Ratje10

Ik heb het probleem met de analoge klok ook nu met mijn passat gte B8, ben alle sierlijsten aan het loshalen, en nu ook bezit met die rond de ventilatie, maar ik ben echt bang dat ik die kapot breek, want die komt niet overal even goed los. Ben ik wel op de goede weg, dus stel ik heb die rondom helemaal los, kan ik dan dat plaatje bij/rondom het klokje en de ventilatie wielen (voor open en dichtzetten) loswippen? Zie ook bijlage. Of moet/kan ik beter een compleet nieuw luchtrooster kopen, zoals https://polatenpolat.nl/product/vw-passat-3g-b8-luchtrooster-dashboard-3g1858416f/. Nog 1 andere vraag ook: er is een clipje van een luchtverfrisser in de ventilatie gevallen. Kan dat kwaad?

Misschien wel zo fijn om nog even een update te geven: uiteindelijk bleek het toch de turbo zijn die vervangen moest worden. Aangezien ik het probleem vaker had gehad ben ik met de VW dealer in overleg gegaan en ze aangesproken over een coulance regeling. Uiteindelijk zijn ze me toch tegemoet gekomen door 50% korting op alle onderdelen te geven én ook grotendeels de rest van de factuur (er moest nog wat groots vervangen worden, bleek bij de grote beurt). Dus al met al denk ik een goede oplossing, wat me flink wat geld uitspaarde, plus ik heb 4 jaar garantie op de turbo (iets wat andere garages mij helaas niet konden geven).

@Vdub ja ik ging ook zoeken, maar kom dan uit op motorsteunlager....

Mijn Volkswagen Passat GTE staat nu bij de dealer o.a. voor een EPC storing, maar ik schrik echt van de uurtarieven. Deze zijn 162,50 euro per uur. Ook moeten om de auto door de APK te krijgen 2 pendelsteunen vervangen worden. Dat kost 4 uur (reken maar uit). En ook 2 motoren voor de elektrische achterklep lijken kapot te gaan. Die zouden tezamen (zonder arbeid) al 1.000 euro kosten. Echt bizar die prijzen....!!!!

Dank je wel @Spiky voor je reactie. En jij ook @martijn v o. Misschien moet ik @Vdub maar eens een PM sturen of bellen, want zijn garage etc ziet er goed uit.

@Vdub dank je wel voor je antwoord, al is het niet hetgeen waar ik op hoopte want de turbo vervangen is aardig prijzig. Is 2.000 euro een gangbaar bedrag daarvoor. Het is behoorlijk wat geld, zeker als ik kijk wat mij auto nog zou opleveren (heb een voorstel van 7.000 en 10.000 euro; overigens best een groot verschil). En hoe komt het dat jij die actuator op voorraad hebt? want als ik je profiel bekijk heb je een cleaning shop toch? Is een second onderzoek nog zinvol? En/of als ik de foutmelding hier post, kan je er dan meer over zeggen? Had namelijk ook het idee dat de garage het probleem niet echt weet en dus dan een soort van uit zekerheid de turbo wil vervangen, terwijl ik hier op het forum las dat dat altijd perse het probleem oplost. En dan ben ik wel 2.000 euro armer. Ook vraag ik me af als al 3x de laaddrukregelaar (actuator) vervangen is sinds de beginjaren van de auto of ik dan dus niet bij VW kan aankloppen. Want als ze dus elke keer de laaddrukregelaar hebben vervangen (omdat daar de foutmelding steeds naar verwees), terwijl daar niet het probleem lag/ligt heb ik dan niet te lang doorgereden met iets wat niet goed was en waardoor dan nu de turbo vervangen moet worden. Ik hoop dat iemand mijn standpunt snapt; kan nog even niet een voorbeeld bedenken waarmee je het zou kunnen vergelijken.

Ik hoop dat het mij ook gaat helpen. In 2019 kreeg ik voor het eerst in het buitenland een EPC melding; ik kwam de bergen niet meer op. De laadrukregelaar is toen vervangen. Helaas in 2021 wederom de melding en vervangen. Nu sinds 1 maand weer en is wederom de laaddrukregelaar vervangen (onder de 4 jaar garantie). Helaas kwam de dag erna het probleem weer terug. De garage zegt nu dus dat ze dan de turbo moeten vervangen; ik heb alleen het idee dat ze dus niet precies weten wat het probleem is en daarom maar de turbo willen vervangen, terwijl ze dan volgens mij nog steeds niet zeker of het probleem dan echt wegblijft. Ik las ook op een ander topic dat bij iemand anders dit ook was gedaan en het probleem dus nog steeds er was. Terwijl een turbo vervangen al gauw tegen de 2.000 euro loopt. Zoals ik het hier lees zou het dus ook de actuator kunnen zijn, Dat zou een stuk goedkoper zijn, maar met welke kosten moet ik dan ongeveer rekening houden. En dan ook nog? Zou er niet vanuit VW een soort coulance moeten zijn, want naar het nu blijkt is het dus steeds een terugkerend iets, wat de auto al heeft sinds dat die nog net geen 4 jaar oud was.