Vdub

als die uitgeprogrammeerd is kun je er een boutje in draaien

je kan kijken als je 2x op contact zet, of een paar keer op contact zetten alvorens te starten of ie dan wel in 1x aanslaat. Dan zou je kunnen bekijken of er benzine aangevoerd wordt uit de tank.

ja dat kan

ja dat kan, het was ook een lange rit he.

Er is een kans dat dat vocht is in je remvloeistof, heb je een idee wanneer dat voor het laatst ververst is? Kan dus ook maar zo zijn dat je het (heel lang) niet weer krijgt.

kan heel veel zijn dan alleen of/de actuator, MAAR als de melding al komt bij op contact zetten is het vaak een 0-100% test die mislukt, van bijv de actuator,

dat kan ook, of extreem buiten meetbereik

ketting opgerekt.

Je kan er gerust mee rijden, je hebt geen turbodruk, gaat verder niks stuk.

contactblokje niet, dan zou die ook niet de startmotor aansturen.

ik DENK dat je actuator van de turbo de oorzaak is.

is er veel druk in de tank? Tankdop even losdraaien..

1: hangt af van hoe goed/vaak je olie ververst, doe je dat elk jaar/10dkm dan ca 200dkm levensduur, doe je het als het uitkomt/om de 30dkm dan halen ze vaak 100dkm niet. 2: Als je het goed laat doen, gemiddeld tussen de 900-1300 euro 3: als dat zo zou zijn was de motor al lang stuk, vreemd is wel dat ie geen storingen heeft met/na het uitvallen, je zou haast denken dat ze dmv tuning diverse storingen hebben uitgeprogrammeerd OF je hebt een slecht uitleesapparaat..

LHX is je bakcode

Ik reken ca 1125 euro, voor de distributiekettingset, incl nokkenasverstellertandwiel, de rest van de tandwielen, pakkingen, spanner, geleiderails, oliepompketting met spanner en motorflush incl nieuwe olie en motoroliefilter en nieuwe multieriem.

mag ik per PB even je chassisnr, rond 2008/2009 wisselen de tandwielverhoudingen dan zal ik even kijken waar ik op uitkom.

Nee, ik heb dat (nog) niet aangeschaft, die metingset was niet extreem duur, de rest (basisset) die je al moet hebben wel.

Als je het zelf kon oplossen was je waarschijnlijk niet naar je garage en de dealer gegaan, tevens had je dan waarschijnlijk geweten wat ik bedoelde met mijn antwoord. Er werd in jouw vraagstelling gevraagd of iemand een idee had, dat hebben er inmiddels meerdere gedaan. Je bent overigens voor diagnose altijd welkom, het mooiste zou natuurlijk zijn dat je het probleem kan opwekken, dan is er met de laptop misschien makkelijker wat te zien. Meestal als een auto uitvalt is er wel wat uit te lezen. Denk dat ik redelijk in de goede richting zit met mijn idee..

veren van de drukgroep gebroken, veren in de koppelingsplaat gebroken etc etc..

ik denk de druksensor/drukregelklep op de commonrailleiding

ga er maar vanuit dat het uit de bak komt, ik heb koppelingssets nog nooit horen gieren. Je zou eens de bakolie kunnen verversen, kijken of het geluid veranderd(en of de olie metaalzweem heeft.)

koppeling ingetrapt/Neutraal geen geluid?

alles is te doen natuurlijk, maar zou je het geld uit willen geven voor die paar pk's?

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/50-jaar-volkswagen-passat-begint-nu-het-laatste-hoofdstuk/

Neste My Renewable Diesel