Nitro68

Er zijn ook verwarmingselementen die in het carter geplaatst worden, maar dat is wel een dure grap. Buiten het element moet ook je carterpan eraf en aangepast worden om een electrieke aansluiting naar buiten te krijgen. Wel beter als je in sibirie woont met -60.

Het koelwater wordt verwarmd.........een heater element wordt tussen een bestaande slang van het koelwater systeem geplaatst die de koelvloeistof verwarmt.

Thx heren voor de complimenten. Yep, dinsdag hebben we eerste sneeuw al gehad..................was de volgende dag wel weer weg, maar toch. Wel erg vroeg dit jaar, vorige winter was de eerste sneeuw de 29ste oct. In de nacht vriest het hier nu heel licht, -1, -2. De interieur verwarmer is 1850W, die is in een halfuurtje een lekkere sauna geworden. Kan hem ook nog op 850W zetten, is alleen de kou eruit. De motorwarmer doet er wat langer over, geen idee nog hoe lang als het echt koud wordt. Vorig jaar nog -26 gehad, dan is een warme auto toch wel prettig om 6:30 in de morgen. Voor het mechaniek is het ook beter, sneller op temperatuur, minder slijtage en ook een lager verbruik. Ik doe het vooral om het comfoor, die schrale diesels tegenwoordig duurt eeuwen voordat ze warm zijn als het echt koud is.

Alle stekker aansluitingen zijn afgedichtmet een O-Ring dus daar ben ik niet zo bang voor. Auto wordt dmv de stekker aan de aarde gelegd, dus je bent beveilgd door de aardlekschakelaar.

viewtopic.php?f=126&t=23943

Yep, gewoon om aan en uit te zetten. Bepaald aantal uren aan op een gespecificeerde tijden. Op tijd programmeren: Om 07:00 wil ik een warme auto, er zit een buitentemperatuur voeler aan gekoppeld. Kan op de afstandbediening de buiten temp. en de accu spanning aflezen . (systeem heeft ook een volautomatieke acculader) Kijk maar eens op de link die hier ergens boven staat.

Vagcom

Vanmorgen weer verder gegaan met de inbouw. Was wel fris hedenochtend, -3 op de thermometer, dus de thermo onderkleding maar aangetrokken en een muts op m'n pan. Eerst maar eens begonnen met de 220V aansluiting in de ondergrill links te bouwen. Dat vergde toch wat tijd om te verzinnen om dat ding vast te zetten. Toen dit ook gelukt was de boel verder electriek aangesloten en kon de boel verder netjes getyrapped worden. Raamstrip los getrokken en daar de antennedraad onder gelegd, de speciale rubber strip op het raam geplakt en de strip weer teruggeplaatst. Zekering geplaatst en toen de stekker in het stopcontact..........altijd ff spannend. Maar alles werkte! Motorheater werd lekker warm (heet!) en de interieur kachel begon de boel ook lekker op te warmen. Denk dat ik hier de komende winter veel plezier aan ga beleven! en de investering meer dan waard is.

Die heeft nog niemand eraf gehaald zeker?

Telefoon voorbereiding in je 3C aanwezig? Maak je eigen BT pairing adapter! Er wordt wat af gehobbied, ook bij onze oosterburen! http://www.motor-talk.de/forum/pairing- ... 18603.html

Pcies..... Wel een K klus, lekker veel ruimte onder de motorkap.....not. Maar goed, de interieurblower hangt reeds. Na het handschoenenkastje te hebben gedemonteerd kon ik de kabel van de kachel door het schutbord onder de parafaan door wurmen het interieur in............wat een budklus. Kabel verder op de goede plek gelegd en het handschoenenkastje weer gemonteerd. Paar gaatjes geprikt en de kachel op gehangen. Toen de motorwarmer.............ook zo een feest. Niet moeilijk, maar je hebt geen ruk de ruimte.........maar goed, hij zit! Morgen weer verder.

Hoe zit dat ding in hemelsnaam vast onder het raam? Hij moet er af om een kabel naar de cabine door te voeren vanuit de motorruimte.

Geen idee, zou best kunnen. Maar als iemand het zeker weet zou dat fijn zijn, hoef ik niet eerst m'n halve auto te demonteren voordat ik wat gevonden heb. Kan mij voorstellen dat er extra gaten in het schutbord zitten voor de rechtsgestuurde uitvoeringen....... Thx voor het mee denken.

Voor dat ik het wiel weer opnieuw ga uitvinden........kan op het forum zo ff nix vinden. Voor de installatie van m'n DEFA winterpakket (komt een verslagje van ) moet er een kabel van zo een 15mm doorsnede van de motorruimte naar de cabine onder het dashboardkastje terecht komen. Is er reeds een gat aanwezig die ik gebruiken kan?

Gebruik je nu wel je airco?

Niet zo gek, dan blaas je het vocht wat je net uit de lucht en raam hebt gehaalt direct weer terug. Op econ wordt alleen de compressor uitgeschakeld.

Airco aanzetten en dan gewoon lekker het kacheltje erbij, probleem opgelost. Nix koude lucht en ramen open zetten.

Je hebt een CAN bus kabel met dongle en VCDS.

Airco aanzetten?

Er is bijna geen banden monteur die ooit van een torque sleutel gehoort heeft, stelletje horken. Een luchtsleutel is leuk voor het loshalen van wiel bouten/moeren, meer niet. Dat onnodig hard aanscheuren is geheel zinloos en nog slecht voor je lichtmetalen wielen ook. Vaak is het pure luiheid om het met een momentsleutel te doen. Je reinste werktuigbouwkundige porno, vastzetten met een luchtsleutel..........

Ja

Hartog Tuning in Alkmaar, de huistuner van het audiforum. http://www.hartogtuning.nl Voor alle VAG auto's, ook onderhoud en reparatie. Op het audiforum lopen ze met hem weg......................

Inderdaad, wordt het 600 euries............

Zou voor die 100 euries toch een complete versie kopen, krijg je volledige support en gratis update's.

Is ongeveer het zelfde, maar...............als je in Duitsland een kabel koopt moet je mischien ook de duitse VCDS versie gebruiken. Dat is in iedergeval in NL wel zo. Even de engelse of nl versie downloaden gaat dan niet werken. Daarom heb ik een Engelse versie, heb je het snelst de meest verse versie! Dit is van Speek z'n pagina: Waarschuwing. Als je een Nederlandse licentie hebt gekocht kan het verleidelijk zijn de laatste beta versie regelrecht van Ross-Tech te downloaden en er overheen te zetten. En als je regelrecht bij Ross-Tech hebt gekocht wil je misschien de Nederlandstalige versie er overheen zetten. Niet doen. Want door het updaten wordt de software én de hardware (dongle) veranderd. Door een update met de Amerikaanse versie verliest de adapter zijn Nederlandse licentie waardoor het later de Nederlandstalige software niet meer volledig herkent. Dit kan alleen ongedaan worden door het weer te updaten met de gelijke NL versie. Een oplossing zou kunnen zijn om de dongle niet te updaten als de software dat vereist. Gewoonweg op cancel drukken als dit knopje tevoorschijn komt. Door de diverse veiligheidsmaatregelen in de adapter en in de software (vanwege de illegale kopieen) is echter niet te garanderen dat dit ook gaat werken. Bovendien kom je met eventuele ondersteuning in de problemen. Heb je de NL versie gekocht en je zet daar de USA versie overheen en je hebt een probleem, dan heb je een grote kans dat Ross-Tech zegt "ga maar naar je Nederlandse leverancier, want bij hem heb je betaald voor support". En de Nederlandse leverancier zegt "ga maar naar Ross-Tech, want ik weet niks van deze versie".