AutoKennerNL

Beste Passat fans, Vandaag reed ik op weg naar school met m'n Passat door een zijstraatje omdat er een file stond voor een rotonde. Ik dacht dus lekker slim te zijn.. Ik rijd dus door dat straatje heen in Rotterdam, gewoon een 30km straat, en dus pas ik daar mijn snelheid op aan. Maar dan, na eerst een gewone verkeersdrempel gepasseerd te zijn met 30km/u kom ik de volgende verkeersdrempel tegen. Die leek net als die eerste.. nou niet dus Ik rijd er gewoon doodleuk met 30km/u over heen; ik kon niet weten / zien dat deze verkeersdrempel hoger lag dan de vorige. En opeens was het een klap. Daar schrok ik wel even van, maar alles leek voor de rest in orde. Ik dacht gewoon dat de afdekplaat van de motor even de drempel raakt. Nou dus mooi niet. Overigens reed er voor mij ook nog Audi A3 met dezelfde snelheid er over heen.. Ik vervolg mijn weg naar school en parkeer mijn auto. Toen ik weer naar huis wilde gaan zag ik bij het naderen van mijn auto opeens een plasje olie liggen onder mijn auto. Ai! dacht ik. Dus de motor starten in de hoop dat ie het nog deed. Gelukkig was ik zonder problemen of meldingen van de boordcomputer weer veilig thuis gekomen. En natuurlijk gelijk kijken onder de auto: - blijkt er helemaal geen motorafdekplaat onder te zitten! - blijkt er olie uit de carterpan te lekken Wat die afdekplaat betreft, die kan ik haast niet verloren hebben, dan had ik het zeker wel gemerkt. Dus die moet nog liggen bij de garage waar mijn auto het laatst heeft gestaan, want toen zat die er nog wel onder. Dus die ga ik morgen in ieder geval bellen. Maar ja, het grote probleem is dus de olielekkage. Er komt vanuit 1 plek onderaan de carterpan olie lekken. Het lijkt haast wel of er op die plek een schroef of dop zat, kan dat? er zitten nu in ieder gevallen grote krassen op het carter door die leuke drempel. Uiteraard ga ik binnenkort mijn schade verhalen op de gemeente, ik heb inmiddels al op het www gelezen hoe ik dat moet aanpakken. Verder heb ik al foto's genomen van de drempel en straat als bewijsmateriaal dat ik niet de eerste was, want de verkeersdrempel zelf was ook al beschadigd. Mijn vragen zijn nu eigenlijk: - is het verstandig om de reparatie uit te laten voeren bij de VW dealer? Of kan dit veel goedkoper met dezelfde VW service en kwaliteit bij een onafhankelijke garage? - wat kost een nieuwe carterpan incl. montage?? ik vrees het ergste.. - wat kost een motorafdekplaat voor de V5?

Hallo VW Passat fans, Ik ben geslaagd! Het is een prachtige V5 geworden. Zodra de auto helemaal naar mijn zin is, zal ik eens wat foto's posten. Kan niet wachten tot ie volgende week wordt afgeleverd..

Ik heb er op gezocht. Bij de Passat 1.8T komt zelden of geen sludge voor. Alleen olieverkoling vanaf bouwjaar 2001 als ik het goed begrijp. Ik ben er nu ook achter gekomen dat als ik een Passat aanschaf, ik de olie ook elke 8000-10000km moet vervangen omdat ik sowieso de auto vooral voor in en net buiten de stad gebruik. En vooral geen Longlife gebruiken met korte ritjes. Verder is het wel grappig dat je dit nu aangeeft; ik heb ook lopen lezen op een Saab forum voor een 9-5 2.0 turbo die ik eventueel ook overweeg. Dat blok heeft dus soms wel last van sludge. Dus blijkbaar zijn er meerdere autofabrikanten die hun zaakjes aangaande de turbo motoren niet goed op orde hebben..

Hmm, een aankoopkeuring lijkt mij een beetje onzin voor een auto met volledige garantie die notabene bij een BOVAG garage te koop staat. Maar wat kost een Passat 1.8T aan onderhoud per jaar? Is er hier iemand die dat bijhoud? @ DenV5Passat: maar de V5 uit het nieuwere model is natuurlijk wel een gewijzigde motor, het gaat mij vooral om het schil tussen de oude V5 en de 1.8T. Echter denk ik dat ik mijn keuze al lang heb gemaakt zo aan de reacties te lezen.. Wat ik mij ook af vroeg, heeft de Passat nou standaard voormistlampen op de Trendline en Highline (8-1998 t/m 2000)? Die zaten toch geintergreerd in de koplampen of zo??

Ik denk dat het verbruik afhankelijk is van de software die de chip bevat. Als je eens gaat googlen kun je verschillende chiptuners vinden die allemaal verschillende eindresultaten (specificaties dus) beloven. De ene tuner haalt 'maar' zo'n 190pk en 260NM uit de 1.8T terwijl die wel een zuiniger verbruik vermeldt dan de tuner die er 200+pk uit haalt. Persoonlijk denk ik, hoewel ik geen Passat rij, dat een 1.8T die bijv. maar tot 180pk is gechipt (er is immers ook een 1.8T 180pk geweest in o.a. de Audi TT) ook een langere levensduur heeft dan een die hoger is gechipt. Misschien dat je wel gewoon kunt vragen of ze de motor maar tot 180pk chippen. Dan verbruikt ie sowieso minder dan met zo'n 200pk.

Nu zou je er juist mee door moeten rijden, je gaat toch geen perfecte auto wegdoen? Of verwacht je nog meer dikke rekeningen? Lijkt mij in ieder geval zonde, met 3 ton op de teller hoef je in ieder geval geen leuke zakcent meer te verwachten bij inruil - althans dat is mijn verwachting. Probeer eens de Autoweek klokjerond rubriek te halen

1:10 in de stad is wel een net verbruik voor de V5. Overigens was ik niet van plan een heel zuinige auto te kopen, ik zie de auto juist als een hobby i.p.v. een vervoermiddel om van A naar B te komen. Anders kun je volgens mij beter de bus nemen Oh nee, die staken tegenwoordig Nou ja de fiets dan maar.. Ik zal in ieder geval in eerste instantie de auto voor wat kortere ritten gaan gebruiken. Zijn er nog zaken die bij voornamelijk stadsverkeer sneller aan vervanging toe zijn en / of gecontroleerd moeten worden? Om wat voor riem gaat het trouwens bij de 1.8T ? Distributieriem?? Sorry ik ben een beetje a-technisch, alhoewel ik enorm veel auto's (her)ken. Het wordt sowieso een Passat met NAP en garantie, zonder ga ik niet aan beginnen met zo'n 2 ton op de teller. Maar het gaat inderdaad om gevoel. Ik zal van het weekend eens twee dealers gaan bezoeken die er een hebben staan. By the way, wat kost een 1.8T met zo'n 150dkm tot 220dkm per jaar aan onderhoud??

Beste Passat kenners, Ik ben Sander en ik ben compleet nieuw op dit forum, en ik wil mijn eerste auto gaan aanschaffen. Ik ben al geruime tijd bezig met het zoeken naar een snelle, veilige, luxe auto die niet al teveel kost in de verzekering en een enigzins redelijk verbruik heeft. De Passat is een van die auto's die daarom op mijn lijstje staat. Mijn voorkeur gaat er zelfs naar uit, na vele uren zoeken op de bekende occasionwebsites. Ik ben momenteel opzoek naar een Passat van tussen 8-1998 (jawel ik wil ook zij-airbags haha) en 2000. Verder moet het een Trendline of Highline zijn omdat ik goede zetels wil hebben en een leder stuurwiel. Dan valt er uiteraard al een hoop af. Verder ben ik opzoek naar een sterke motorvariant. De V6 valt af omdat die iets te duur is voor mij, maar een V5 of 1.8T is wel betaalbaar. Een tractordiesel sluit ik uit en de geweldige V6 TDI komt misschien nog wel een keer als ik wat extra centen heb en meer ga rijden. Ik weet dat de 1.8T zuiniger is en meer koppel onderin heeft dan de V5. Mijn vraag is echter - en ja ik heb al lopen zoeken met de zoekfunctie, helaas zonder resultaat - welke motor op lange termijn de beste is?? De meeste auto's die ik kan vinden hebben allemaal al zo'n 2 ton gereden. Ik wil dan ook in ieder geval een auto met garantie en aantoonbare km stand. Wat voor enge reparaties moeten nog uitgevoerd worden en / of welke moeten dan in ieder geval gedaan zijn bij zo'n 2 ton? Zo kan ik mij voorstellen dat bij de 1.8T de turbo op een gegeven moment vervangen moet worden.. Ook heb ik nog een vraagje: is die VR5 / V5 (150pk) een 20 klepper of een ouderwetse 10 klepper? Wat is precies het verschil in gevoel tijdens het rijden tussen een 10 klepper / 20 klepper? En even een persoonlijke vraag aan de V®5 rijders onder u: waarom kocht u een V5 en geen 1.8T ? .. ik kan eigenlijk met mijn kennis geen 1 reden verzinnen waarom je een V5 zou kopen