruik van VCDS of connectie met de auto), en logfiles kan inlezen en de codes tonen. grtz, dre

Welke Passat? en welk boordnet? Soms kan het ook met VCDS... VCP gegevens zijn meestal voor Golf/Jetta, en niet altijd juist heb ik gemerkt. grtz, dre

Toch wel... maar er staat geen tekst bij in VCDS. De afbeeldingen zijn van een 3C8 boordnet, identiek aan hetgeen origineel in je CC zit... grtz, dre

Je zou met byte 2 bit 5 kunnen proberen en DRL als stadlicht laten werken... (niet gedocumenteerd bij VCDS) je kleine stadlichtjes in de koplamp niet meer mogen aangaan. DRL dimming is dan weer in te stellen met byte 20. Mogelijk kan je ook nog iets instellen in dat verband met byte 25 bit 3 (ook weer niet gedocumenteerd bij VCDS), maar ik denk eerder dat deze de stadlichtjes altijd aanlaat, ook bij DRL... Grtz, dre

CD player uitvinken... Media player blijft dan ook actief. Stukje van mijn codering van de RNS met Media player werkend : grtz, dtre

@BonnyDat weet ik... daarom zei ik ook. De enige manier om dat te weten te komen is dat iemand de ombouw doet naar een nieuwe CCM met de oude ruitmotoren. grtz, dre

@Bonny, De code die je ziet is voor een 3AA module, en daar kan je instellen voor CAN of LIN. Die van mij is kessy, maar gebruikt dezelfde labelfile als de "gewone", dus bij een normale 3AA comfort module zou dat ook moeten kunnen... Nu heeft Ronald ook een kessy module zie ik... En inderdaad, een CC is van na 2008 en heeft dus altijd LIN. Succes ermee! grtz, dre

Stukje uit de log van m'n 2006, omgebouwd naar LIN : ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.lbl Part No: 1K0 959 702 L Component: Tuer-SG 024 2439 Coding: 0000502 Shop #: WSC 05311 000 08193 VCID: 387B2CD33093 No fault code found. Deze hebben dus ook een apart adres. Het gaat hier wel over de kessy module uit een 3AA (bovenaan staat SW en HW nummer)... daar staat duw wel degelijk die byte vermeld. grtz, dre

Hen, Meet je dan ook aan de bovenzijde van zekering 1 - 4 - 5 en 7 geen spanning? Die komen nl. allemaal van dezelfde voedingslijn. Via een relais (B9 - op het boordnet) van SB30 (zekering 30 in de motorruimte) grtz, dre

Ik weet niet dat het iets uithaald, maar je kan in je Comfort module instellen dat je achterdeuren CAN of LIN zijn... Byte 17 bit 6. Als het goed zit zouden Can deuren moeten blijven werken met de gewone set-up... maar zeker is het natuurlijk niet. Grtz, dre

Heb je SC24 (5A zekering)doorgemeten? Deze geeft spanning aan de schakelaar, niet de spanning voor de lamp 24 - Zekering 24 in zekeringenhouder C -SC24- 5A (manuele bak) 20A (DSG) - Schakelaar achteruitrijlampen -F4- Multifunctieschakelaar -F125- Regelapparaat voor automatische versnellingsbak -J217- Mechatronica voor versnellingsbak met 2-voudige koppeling -J743- plaats van de schakelaar bij een manuele bak : positie 2 op de tekening (tussen de starter en de zijkant van de bak. grtz, dre

Hmm... ook eens kijken dus. Ik heb geen "knak" bij een drempel, maar alleen in bochten. Als de auto een beetje gaat overhellen is er de knak, en daarna bij de bocht andersom weer, de knak zit altijd links-voor, me ook al rot gezocht wat het zou kunnen zijn. Ik was aan het denken aan het lager bovenaan de veerpoot... grtz, dre

Dat is ongeveer 4 liter, met filter iets meer, exact kan ik het niet zeggen, maar het staat wel waarschijnlijk in je onderhoudsboekje. Ik koop altijd een bus van 5 liter om de olie te wisselen. Let wel dat je de juiste specs gebruikt (voor DPF), anders gaat die olie verbruiken, ik spreek uit ervaring! grtz, dre