Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'olie'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • About vwpassat.nl
    • News & Announcements
    • Site Feedback
  • Volkswagen Passat
    • Algemeen
    • Technisch
    • Styling
  • Other
    • VAG-Nieuws

Product Groups

  • Full Membership
  • Adverteren op VWPassat.nl
  • VWPassat.nl Goodies

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Facebook


BB PIN


Plaats


Interests


Naam


Vagcom

6 resultaten gevonden

  1. Hallo allemaal! Ik zit met het volgende; Wanneer ik optrek is er een ratelend geluid hoorbaar. Vooral wanneer de auto vanuit lage toeren snelheid moet gaan maken. Dit geratel is in alle versnellingen hoorbaar. Wanneer de auto stationair loopt en gas wordt gegeven, is dit geluid er niet. Het klinkt mechanisch, gaat met de toeren van de motor mee en zodra de auto meer toeren maakt (+3000) en dan is het nog amper hoorbaar. In mei 2017 is de distributieriem incl. spanrol + wp vervangen. In oktober 2017 zijn de kettingspanner en ketting tussen de nokkenassen vervangen. Afgelopen maart is preventief de oliepomp gereinigd (plus de zeef welke de olie aanzuigt), motor geflushed en hierbij is ook de olie + filter vervangen. Na dit alles is er zonder bijzonderheden nog zo'n 3000+ KM ermee gereden. Het betreft een 2.0 FSI (BLR) motor met een handgeschakelde 6-bak (GXV). Het euvel doet zich voor bij zowel koude als warme motor. Op dit moment is het oliepeil in orde (ook niet té hoog/laag). Uitlezen geeft geen foutmeldingen. Hopelijk kan iemand met deze omschrijving mij wat wegwijs maken waar te kijken.
  2. Hallo lezers, Mijn vader heeft een 2001 VW Passat Variant met een 1.8t motor met de code AWT. Nu heeft die hem net ene half jaar en op de terugweg toen hij even op zijn staart getrapt werd was het de eerste keer dat hij de melding en de toeters en bellen liet afgaan dat de oliedruk weg was. Nu heb ik zelf ook zo zelfde motor in mijn S3 zitten en ben bekend met de bekende oliezeef die wel eens wil verstoppen. Ik werk zelf bij een VW dealer ook dus heb ik de nieuwe zeef besteld en dus vervangen en voor ik hem los heb gehaald ook de motor geflushed. Hierna heb ik gewoon weer de 5W30 olie erin gegooid met een nieuw filter en voor ongeveer 1000km ging het goed en toen weer op de snelweg op de cruise met 130km/h ging die weer aan. En ook op kortere stukken kwam die steeds vaker terug ook. Dus in overleg met andere collega's ook de oliepomp vervangen want die wouden ook wel eens de geest geven is mij verteld. Dus zo gezegd zo gedaan ook de oliepomp vervangen en ook gelijk maar de oliedruksensor die bij oliefilter zit. En weer ging het ongeveer 1000km goed en begon het feestje weer eens opnieuw. Ik begin nu echt af te vragen wat het nu kan zijn. Hier bij ons in de buurt zit iemand die motoren compleet kan flushen, maar mijn vader is naar hem toe gegaan en deze man zei al dat het waarschijnlijk niet ging helpen want dit zouden de krukas lagerschalen wel eens kunnen zijn die versleten zijn. Toen ik dat hoorde ging ik me echt afvragen hoe dit kan, want de motor loopt als een zonnetje en de storing komt niet elke rit terug. Maar ik merk wel als die eenmaal is geweest dat die wel steeds vaker voor komt in kortere tijd steeds. Maar nu is dus de vraag zijn er meer mensen die inderdaad bij deze motoren de krukas lagerschalen hebben vervangen en dat toen probleem opgelost was? Of toch eerst wel de aanvoerleiding vervangen die naar de turbo gaat? Heb vorige week namelijk olie en oliefilter weer vervangen nadat de motor weer geflushed was en vandaag heeft hij de eerste 3 ritten allemaal van 100km goed doorstaan en nadat we hem hier in de buurt even boodschappen wouden doen kwam de melding weer, en gaat die ook gelijk weer uit wat die dus elke keer doet ook. Melding gaat aan en gaat ook bijna gelijk wel weg weer na 2/3 seconden. Weet nu niet wat ik nog kan doen, krijg niet echt vertrouwen er meer in dat ik dit probleem er ooit uit ga krijgen na nu al 4 keer reparaties uitgevoerd te hebben. Alle vervangen onderdelen zijn altijd van origineel VW geweest behalve dan de oliefilter van Bosch gemonteerd. Zie ook in een Topic hier links naar verschillende topics gaan maar kan ze allemaal niet openen op een of andere manier, ook niet die van de oliefilters. Mensen die mij hier tips/hints kunnen geven? Of die mij kunnen vertellen wat het kan zijn nog? Mvg, Nik
  3. Heatsink

    Lekkende oliefilterhouder

    Hallo allemaal! De oliefilterhouder van mijn motorblok lekt kvs en olie. Enige tijd geleden heb ik reeds beide pakkingen (tussen oliekoeler en houder (06D117070) en motorblok en houder (06D115441) vervangen maar hij lekt nog steeds. Ook na het herplaatsen van de onderdelen blijft deze lekken. Alle boutjes zijn met het juiste moment aangedraaid. De opstaande randen waarin beide pakkingen liggen vertonen hier en daar scheurtjes en er zijn ook stukjes kunststof van deze randen afgebrokkeld. Na 12 jaar trouwe dienst is het ook wel logisch dat het kunststof poreus raakt en aan vervanging toe is. Via de website realoem heb ik twee onderdeelnummers gevonden en wel: 06D115397J en 06D115397G Weet iemand het verschil tussen deze twee? Zo ook waar ik deze voor een betaalbare prijs uit kan halen? Is er een metalen uitvoering zoals sommige dieselblokken lijken te hebben? Ik ben erg huiverig om een tweedehands houder te kopen. Naar mijn idee zullen deze al gauw dezelfde scheurtjes hebben en zal ik binnen no-time met hetzelfde probleem zitten. Het betreft een 2.0 FSI blok (BLR)
  4. Beste Forum leden, Ik heb sinds kort een Passat W8 aangeschaft en hoor dat er vaak problemen zijn met sludge aangezien niet alle eigenaren goed onderhoud plegen aan hun auto. Graag zou ik willen weten welke olie ik het beste kan aanschaffen om deze sludge tegen te gaan. Heb gehoord dat Castrol GTX (ultra clean) hier een goede oplossing voor is maar ik weet niet of deze wel bij mijn type motor gebruikt kan worden. Zelf rijd ik maximaal maar 10.000 km. Iedereen alvast bedankt voor de reacties. Groeten Vw W8
  5. Ik wil zelf eens olie en filter verversen. Zit gewoon nog op LL intervallen, en nu zo'n 15000 gereden sinds laatste verversing. Rustige kinderproof rijstijl. km stand nu 149000. Moet ik dan ook iets met de service interval meter doen? Of gewoon verversen, rustig verder rijden en wachten tot de service melding komt.
  6. Hallo, Mijn Passat: Variant TDI 81 KW. Augustus 2000. Rijdt nog prima ! De lamp van de oliedruk (rood) blijft echter branden. Er zit genoeg olie in, is net ververst. De garage heeft de oliedrukschakelaar vervangen, maar de storing treedt nog op. Wat kan dit zijn ? Betreft dus de rode olielamp. Volgens de garage is de oliepomp (als ik het allemaal goed zeg), wel goed en maakt de motor geen raar geluid. Volgens hen loopt alles nog soepel. Zelf hoor ik verder ook niets bijzonders. Heb er een eind mee doorgereden; de motor wordt niet heter, blijft goed rijden, etc. Toch is het geen leuk idee. Dus.. weet iemand wat dit kan zijn ?
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forumvoorwaaden