wulfke

ik heb 18" chicago zonder verlaging, zie mijn foto's, ook eens aez exite dark gehad ook 18", en ivm met quattro gehalte valt dat best nog mee en rijcomfort ook, heb zo eens een vakantie gedaan naar kroatie met die 18" met 4 personen in de wagen en met bagage en geen problemen

zou hier eigenlijk niet meer in dit topic mogen lezen, vind het nu nog meer jammer dat ik er niet bij kan zijn gaat wel een leuk dagje worden. enne zoals al gevraag, foto's van mod day natuurlijk

het kadertje zit op 4 punten vastgeklikt in het dashboard, is wel even bangelijk hard trekken (met de vringers tussen het dashboard en kadertje proberen te komen en proberen uitwippen) of met een plastiek spatel tussen het kadertje en de mfd priemen en dan los klikken. wel opletten dat je niet te ver trekt aan het kadertje omdat in het kadertje een "airbag off" lampje zit en als die connector losgetrokken word moet je dan toch bij de stealer langs om het airbag systeem te resetten. en als het kadertje los is gewoon de 4 torxen losdraaien en kan je de unit eruit halen.

even de poolse dames een biegmodje of 5 laten uitvoeren en dan lekker samen de jacuzzi binnen ofzo . denk dat ik dan wel zal zorgen dat ik dan toch even vrij heb die dag

ik heb ook de originele reflectoren laten zitten maar zoals ik al meerder malen heb aangehaald heb ik het platte vlak met een schuurpapiertje of een dremel slijpschijfje de chroomlaag erafgehaald, de reflector kan blijven zitten dan en als de leds er contact zouden mee maken dan is er nog niks aan de hand omdat plastiek niet geleidend is aangezien de chroomlaag eraf is.

zo te zien is het ook het laaste ledje van de reeks van 5 anders zouden er meerdere ledjes niet meer gaan werken en de andere feller gaan branden. heb je zo een isolatiering gebruikt zoals Guyke? of wat ik heb gedaan is al de leds ingekit zodat er geen draadjes meer bloot zitten en zo kunnen ze ook niet los komen en eventueel de spiegel raken.

zal het helaas dan een vrijschakel bakske worden die je ertussen moet zetten.

jep, tot nu toe toch nog altijd. enne, doen die Bieg mod zou ik zeggen terug een beetje meer exclusief dan een andere R36

jep, maar op zich was het dimmen enz redelijk professioneel. wat ik ook aanhaalde bij de vorige commentaar is dat bij de andere module het overgaan van 100% naar 30% heel langzaam ging, je zag ze mooi naar 30% dimmen, en dat heb ik nu niet met deze module. Ook de kabelboom die erbij zat was erg professioneel, met originele VAG stekkers enz. Heb de module eens open gemaakt en daar ziet er ook alles piekfijn uit. mooi printplaat met smd onderdelen en IC's. maar helaas is deze storingsgevoeliger dan deze van ATP. En aan de kostprijs kon je het zeker niet merken aangezien ik voor beide module ongeveer dezelfde prijs heb betaald. En als je dan die prijs betaald verwacht je dan toch dat je goed materiaal hebt.

zo, hier zijn we dan terug met een update, na niet meer verder te zoeken naar een oplossing voor de storing met de huidige module (car4style) ben ik dus op zoek gegaan naar een module van een ander merk. Hierbij is het dus de module van teamAPT geworden, zelf heb ik daarover al goeds gehoord via darkmen hier die ook deze module erin heeft zitten. Wanneer de module bij mij was geleverd heb ik dan op de nieuwe module de bedrading aan de stekkers gesoldeerd van de vorige module. zo kan ik de originele kabelboom (die bij de set zat) terug hergebruiken. na een uurtje soldeerwerk heb ik de stekkers eraan kunnen solderen en de kabelboom wat moeten aanpassen omdat er andere signalen gebruik werden. de configuratie van de bedrading naar de dagrijunits was opmerkelijk anders dan bij de vorig module. hierbij gingen 3 afzonderlijke draden naar de DRL waarbij de massa van de DRL direct op het massapunt moesten worden aangesloten en niet uit de module kwamen. De +12V en PWM signalen kwamen dan weer wel afzonderlijk vanuit de module. Ook had je per DRL en +12V en een PWM signaal. Bij de nieuwe module gezamelijk signaal voor beide DRL's is een +12V signaal ( +12V DRL L/R) gezamelijk signaal voor beide DRL's is een PWM signaal ( PWM DRL L/R) en per DRL kwam er uit de module ook een Massa aansluiting (1 draad voor Massa DRL L en 1 draad voor massa DRL R) om de signalen goed te kunnen aansluiten op de module moest ik de pinbezetting van de DRL's weten om hierbij de de +12V en PWM signalen op de juiste pin te hebben. De rest van de signalen heb ik terug kunnen hergebruiken en in de stekker kunnen laten zoals deze origineel zaten. zoals +12V, geschakelde +, signaal van stadslicht L/R verder was er op de nieuwe module een nieuwe functie dat de lichtsterkte van de DRL's tijdens het dimmen kan gewijzigd worden door middel van een potentiometer (van 0 naar 100%) Na alles gesoldeerd te hebben heb ik de module dan aangesloten en eens uitgetest. Wel is het zo dat bij de vorig module de overgang van gedimd naar volle sterkte of omgekeerd heel zacht gebeurde wat bij de module van APT niet het geval is. Maar als ik mag kiezen dan liever een storingsvrije module zonder die functie dan. Verder rij ik nu al een dag of 2 met deze module en nog geen opmerkingen hierover. Ook was het zo dat wanneer ik de motor startte de DRL's met de vorige module last hadden en flikkerden tijdens het aanslaan van de motor. Bij de APT module zie je geen haperingen tijdens het starten. Dus eindelijk werkende gekregen, foto's volgen nog wel een keer.

ziet er inderdaad allemaal knap uit. zelf weet ik uit ervaring dat het nemen van een foto van de units moeilijk is en dat het meestal een fout beeld geeft. hier bij deze valt het nog redelijk mee ik schat iets minder, 20 ofzo, maar denk dat het toch nog wel wat zal duren vooraleer ik er 1 in het wild zal spotten.

klopt, doordat er bij de oem units smd leds zijn gebruikt met een witte achtergrond krijg je daardoor een rood/oranje gloed ipv mooi rood zoals de bijgevoegde leds zijn. zelf is het niet echt gemakkelijk zo een smd led te solderen (moet je al redelijk wat soldeerervaring hebben). op foto lijken ze inderdaad feller te zijn dan in werkelijkheid hoor. het enige wat je kan doen wanneer je dat toch stoort is eens proberen met een nog hogere weerstandswaarde te plaatsen vb 860ohm of zelfs 1K2 en eens kijken of dit beter de kleurtemperatuur en felheid benaderd.

misschien kan dit een oplossing zijn ? -->

verry nice Jarno wat een draadje doorknippen niet allemaal kan doen hé

even m'n kalender nagekeken en helaas heb ik mijn wachtdienst dat weekend

Ik zal dan ook meekomen. Boh, lekker vroeg zeg! Weet iemand trouwens hoe het precies zit met het doortrekken van de koffeklepbekabeling naar de kentekenverlichting? Welke connectoren/verloopstekkers en dergelijke zijn hiervoor nodig? Weet iemand hoe dit bij een sedan werkt? je kan kiezen er stekker tussen te steken (heb ik ook gedaan) maar de meeste doen het met een vaste soldeer verbinding. dus gewoon wat isolatie van de draden afdoen en de nieuwe draad eraan solderen en dan terug afschermen, of er zijn er bij die zo van die spullen gebruiken die je over de bestaande draad moet klikken en de nieuwe erbij steken en dan dichtknijpen met een tangetje. zelf heb ik connectoren voorzien aan de units door middel van RCA stekkers en enkel het middelste contact aangesloten, dus voor de + heb ik een (rood)stekkertje en voor de - heb ik een (zwart)stekkertje.

super dat je het heb gevonden, en nu willen we foto's natuurlijk

sneeuwen , hier mooi droog en zon

een mooie bieg mod tuning day voor haar verjaardag, das pas een mooie verassing dat cadeau gaat ze nooit raden

raar dit, ben niet zo VAGcom vertrouwd maar als het bij de ene werkt zou het toch wel bij de ander ook moeten werken. heb je dan al eens geprobeerd met jouw originele units erin te stoppen?

Hoi Wulfke, bedankt voor je hulp. - Knipperlicht is alleen de buitenste ring, dus niet de middenstip - remmen zonder licht aan is alleen de middenstip - remmen met licht aan is alleen de middenstip Dit lijkt me identiek aan de originele lichten, of...? Je eerste bericht is me wat te technisch. Heb je voor mij een duidelijke uitleg over wat we eventueel fout hebben gedaan in mijn geval? Is er wellicht nog een andere instelling die ik moet doen? wou gewoon even aantonen dat 6 nullen plaatsen geen nut had gehad in jou geval dus. alles was goed gedaan aangezien je het bij Jaap wel werkende hebt gekregen. dat in verband met het parkeerlicht, dus knipper op en contact af werkt bij jou dan enkel de buitenste ring? (dan bedoel ik dat bij jou dan enkel de buitenste ring rood kleurt?) bij mij was dat origineel zowel de buitenste als de middelste stip branden na de programmatie is dat dan enkel de buitenste ring die nog brand dan. bij het remmen is er niks anders dan bij mij of als origineel is

dacht eens gezien te hebben bij een bmw dat er in de grilletjes vooraan (de typische bmw roostertjes) kleppen waren ingebouwd die als de motor stil lag volledig dicht waren. als de motor dan gestart werd bleven de roosters dicht. pas wanneer de motor op termperatuur was gingen de kleppen in de grilletjes automatisch open

hier zit dan wel een patroon in het flikkeren en bij mij is het weldegelijk een storingskwestie waar geen patroon zit in het flikkeren. wat voor module is er bij jou geplaatst? de drl zijn al van het nieuwe type met zo een rubberen krulletje achteraan op het uiteinde van de drl.

heb dit bewust zo gelaten omdat de kabelboom die er bij geleverd was dat niet toelaat (bedrading is anders te kort) om de unit binnenin te krijgen. maar als het dan nog niet lukt met de nieuwe model dan probeer ik het wel zoals jij het werkende hebt. frustrerend is het wel, en zeker dat het niet altijd zo is, de ene dag is er niks aan de hand en de andere dag gaat het goed en dan ineens even een dipje en dat terug goed.

zal ook even kijken in mijn agenda of het lukt om even langs te komen, zou het wel tof vinden moest ik erbij kunnen zijn. even gekeken met routeplanner en is ongeveer een 130kilometer voor mij. maar er zullen er wel bij zijn die een langere rit zullen moeten maken denk ik.