Eric

Kijk dat ziet er goed uit! Was je schaapjes aan het tellen?? Offtopic: Ja prima vakantie gehad en geen problemen deze keer Trekt de 1400Kg nieuwe Hobby moeiteloos!

Heb je weer goed voorelkaar Hans. Nu maar zorgen dat die Lambdawaarde wat omlaag gaan en dan kun je weer lekker branden! Kun je eern keertje de grens overschieten als je weer eens naar Doetinchem komt Heb je nog een paar foto's van de inbouw? Altijd leuk om te kijken. Eric.

Wat een pech Hans en dan net op vakantie, ik weet wat je dan voelt....... Ik denk dat het de warmtewisselaar is geweest, was bij mij ook stuk en dan heb je de olie in de koelvloeistof zitten. Bij mij was er een aluminium schot(je) binnenin de warmtewisselaar gescheurd ook na behoorlijke belasting. Gelukkig maar dat je netjes vervangend vervoer hebt gekregen. Succes met je (prive) Volvo. Groeten, Eric. P.S. De 3C van mij is deze keer heel gebleven op vakantie, 3600km waarvan 2500km met caravan.

Het is inderdaad een 1.6 Hdi. Heb zelf ooit een 2.0 Hdi gehad en die was fijner dan de huidige 1.6 Hdi. Lijkt er een beetje op dat hij aan z'n max zit. Moet wel zeggen dat die Hdi een stuk stiller is met name buiten de auto. In de auto is het verschil een heel stuk kleiner. @GJ&H: Ja regelmatig solo "tegen" elkaar gereden, en dan blijft de C5 helemaal nergens meer. Vooral bij hogere snelheden in Duitsland rij ik behoorlijk los van de C5.

Zitten nu lekker op de camping in zuid frankrijk na een rit van bijna 1300km. We rijden met 2 families, wij met de Passat (105Pk TDI) en de ander met een nieuwe Citroen C5 Tourer (110Pk Hdi). Hebben beide een vergelijkbare caravan (Hobby 455, max 1400Kg versus Knaus 450, max 1350Kg), maar tijdens het rijden is er wel een groot verschil. Op de vlakke (snelweg) ligt de snelheid op de 110Km/h, zodra er een helling komt loopt de TDI in op de C5. Als het echt omhoog gaat en we terug moeten naar de 3de versnelling is het verschil nog groter: ik moet dan echt van het gas af omdat de C5 niet harder meer kan....Dit is ook terug te zien in het totale gemiddelde verbruik over die 1300km. 1 op 9,9 voor de TDI tegen 1 op 7,8 voor de C5. Op papier vergelijkbare wagens maar in de praktijk is de TDI duidelijk sterker en zuiniger! Eric.

Gaat zeker lukker!

Nu je toch bezig bent zou ik ook meteen de zuigerveren (laten) vervangen, dan weet je zeker dat je weer een goed lopende V6 hebt. Ik heb dat toen ook bij m'n V®6 gedaan. Resultaat: geen olieverbruik meer en hij liep weer geweldig!

Jij bent echt goed hè! Zou je wat mee moeten doen.

Nou, vertel.

Hobby 455UF

Ja dat hoop ik ook. Moet wel zeggen dat ik erg tevreden ben op met de manier waarop "mijn" VW dealer (Dago Doetinchem) dit probleem heeft aangepakt. Net zolang zoeken totdat de echte oorzaak gevonden is

Zo, ik heb m'n Passat ondertussen weer terug. Men heeft de complete cylinderkop vervangen, dus inclusief alle 4(!) de verstuivers, nokkenas(sen) en de tandempomp (brandstofpomp die tegen de kop aangebouwd zit). In de oude kop was ook duidelijk te zien dat hij beschadigd was. Hierdoor kon er diesel lekken zowel naar de olie toe als langs de verstuiver de verbrandingskamer in. Is nu goed merkbaar dat er iets opgelost is, hij stotterd niet meer, maar vooral stationaire kan ik het merken. Voor die tijd liep hij altijd wat onrustig, soms voelde je de auto iets schudden voor de verkeerslichten b.v. Dit is nu helemaal weg. Heb gisteren een kleine 500Km in duitsland gereden, waarvan de laatste 60 à 70 km volgas (was lekker rustig) en dat bij 31 graden buitentemp lijkt me een goeie "test". Vanmorgen deed hij het nog steeds Nog 3,5 week en dan gaat de (nieuwe ) caravan erachter en zal hij er aan moeten trekken! Ben benieuwd.

Heb je helemaal niets aan als je langs de weg staat met een kapotte motor, zoals ik had....... VW zal alles in het werk stellen om te proberen aan te tonen dat een motor gechipd is. Succes met je keuze.

Dat zou dan de 2de keer zijn. De vorige keer was ik net onderweg met de caravan......

Dat zou wel eens je regeneratie interval kunnen zijn van het roetfilter...........Als dat zo is dan is daar niet veel aan te doen.

Klopt inderdaad, maar de 1.9TDI die in mijn 3C ligt is al een "oude" motor en staat als erg betrouwbaar bekent, dus dat zou los moeten staan van kwaliteitsproblemen met de 3C......

Nadat ruim een maand geleden het onderblok van m'n 3C 1.9TDI was vervangen t.g.v. een gescheurde zuiger, staat hij nu alweer een kleine week in de garage (Dago Doetinchem)..... Hij stotterde wat tussen de 70 en 100km/h. Nu blijkt dat men (in de garage die het onderblok had vervangen) niet helemaal goed hadden opgelet. 1 van de verstuivers was gaan "jutteren" en had zodoende de kop beschadigd. Gevolg: brandstof lekkage in de kop. Oplossing: nieuwe kop en 4 nieuwe pompverstuivers! Dit is dus de werkelijke oorzaak van de gescheurde zuiger en had dus ontdekt moeten worden. Dan had men meteen ook de kop kunnnen vervangen. Nu is er waarschijnlijk ook nog vervolgschade: door de menging van brandstof met de motorolie zouden de drijfstanglagers ook nog wel eens beschadigd kunnen zijn. Er is inmiddels alweer 10.000km meegereden..... Wordt een beetje moe van deze 3C Ga over een paar weken met de caravan op vakantie, maar heb daar nog geen goed gevoel bij. Als ik nu niet naar de garage was gegaan had ik gegarandeerd (weer) met een defecte motor gestaan ergens halverwege Wordt vervolgd. Eric.

Ik kan hem niet NIET gebruiken. Als je auto-hold hebt op een 3C dan gaat hij vanzelf op de handrem zodra je de auto uitzet.

Dit schijnt erg uitzonderlijk te zijn voor een pompverstuiver. Met de oude type verstuivers gebeurde dit nog wel eens vaker dus vandaar dat men ervoor heeft gekozen om alleen deze defecte te vervangen. @ Robl ; Mocht dit na de garantieperiode gebeuren dan heeft Pon daar een coulance regeling voor. Kost het je nog wel geld maar een gedeelte zal dan door Pon vergoed worden.

"Alleen" het onderblok inclusief draaiende delen (krukas, drijfstang, zuigers etc) is vervangen en 1 van de pompverstuivers. De "oude" kop is hier weer op geplaatst. Hij rijdt weer prima, wel goed te merken trouwens dat het weer nieuw is, motor moet duidelijk nog wat loskomen. Maar dat zal, gezien mijn aantal kilometers, niet zo erg lang duren...

Bijna €10.000,- alles bijelkaar.... Gelukkig garantie

Dit is inderdaad de meest waarschijnlijke oorzaak. Dit kan erg snel gaan, vanaf de eerste trillingen die ik voelde tot de rookontwikkeling en vermogensverlies zat ongeveer 1 km.......

Bij deze de foto's van de schade aan 1 van de zuigers. Rechts in de hoek is duidelijk een scheur te zien, waarschijnlijk veroorzaakt door een druppelende verstuiver!

Zo, ik heb hem weer terug inclusief nieuw onderblok en verstuiver. Loopt (weer) prima. Nu maar hopen dat dit ook zo blijft....... Heb een paar foto's gemaakt van blok en zuiger. Zal ze vanavond op de site zetten. Zit nu bij een klant, moet ook nog gewerkt worden.....

Dealer belde net, de Passat is weer klaar. Ga hem morgenvroeg ophalen.