lonnebol

1J0 971 974 Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Die heb ik hier besteld: https://nl.aliexpress.com/item/4000973010450.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4do77jIN Bij mij zaten de pinnen er ook bij.

Aansluiting schakelaar middenconsole: Pin 6 - massa Pin 3 - plus voor verlichting Pin 4 - Zündungsplus (ik weet het Nederlandse woord zo niet) Pin 5 - naar de rollo (pin 3 van rollo) Aansluiting rollo: Pin 1 - Zündungsplus Pin 2 - massa Pin 3 - van de schakelaar (pin 5 op de schakelaar) In de bijlage ook nog het stroomplan uit Elsawin. Onderdeelnummer voor de schakelaar is 3C0 959 563 A. Deze zit dan rechtsonder op de middenconsole. Ik heb hem bij AliExpress besteld geloof ik. Suces! Passat 3C Rolgordijn aanlsluitschema.pdf

Ik zal het dadelijk even opzoeken voor je. Als het goed is heb ik alle info bewaard. Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Je kunt ook de connector vervangen op de auto vervangen, maar dat is iets meer werk.

@martijn v o Hoeveel ton zou zo'n pers het beste kunnen zijn?

Dat dacht ik al. Ik overweeg een pers te kopen. Is nooit weg. De tik is opgelost inderdaad. Ik weet niet zeker wat, maar ik heb de schokdempers weer vervangen máár ook de rubberen platen die onder de achterste veren in de draagarm liggen. De vorige keer was het probleem met het tikken niet opgelost met de schokdempers (twee keer gedaan), dus ik denk echt dat het dan in die rubberen plaat moet hebben gezeten (deze: https://www.autodoc.nl/borsehung/10703441).

Een van de twee type stelmotoren, ik geloof de 12-kant, heeft nog een klein uitstulpinkje waardoor je originele connector van de auto niet goed er overheen schuift. Ik heb daarom dat uitstulpinkje met een scherp stanleymes eraf gesneden en toen ging de connector er goed op.

Beetje laat antwoord, maar alsnog. Ik heb zelf ook mijn lagers en aandrijfassen vervangen door SKF. Precies om de reden die jij ook geeft: een vooraanstaand merk. Echter zou ik bij een volgende keer wat betreft de aandrijfassen niet weer voor SKF aan. Ik kan niet echt de vinger erop leggen, maar ik heb niet het idee dat het de kwaliteit is de ik verwacht had. De stofhoezen waren vrij snel helemaal gescheurd aan de bakzijde, zowel links als rechts, en het voelt ook minder goed. Maar dat is puur mijn mening denk ik. Ik kan het niet kwantificeren. Maar welk merk dan? Goede vraag. Ik zou niet de goedkoopste doen (alhoewel mijn remblokken van Ridex het goed doen), maar ook niet per se het duurste.

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met bussen van Powerflex? Mijn voorste draagarmrubbers moeten vervangen worden en een niet onbekend garage in Soesterberg adviseert Powerflex bussen te monteren. Ik schrik alleen van hun prijs: bijna €700 incl. BTW. Voor dat geld kan ik heel wat standaardrubbers kopen en zelf monteren OF zelf Powerflex monteren. Maar is dit (goed) zelf te doen, en dan met name het uitpersen van de huidige rubbers en inpersen van de Powerflex bussen?

Ben ook wel benieuwd wat het probleem was. Handig voor mensen die ooit hetzelfde probleem tegenkomen.

De auto is gisteren naar een niet zeer onbekende garage in Soesterberg gebracht en zij hebben waarschijnlijk de oorzaak gevonden: de pasvorm van mijn nieuwe katalysator is niet helemaal goed, waardoor het montagepunt dat in het rubber gestoken zit contact maakt het subframe. Daarbij ook geconstateerd dat mijn gloednieuwe voorbanden bijna op zijn. Helemaal afgesleten aan de binnenzijde. In het verleden waarschijnlijk verkeerd uitgelijnd (niet gedaan waar ik de bandne gekocht heb, jammer genoeg). Eveneens een achterband die ook op zijn einde is. Nog geen APK-afkeur, maar op deze manier is het canvas snel op de oppervlakte. Verder ook het advies de voorste draagarmbrubbers te vervangen. Van deze rubbers heb ik ruim twee jaar gelden al de achterste rubbers vervangen door massieve rubbers (van een TT?), maar de voorste niet. Dit zou ook heel wat gekraak, getril en uitlijnproblemen oplossen. De kat wordt nu in ieder geval aangepast. Voor rubbers, banden en uitlijnen ontvang ik een offerte. Komt uiteraard helemaal niet goed uit nu we net een huis gekocht hebben.

Stond hij daar nu niet dan? Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Ik hoop het wel, ik heb het idee dat het hier beter gelezen wordt. Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Ik had hier al een topic over aangemaakt, maar op een andere plek. Helaas weinig/geen reacties daar, dus vandaar even een nieuwe. Sinds enkele weken zit er een trilling in mijn 3C wanneer de auto bijna stilstaat. Het treedt op vanaf ongeveer 15 km/u en het maakt niet uit of je dan remt of niet (bij uitrollen) en koppeling in of niet. Toerental blijft gelijk (op de toerenteller). Op hoge snelheid is er geen enkele trilling te bespeuren met remmen, dus kromme remschijven lijken mij stug. Auto remt ook gewoon goed. Ik zou het willen omschrijven alsof de ABS ingrijpt, maar dan veel minder hard en het pulserende van de ABS is ook niet aanwezig. Is nog de originele ABS-unit waarmee de auto geleverd is. Soms lijkt het ook op te treden als je ver instuurt, maar dat is veel minder vaak dan bij het remmen. Het lijkt er ook wel op alsof de motor bijna uitvalt, maar dat gebeurt dus niet. Stationair loopt de motor mooi en trekt hij de auto op een vlakke weg goed door. Ik vind het erg lastig, want ik zou niet weten waar te beginnen. Er zijn nergens foutcodes met VCDS uit te lezen. Remmen zijn twee jaar oud (om en nabij). Aandrijfassen en bijbehorende homokineten zijn ook 2-3 oud. Iemand een idee waar is hoe ik heet probleem kan vinden of andere zaken uitsluiten? Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Ik ben er helaas niet echt meer aan toe gekomen. De console valt ook niet om. Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Ik heb mijn armsteun in het verleden vervangen om dit probleem. Er was iets afgebroken van een of ander wieltje geloof ik. Als je de achterkant van je middenconsole loshaalt dan kun je links en rechts (in totaal dacht ik) twee torx-schroeven losdraaien. Als je dan de armsteun omhoog zet en deze recht omhoog trekt komt deze uit je console. Let wel op: het zit stevig vast. Ik heb mijn voet op de basis van de console moeten zetten waar de bouten in de bodem zitten om de console tegen te houden. Dan kun je het verstelmechanisme zien. Ik heb nog een armsteun over met de wissel naar leer. Als je wilt kan ik vanavond wel even een foto maken van het mechanisme. En eventueel zou je hem kunnen overnemen, mocht het nodig zijn.

Ik heb ze destijds bij ome Ali besteld: https://a.aliexpress.com/_uQQCie Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Heel mooi! Ik heb ze zelf ook. Zelfs de radio is hetzelfde, haha. Ik wil het nu ook nog bij de achterbank. Heb je die ook op de planning staan? Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Helaas werkt een ander gen3-paneel ook niet. De kleppen blijven tikken en als het warm is zakt op een bepaald moment de luchtstroom/temperatuur in en wordt het warm in de auto. Op max AC zetten helpt dan, maar als het op auto staat werkt het gewoon niet goed. Gen 2 werkt wel goed, dus als spijtig genoeg moet het deze dan nu maar gaan worden. Ik ben geen fan van de draaiknop met de temperatuur er omheen. Slecht af te lezen en heeft iets gedateerds. Máár, hij doet het perfect. Nu op zoek naar een geborsteld aluminium frontje voor het gen2-paneel. Mocht iemand deze nog hebben liggen, dan hoor ik het graag. [emoji6] Verstuurd vanaf mijn Nokia 7.2 met Tapatalk

Dat klinkt logisch. Is het inleren van de sensoren nog iets bijzonders? Hoe gaat dit in zijn werk?

Ik heb een BKP-motor. De ABS-pomp is redelijk bereikbaar van bovenaf. Verliest de ABS zijn basic settings na vervangen van de ABS zelf of bij het vervangen van de handremmodule?

Ok. Dus basiscodering vinden voor de nieuwe ABS-pomp en dan +256 voor de FDB en daarna (waarschijnlijk) +2048 voor de RKA. Voor de later te vervangen handremmodule dan ook basiscodering vinden en + XXX voor de Auto Hold?

Huidige codering is 0013602. Dat is dan ook met Auto Hold.

Ik ben van plan eindelijk dit weekend een vervangende ABS-pomp (3C0 614 109 K) te gaan installeren dia ik van @dieseltje heb overgenomen. Het installeren lijkt me het probleem niet. Beetje krap, maar ik kom er wel bij. Draadje van de knop in de middenconsole op T38/16 van de ABS-pomp. Daarna zal er ontlucht moeten worden. Dat kan met VCDS. Maar dan de codering: kan ik de codering van mijn huidige pomp overnemen en daarna de jusite waarde voor de bandenspanningsknop erbij optellen of zit hier meer achter? De laatste keer dat ik in de ABS-pomp keek had deze geen long coding helper (dacht ik). Is er nog een code nodig om toegang te krijgen tot de pomp?