BlackPassat

@reyhyper, (een opzetstukje voor) je boormachine is hooguit bruikbaar voor spotdetailing, denk bijv. aan een Powerball. Een goed start maak je met een Dual Action machine, deze maakt een excentrische en ronddraaiende beweging. Hiermee kun je eigenlijk geen schade aan je lak toebrengen, maar wel heel goede resultaten boeken. De rotary draait alleen rond zonder excentrisch patroon, deze heeft een veel groter polijstende werking maar is ook moeilijker te hanteren. Een rotary kan bij onjuist gebruik in één seconde blijvende schade aanrichten, geen speelgoed voor een beginner vind ik. Zowel op de DA als op de Rotary gebruik je pads die er in verschillende gradaties zijn om de polijsten of sealant , glaze of wax aan te brengen Tip: laat de poetsmachines bij de bouwmarkt van 2 of 3 tientjes maar liggen, dat is zelfs voor die 3 tientjes zonde van je geld.

Maquiars= Meguiars , en inderdaad je koopt voor minder geld beter producten als je een beetje rondkijkt in het detailwereldje.

In Etten-Leur zit ook een poetsfreak, redelijk dichtbij.

Monello is hetzelfde als Menzerna. CC laat de flesjes bij Menzerna vullen onder hun eigen merknaam.

De Kompressor pads gaan er bij mij op de rotary sneller doorheen als met de DAP. Jee13 heeft gelijk als hij zegt dat de gewone pads langer meegaan. De Kompressorpads lopen daarentegen wel veel lekkerder over de glooiingen in de carosserie. Over de "Monello-gekte"; helemaal eens, zoveel heb je over de Menzerna-lijn nooit gehoord.

Tim weet zijn vaste klantjes iedere keer weer te verleiden. (en ik had het me nog zo voorgenomen om de komende maanden niets te bestellen maar de Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant voor maar 23,99 kan ik toch niet laten staan)

@ Bassie: in dat geval: veel succes. I'll rest my case.

Oei oei pas daarme op. De schuurmiddelen in Commandant breken NIET af en je kunt daar dus tot in de eeuwigheid mee doorpolijsten. Er komt een moment dat je door de lak zit met Commandant. Even ter aanvulling op "wat denk je zelf" (formulering is misschien niet zo handig maar he was -eerlijk gezegd- ook mijn reactie) Een setje van een paar euro met daarin wetsand paper en polijstmiddel? Om fatsoenlijk te kunnen wetsanden gebruik ik papier 1500, 2000, 2500, 3000 Een velletje is hiervan al bijna net zo duur als het hele Aldisetje. Let op: hiermee wil ik niet zeggen dat duurder altijd beter is. Vervolgens afbouwen met aflopende groftes polijstmiddelen icm verschillende pads op DAP of rotary. Inderdaad machinaal omdat dit veel gelijkmatiger werkt dan handmatig en de hardheid van VAG lak handmatig polijsten tot een eindeloos karwei maakt. Ieder is vrij om te experimenteren, de resultaten te evalueren en het beste te behouden. Succes!

Buurman: "ik zal de mijne er zo even naast zetten" BlackPassat: "is goed maar hou er wel rekening mee dat ie nat kan worden"

@Matthijs, Open deur modus aan: In de regel is het handig dat je backingplate wat kleiner is dan je pads, zeker bij een rotary. Een probleem wat nogal eens wil voorkomen is dat de velcro van de pad doorloopt tot aan de rand van de pad, hiermee zou je makkelijk op je lak kunnen komen. Als ik het goed heb, hebben de Hexlogic pads een wat "terugliggende" velcro waardoor dat probleem bij jou configuratie niet voor zou mogen komen. Ik zou gaan voor een BP van 5 of 5,5 inch. Je gaf zelf aan dat de draad M14 is, let daar goed op want de bevestigingsas van een Dual Action machine is meestal van een andere maat. Ik weet dat LakeCountry een BP heeft van 6 inch maar die is specifiek voor een DA machine.

Misschien dat het opschrift van dit T-shirt, de volgende keer rare opmerkingen van buurtbewoners helpt voorkomen: http://www.carclean.nl/product/Carclean.nl/T-Shirt_Wit_Slipjes_Large_TShirtSlipjesL_101488.aspx

Thanks, en voor het geluid....geen verschil. gr.,Martin Kijk dat is mooi. Ik vind dat een auto moet "zoeven" Die bromketels die ik regelmatig hoor, dat is niet mijn ding. En denk niet dat ik roomser ben dan de paus want mijn brommert heeft wél een bovenwettelijke sound, daar kan dat -herstel: moet dat- nou weer wel.

@ Jee 13, Tja niet iedereen is in de gelukkige omstandigheid "een mannetje" te hebben

Heel herkenbaar. Ik zit nu in Oostenrijk en hier heb ik natuurlijk mijn detailgear niet bij me. Rij ik dus al twee weken met een schandalige Passat door de bergen. AArrgghhh. Volgende week thuis eerst een jeukdag plannen

Netjes gedaan hoor. Maakt dat nog wat uit voor de sound?

Alleen als je op vakantie gaat? De mijne krijgt iedere week een grondige wasbeurt van een paar uur. En regelmatig wordt er gepolijst indien nodig, gewaxt, sealant opgezet en wat al niet meer. Ik kan daar uren mee bezig zijn en vind het een heel ontspannend tijdsverdrijf. Voor buurmannen die zeggen "je zit zo direct door de lak"ben ik inmiddels immuun.

Wat had je dan? Die schildpad??

http://www.bndestem.nl/regio/roosendaal/6747470/Lange-file-door-autobrand-op-A58.ece

In een aantal stappen de kras opvullen met de lakstift. Iedere keer de aangebrachte lak goed laten drogen totdat de lak iets boven de normale lak uitkomt. Natuurlijk proberen zo weinig mogelijk naast de kras te smeren, alléén erin. Na een goede droogtijd met waterproof schuurpapier wetsanden. Op mijn Passat heb ik 1500, 2000 en 3000 gebruikt. Desnoods na iedere schuurbeweging inspecteren hoe ver je bent, geduld is hierin een schone zaak. Bedenk dat je er beter wat langer over doet dan dat je door je snelheid te veel weghaalt. Daarna met Monello Inizio op oranje pad, en vervolgens mooi afbouwen naar lichter polijstmiddel. (mezzo/wit en finale op zwart) Veel succes!

Okay thanx Wheeler. Dat wordt proefondervindelijk dus. Overigens was vandaag zo'n heerlijke dag waarop er geen kraakje uit het dashboard kwam. Ik ga een testrondje uitzetten en dan mijn zoon op de verschillende delen laten duwen, kijken of we daar verder mee komen.

Gadverdamme dat heb ik nou ook, de ene dag is het erger dan de andere dag, het lijkt wel met de binnen/buitentemperatuur te maken te hebben. Wheeler waar zat jouw probleem precies? Ik ben niet zo'n held met het openhalen van het dashboard, aan het eind van de klus hou ik altijd van alles over en piept en kraakt het waarschijnlijk nóg harder

Van kruimelende Swirl X heb ik totnutoe geen last gehad. Je zou denken dat dit effect optreedt als je te lang doorpolijst, maar omdat je maar heel weinig bewegingen (met de hand neem ik aan?) gemaakt hebt zou het hier niet aan kunnen liggen. Heb je een pad met enige cuttingfactor gebruikt? De Meg's handpads zijn perfect voor het aanbrengen van sealants en waxen maar ik denk dat ze te zacht zijn om swirls mee te lijf te gaan. Mijn ervaring met Swirl X is dat het resultaat erg mager is. Zeker als je het met de hand verwerkt moet je ontzettend veel moeite doen en dan nog ben je op een VAG-lak maar een heel klein beetje van je swirls kwijt. De polijstende werking is gewoon te weinig om voldoende resultaat mee te bereiken.

Handig zo'n hevelpompje en niet duur. Thanx voor de tip.

Even wat nav de reactie van Joris: Dat truukje met de remmenreiniger werkt perfect na het ontvetten: Mijn huidige oliestand is wat te hoog, hij staat nu halverwege het bovenste kegeltje. Het maximumpeil ligt daar toch nog wel wat onder. Wat is wijsheid? Hoe krijg ik eventueel de olie er weer uit, ik heb weinig zin om de hele bodemplaat te verwijderen en de olieplug eruit te halen.

Dat "op hol slaan"heb ik eens meegemaakt in een Golfje Diesel. Dan is er werkelijk geen houden meer aan. Je moet vol op rem rem en de auto helemaal doodremmen om hem stil te krijgen. Als je hem direct daarna weer start loopt hij gewoon weer vol toeren verder, zoals ik het begreep loopt hij dan op de carterdampen. Later is er een modificatie geweest aan de carterventilatie om dit probleem op te lossen.