Baksteen

Bij iedere dealer kun je ook zo'n bouwpakket krijgen hoor... Volgens de advertentie hebben ze " enkele tientallen kilometers" gelopen ??

Ik zie er ook niets in, anders hadden de olieboeren het allang in hun eigen olie verwerkt. Maar ik ben dan wel even nieuwsgierig welke toevoeging jij dan gebruikt voor sterk vervuilde motoren ??

Jahjajaja... maar voor 560 euro is t toch de moeite om eens te kijken of het wel echt nodig is of dat het 10.000 kilometer voordat je de auto kocht al gebeurd was Volgende week nog links het voorwiellager vervangen... en dan is ie voorlopig helemaal op-en-top

Oke.... zoek het verschil... Tandriem, spanrol, demper, meelooprolletje, Vsnaar, multiriem en aircoriem. Allemaal nieuw. Daar hoef ik me voorlopig geen zorgen meer over te maken

Of wanneer het technisch gezien niet veilig is de auto weer op te lappen.... Flinke aanrijding waarbij de hele daklijn geknikt is bv. Het is dan eigenlijk ondoenlijk de auto nog weer zijn originele stabiliteit terug te geven.

ehm ik denk dat je de achterklep dan maar gewoon moet dichtlassen

Een heel fijne polijstpasta gebruiken. Gaat perfect.

Oke, Baksteen raakt nu in de war.... Type spanner zegt: oud. Gates is niet origineel af fabriek dus waarschijnlijk toch al wel vervangen ??? Nog ergens foto's van maken ?? Roept u maar

De spanner laat aan duidelijkheid geen twijfel.... En dit is dus absoluut de doorslaggevende tip geweest. Het was al onwaarschijnlijk dat de riem toch ooit al eens vervangen was maar de laatste 0,0082346 % twijfel is nu ook weggenomen. Cool dat er zulke kennis zo gedeeld word. DM Volgende week nieuwe erop, icl spanner en rollers.

Oke, motorkap maar weer omhoog..... Wat issie mooi he.... 8)

90 komt altijd voor 120.... maar dat was ook niet de vraag van dit topic

sorry, dubbelpost.... verkeerde knopje....

Daar heb ik wat aan Oke..... dat is ook wat, ik zit nu dus echt te twijfelen welke spanner ik gezien heb.... Straks maar weer eens al die kappen loshalen om die spanner te bekijken. Volgende vraag is nu uiteraard dan weer geworden vanaf wanneer die hydraulische spanners erin gegaan zijn De riem zelf ziet er eigenlijk verbazend goed uit, slijtage of droogte of whatever is niet van te zien. Maar idd, als ik niets zinnigs kan achterhalen gaat ie er alsof vanaf !

Yep, het is wel gebruikelijk dat het ergens aangegeven word, maar dit keer dus niet. Maar tot 99.000 is er door de VW dealer onderhoudt gepleegd n dat is bijgehouden in t serviceboekje. Daar staat ie uiteraard niet bij, omdat het bij 99.000 nog niet nodig is. Mocht er nu dus te herleiden zijn dat de riem die erop zit van 2005 is.... dan is die riem er dus NA 99.000 opgekomen. En kan ik rustig weer doorrijden tot minstens 99 + 120 = 219.000 km. Snappie...?? Mocht er niets aan te herleiden zijn en/of de riem is de eerste die er af fabriek op is gekomen, dan word hij inderdaad en uiteraard zsm vervangen

Baksteen heeft dus sinds kort een andere Passat. Het is een fijne 1.8T geworden en geweldig zoals dit rijdt 8) Enige is dat de boekjes tot 99.000 zijn afgetekend en er nu 145.000 op de teller staat. Nergens is terug te vinden dat de distributieriem is vervangen en zover ik kan achterhalen zou dat bij deze motor ( AEB 148 304 ) bij 120.000 moeten gebeuren. Tijd dus om het snel te laten doen!!!! Tenzij.... tenzij er nu een riem op ligt van een jongere productiedatum als maart 98 (bouwjaar van de auto). In dat geval moet er dus toch al een keer de riem vervangen zijn. Is er op eoa manier te achterhalen van wanneer zo'n riem is ?? Gegevens die erop staan: Gates Power Grip 90151 x 25mm GEA058109119A HNBR GF PA60 397AG

Bijzondere kentekens. En ook onderaan deze blz staat nog wel wat: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlands_kenteken

Yep, de Zeer Zware motorvoertuigen, over het algemeen

Rondkijkend naar een andere Passat zou het zou kunnen zijn dat ik best heel erg geïnteresseerd ben geraakt in een 2.8 V6 met syncroaandrijving. De auto heeft er wel al een goede 200.000 op staan en van die syncroaandrijving heb ik eigenlijk geen kaas danwel worst of whatever gegeten. Zijn er kwetsbare punten in die aandrijving, dingen die meegenomen zouden moeten zijn in het onderhoudsschema, bijzonderheden of wat dan ook dat vermeldenswaardig is om op te letten bij de bezichtiging van een syncroaangedreven auto ??