Derkjan

Als ik zo vrij mag zijn dit onderwerp even op te halen: Bij mijn wagen paste de brace niet omdat de lengte tussen de bevestigingsgaten afwijkt (zie eerdere post). Nu heb ik nog eens op de Duitse site (http://www.passatplus.de/umbauten/domst ... strebe.htm) zitten neuzen, en ik zie dat hier in sommige gevallen de brace niet aan het subframe zelf, maar aan een van steunen van het subframe bevestigd wordt. In dat geval moet ik voor mijn wagen de steunen vervangen door exemplaren met een extra lip en bevestigingsgat, op de foto zichtbaar aan de rechterkant. Nu vraag ik mij af: kan ik dat spul zonder meer loshalen, of zijn er extra maatregelen noodzakelijk? Ik denk dan aan dingen afsteunen bij het loshalen, en/of uitlijnen na montage? Ik werk met een set oprijblokken, dus de wielen zijn belast als ik de zaak losmaak. Dit is het onderdeel: En dit de situatie na montage:

Dat motor afspuiten heeft me - bij een Nissan weliswaar - ooit eens een luchtmassameter gekost...

Ik was er laatst ook een nodig, die prijzen die genoemd worden kloppen wel; de chroomstrip wordt - althans bij de dealer - niet los geleverd. Let er op dat de chroomstrip nog mooi recht is als je hem meeneemt, anders laten liggen.

Wisselen van sportline met comfortline binnen hetzelfde type kan meen ik prima (mits je de veren samen met de dempers wisselt), maar wisselen tussen 3b<->3bg of sedan<->variant weet ik niet. Kijk anders eens in de onderdelengids van bijvoorbeeld Koni: als je ziet dat de typenummers van de onderdelen overeenkomen kun je concluderen of het wel of niet kan.

Heeft iemand ervaring met zijwindschermen, portierwindschermen of hoe die dingen ook heten? Ik zou graag wat vaker met de raampjes open rijden zonder doof te worden van het windgeruis, en het zou me ook erg goed uitkomen als ik eens een sigaartje kan roken zonder dat de askegel naar binnen waait als ik hem op het raam aftik

Vandaag eindelijk mijn auto ook eens aangepakt op dit punt. De accu kreeg ik er niet uit zonder de parafaan te verwijderen, en de parafaan zat zo muurvast dat ik vermoed dat die bij de laatste ruitvervanging vastgekit is De plug onder de accubak heb ik dus maar laten zitten. De plug onder de rembekrachtiger heb ik door dat gat zo ver mogelijk naar beneden gedrukt. Misschien dat ik het nog eens netjes doe als ik ruim tijd heb om alles er op mijn gemak af te halen. Er lag trouwens geen viezigheid of water in die ruimte, alleen in het tuitje van de plug zat een beetje smurrie. En toen ik de smaak eenmaal te pakken had heb ik gelijk de dakgoten van het huis maar eens geleegd

Nee het is andersom, de termijn voor een distributieriem was 90.000km en is later verhoogd naar 120.000km.

Ik heb ook zo'n setje van pc-link.biz; bij mij is de eerste na ongeveer 2 jaar stuk gegaan. Het viel me al wel op dat de lichtopbrengst de laatste tijd wat tegen leek te vallen, maar gezien de staat van het lampje is dat niet verwonderlijk. Zie ook de foto, daar waar het licht vandaan komt is het compleet melkglas geworden. Verder had ik ook de bekende wigjes bij de koplampen aangebracht tegen het trillen, maar ik heb ze er inmiddels weer uit gehaald. De dealer waarschuwde me al dat het plaatsen van die wigjes de levensduur van de lampen verkort, en ik heb de afgelopen jaren inderdaad minstens een keer per jaar mijn (LED) stadslicht moeten vervangen. Elke keer met mechanische schade: van die afgebroken SMD modules en zo, die dan los in de koplamp zwierven

Ja nu ik de roest zie snap ik hoe bij die rat look komt

Ik wil altijd nog eens een warmtewisselaar in mijn auto zetten om wat meer te kunnen experimenteren met het rijden op zonnebloemolie en dergelijke, maar ik zoek nog een stroomschema van het koelsysteem zodat ik weet wat allemaal in serie en wat parallel met elkaar staat, in welke richting het stroomt, en daarmee kan bepalen wat de beste plaats is om de warmtewisselaar in het koelsysteem te hangen. Heeft iemand zoiets? Het gaat om een 2004 Passat diesel met 1.9 AVB motor. Ook zou ik er erg mee geholpen zijn als iemand de binnendiameter van de kleinere koelvloeistofleidingen en brandstofleidingen weet, dan weet ik welke maat slangen etc. ik moet hebben.

Ik heb ook last gehad van een lekkend kleppendeksel en dit was ontstaan nadat ik hem een keer losgehaald had. Ik had hem toen lichtjes ingevet voordat ik het hem terugzette, maar later kreeg ik de tip dat dit lekkage geeft, hij moet juist brandschoon zijn. Ik heb toen kleppendeksel en pakkingrubber schoongemaakt en in de vaatwasser gehad, om het maximaal te ontvetten. Verder ook de aansluitende rand van het blok ontvet, en voor zover ik kan zien is het nu over.

Gewoon proberen, en als het niet (of maar tijdelijk) werkt kun je er altijd nog een andere arm op zetten. Zo duur zijn die niet, ik meen in de orde van een paar tientjes.

Dank voor de tip, ik had al het gevoel dat er een mechaniekje onder die koplampunits moest zitten maar ik zag het even niet. Ik heb inmiddels de koplampunits al hoger gesteld, dus als ik de bumper nog een keer loshaal zou die nu wel op zijn plaats moeten komen.

Ik zou nog eens goed naar het scharnier van de wisserarm kijken, of die niet versleten is of zwaar loopt. Dat is hier op het forum wel eens aan de orde geweest wat ik me herinner (was wel op een 3B/3BG meen ik).

Welk merk wissers heb je gekocht? Het kan zijn dat die niet de juiste flexibiliteit en/of voorgevormde bolling hebben. Haal anders eens een setje bij de dealer, en kijk of het daarmee ook gebeurt, of als je naar de onderdelenhandel gaat: met Bosch heb ik goede ervaringen; SWF en Valeo deden het minder op mijn auto. Wat ook nog kan, is dat de wisserarm onvoldoende druk op de ruit geeft, dan zou je die nog kunnen vervangen.

Dank voor de info, hier kan ik wat mee. Ik ga er mee aan de gang als het weer wat opknapt.

Ja, dat losschroeven en opnieuw vastschroeven had ik al geprobeerd, maar ik krijg de koplamp net niet hoog genoeg. Het lijkt ook alsof het probleem niet in de bumper zelf zit, maar in de koplamp, die hangt net iets te laag lijkt het wel. Ik zal morgen bij daglicht eens een foto maken.

Ik heb onlangs de voorbumper van mijn 3BG variant uit 2004 eraf gehaald, en nu viel me op dat de voorbumper iets naar buiten staat, net onder de knipperlichten die aan de zijkant van de koplampunits zitten. Het lijkt te komen doordat de kopunits een fractie te laag zitten vergeleken met het zijscherm, waardoor de bumper wat naar buiten gedrukt wordt. Zijn er meer mensen die dit hebben? De auto heeft naar mijn weten nooit frontschade gehad o.i.d., en ja, dit probleem bestond ook al voordat de bumper eraf ging (ik post hier even, want ik kan niet posten in het carrosserie subforum)

Wat zijn concreet de problemen die je kunt verwachten? Ik heb nooit iets gelezen over bacteriën in de tank, de enige problemen die ik op de diverse fora tegenkom zijn: - niet willen starten omdat de olie te dik is door lage omgevingstemperatuur - schade aan de brandstofpomp doordat deze te zwaar loopt - verstopt brandstoffilter bij mensen die op afgewerkte frituurolie e.d. rijden, waar nog vervuiling in zit

Ik rij mijn Passat diesel (1.9 TDI 74kW 2004) af en toe op laat ik zeggen 'alternatieve brandstoffen', als ik die goedkoop te pakken kan krijgen (zonnebloemolie e.d.). Nadeel daarvan is wel dat ze 's winters indikken, dus dan moet ik hogere concentraties diesel bijmengen om toch goed te kunnen starten. Als de motor eenmaal warm is, is het nooit een probleem. De gebruikelijke manier om dit aan te pakken is het voorverwarmen van de brandstof middels een warmtewisselaar die gevoed wordt vanuit het koelsysteem in combinatie met een elektrische bijverwarming om te kunnen starten. Een minder ambitieuze manier - die mij meer aanspreekt - is het gebruiken van elektrisch verwarmde filters en andere componenten. Weet iemand of er van de diverse onderdelen uit het brandstofsysteem (met name filter) ook verwarmde versies bestaan, en of die 1 op 1 verwisselbaar zijn? Ik stel me zo voor dat die standaard al geplaatst zijn op Passats die bijvoorbeeld in Scandinavië verkocht worden.

Condens op koplampglazen is droog te krijgen door die kapjes eraf te halen en er een föhn achter te hangen. Het is vrij krap, dus ik heb indertijd iets geïmproviseerd met een stuk binnenband van een fiets. Met een kwartiertje is je lamp dan weer droog; wel heb je kans dat als je eenmaal condens gehad hebt, het koplampglas van binnen niet meer helemaal schoon en helder is.

Update: ja het geluid is inderdaad weg.

Tsja, dat zie ik er niet aan af, maar ik zal het ze wel even vragen morgen. De oude ventielen waren overigens niet lek (hij lekt op het mechaniekje, niet op de aansluiting op de velg).

Ik zag de auto met een platte band stond; vrijdag is hij naar de garage geweest, er zijn 2 nieuwe banden op gekomen, maar eentje loopt dus leeg, hij lekt op het ventiel. Ik zette het reservewiel erop, maar ik kreeg even schrik toen ik de remschijf los zag komen. Bij andere auto's waar ik aan gesleuteld heb, zat deze altijd apart vast aan de naaf. Klopt het dat bij de Passat de schijf alleen vastzit met de wielbouten?

Vrijdag is de auto naar de garage geweest, en volgens hen werd het geluid veroorzaakt door de plaat die achter de remschijven zit, deze zat los aan een kant. Die hebben ze vastgezet, dus nu even aankijken of het geluid wegblijft.