RogerPassat

Om effe voorruit te lopen op wat Jos te melden heeft over mijn (vermoedelijk hetzelfde) probleem (verplaatst naar de 14de, dan kan ik samen met Sven oprijden): Ik heb de prijs laatst in Duitsland bij de dealer opgevraagd. De prijs schijnt daar 220 euries excl. BTW te bedragen voor een nieuwe. Voor dat kleine verschil met een uit een sloper zou ik voor een nieuwe gaan. Ik heb trouwens dezelfde motor. Daar ook jij dicht bij de grens woont, zou ik daar eens navragen.

Dat hoop ik dus ook wat betreft de lekkage. Is toch een redelijk bedrag.

Als je nog even geduld hebt, heb ik vermoedelijk een antwoord. 11-11 ben ik bij Jos om ongeveer hetzelfde probleem te bekijken (lekken van diesel en zeer sporadisch slecht starten). Brandstofgebruik is naar mijn idee trouwens wel omhoog gegaan maar verder ook geen stijgend oliepeil.

Zie je wel, ben niet de enigste met smaak.

Bovenstaande is in een notendop datgene wat in mijn PM stond. Je kunt dus vooruit, hichams.

Je hebt PM.

Jij was verdwenen. Dan maar tv gaan kijken.

En de binnenkant ? 2 of 4 kabels naar aansluitsysteem in de kist ? P.s in het geheel NIETS over de JBL subwave 800 op het net te vinden.

Zitten die 4 kabels (die van de woofers afkomen) alleen aan de binnenkant van de kist ? Ik ken die aansluiting op de kist niet, maar vermoed dat een soort van quick-release systeem is, zodat je de kist er eenvoudig uit kan halen. Als dat zo is, moet je ff uitzoeken hoe de binnenkant van dat aansluitsysteem eruit ziet.

Het wordt steeds onduidelijker daar je in het begin 2 topics geopend hebt met 2 verschillende vragen over (in principe) hetzelfde probleem. Hoeveel aansluitpunten (geen tulp) heb je nu op de kist zitten ? Dit zijn jouw woorden in een van de topics: "Op die kist zit een zgn snelkoppeling...Heb dus eerst rode draad getrokken via 1 kan met een grote zekering voorin. En toen de blauwe apart.. En het kleine draadje maar er komt geen geluid uit." Zoals je dit beschrijft zijn dit zoals ik al aangaf +, - en remote. Er zit namelijk nooit een zekering op een speakerkabel, alleen op een pluskabel. Als je deze aansluit op je versterker kan er niets uitkomen. Daarom vroeg ik naar de ingebouwde versterker. Als je alleen speakeruitgangen op de kist hebt zitten, moeten deze gewoon naar plus en min van de versterker. Daarbij moet geloof ik een van de fases van een van de woofer omgekeerd worden (dwz. plus op min en min op plus). Beide woofers moeten dan namelijk dezelfde kant uit bewegen. Als er dan geen geluid uit komt, zet de gain van de versterker dan wat hoger (denk dat 4*125W het maximum is). een woofer lust wel wat vermogen.

Zijn de woofer toevallig tegen elkaar in gericht. Ik bedoel dat ze naar elkaar toe staan met de bovenkant.

Aktieve sub is met ingebouwde versterker, passief alleen woofer met of zonder kist.

Heb ook in je andere topic gereageerd. Volgens mij probeer je een aktieve subwoofer op een versterker aan te sluiten. Als dat zo is kan er geen geluid uitkomen. Je zou dan spanning op je kist moeten zetten. Rode, blauwe en kleine draad duid op + , - en remote. Voordat je spanning erop zet en het toch geen aktieve sub blijkt te zijn (dan blaas je alles meteen op), post ff een foto van de aansluitzijde van de subkist. Aktief ziet er bv zo uit:

Kan je een foto posten ? Het kan zijn dat je de subs moet linken.

Met adapters zal je et-waarde veranderen, velgen komen meer naar buiten. Als de adapter 10mm zouden zijn ga je naar een et-waarde van 32, lijkt mij nog net gaan met et37 als orginele et-waarde. Ik weet niet of 10mm nu genoeg is om de wielbouten op vast te zetten, lijkt me niet.

Dat gebeurt niet met deze ET-waarde. Ik heb zelf 8,5*19 met ET-40 en geen enkel probleem. Banden zijn zelfs 235 ers. Zelfs met volle belasting raak ik geen wielkast.

Geen van bovenstaande. Waarom "orginele" VW/Audi- velgen, er is zoveel moois te krijgen ? Dan onderscheidt je je tevens van de rest.

Mag je hebben,is diesel. Ken het probleem.

Hoi Johan, Het verbruik op een hele tank ligt rond de 1 op 14 (de laatste tijd nu er meer stadsverkeer gereden wordt (60/40, 60 stad). Zojuist naar Sven 6.6 liter op cc met max. 125 km/u, totaal 30km, waarvan 25 op snelweg. Tja rijstijl: normaal kom ik niet echt boven de 3200RPM bij opschakelen, al wil ik wel eens goed doortrekken om de rotzooi uit de pijp te blazen. Het kan zijn dat ik niet moet zeuren wanwege de brede banden (235*35*19), maar ook tijdens vakantie naar Italië haalde ik net 1 op 14,7 met de box op het dak, terwijl ik niet harder als 130 gereden heb op de 19ers (op CC). Kan me nog herinneren dat ik tijdens de wintersport (met 16 ers) bij continu 140-150 1 op 17,5 reed. Maar vooral het feit dat de uitlezing vreemd is en het feit dat Sven de wagen traag vond (had mijn monteur het al over bij laatste beurt: soms snel, soms traag) baart me zorgen. Enig idee betreffende de uitlezing ??

Vanmorgen heb ik door Sven mijn wagen laten uitlezen met de bedoeling erachter te komen of er problemen zijn ivm een (in mijn ogen) te hoog brandstofgebruik. En, zoals wel vaker, als je iets wilt doen startte de wagen heel moeilijk na een half jaar geen problemen gehad te hebben. Het startprobleem leek alsof er geen brandstof toegevoerd werd, na 10 seconden doorstarten, startte ie wel en liep normaal. Uit Vag-com bleken hier geen problemen te zijn, dus weet niet wat de oorzaak was. Na het uitlezen (volle acceleratie in 3 vanuit 1600RPM) vond Sven dat de wagen veel te langzaam is voor een 130PK motor. Na beoordelen van de log, bestaat het vermoeden dat de N75 niet goed meer werkt. Wat is jullie mening ? Log: LOG-01-003-008-011roger.xls

Ik denk deze: "Exklusiver doppelrippen Frontgrill "R-Line" ohne Emblem mit Chromleisten Eine absolute Neuheit! Dieser Sportgrill verleiht Ihrem VW Passat 3BG die Optik der aktuellen VW "R-Line" Modellen"

En zo zeggen we allemaal hetzelfde met elk een eigen werkwijze. Nu weet je in ieder geval hoe het moet.

Zoals gewoonlijk was je weer net wat sneller, jeroen

Volgens mij doe je het op de goede manier. Toevallig heb ook alles laatst los gehad en het terugplaatsen van de "borgpennen" was een fluitje van een cent. Ik heb de buitenste huls op een spitsbektang gezet en kon het zo heel makkelijk terugplaatsen. Je zult de buitenste wel met gevoel op de plaats moeten zetten, anders kan ie er inderdaad weer aan de achterkant uitvallen, daar de kleine (binnenste) de buitenste borgt. Succes.

En je hebt geen 8J, maar 8,5J. Daarom zijn de banden ook lichtelijk getrokken. Nu ben je weer compleet P.s. Ook nog de ET-waarde weten ???