Nietsnut

Mijn BMW 635 is 34 jaar oud en heeft ook steeds twee jaar APK. Is ook genoeg want er wordt momenteel niet mee gereden.

Of je wacht op de electrische versie? Heb je 100% trekkracht af nul toeren.

Je kan een APK van twee jaar krijgen op een gebruikte auto die jonger is dan 30 jaar als je hem uit Dld importeert met een geldige Tuv van twee jaar. Anders niet, tenzij hij idd nieuw is.

Bedabkt, heb net even gekeken: https://www.kufatec.de/shop/de/e-mfa-zusatzinstrumente/e-mfa-anzeige-ladedruck-ltemperatur-uvm.-tacho die is er alleen voor de 3C met rode MFA.

@@dieseltje, dank je. Alleen kan die Russische teller zo te zien veel meer dan de standaard OEM-tellers? Klopt dat? Zo te zien wordt data van veel meer sensoren weergegeven in de auto, ongeveer zoals Torque dat doet.

Dit is erg mooi, de B7 staat niet expliciet op de lijst maar ik heb hier ook wel interesse in indien geschikt voor de B7.

Dat is inderdaad tegenstrijdig; ik heb een wagen nodig die representatief is maar ik wil dat hij er ook supergaaf uitziet, de kans bestaat dat hij mogelijk iets lager komt dan. Als je heel erg verlaagt kan je er niet meer mee voor komen rijden en de drempels zijn dan ook niet echt makkelijk meer om overheen te rijden. We zullen zien wat de toekomst brengt.

Onder mijn auto wil ik 19" zomervelgen met een concave uiterlijk, dat ziet er breed uit. Mijn Passat heeft een chique uiterlijk en dat mag iets stoerder worden met iets dikkere velgen. Daar ik ook wil dat het praktische velgen zijn - makkelijk te reinigen - wil ik geen kruisspaakvelgen of een dergelijk iets. Audi Rotors vind ik ook gaaf, maar dan wellicht in hoogglans ipv grijs/anthraciet. Maar goed, eerst maar eens mijn huidige set banden oprijden!

Exact, reken met 6 uur inbouwtijd tegen een uurtarief en je bent er.

Die extra centen ben je snel weer vergeten en jij weet dat je auto maximaal presteert, voor mij is het dat wel waard. Mijn auto gaat binnekort naar Mathijs toe voor een aanpassing: DPF leeg (andere uitlaat eronder), EGR zichtzetten en op de rollenbank afstellen. Ik wil maximale trekkracht hebben.

Recentelijk heb ik bij B&M Onderdelenshop deze delen gekocht voor € 400, € 300 voor twee motoren, een sluiter en twee gasveren en € 100 voor de complete kabelboom met schakelaar (onder in de kofferbakklep). Volgende week wordt het ingebouwd door Twan (@@bandenman). Het is dus wel relatief duur voor een min of meer niet nodige aanpassing. Hier de link: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/41588-nietsnut-2013-passat-20-tdi-dsg-el-kleptrekhaakcc-inbouw-na-11-12-bandenman/?p=785978

In mijn optiek moet je een auto op de rollenbank afstellen itt een standaard flashfile erin jetsen, wat is de standaardprijs ex rollenbank dan?

Hece, volgens mij is het verstandig om eens een rijtje auto's op een rij te krijgen die je op een dag allemaal kan beluisteren, ik zou zeggen: * standaard RNS315 * standaard RNS510 * RNS510 icm Dynaudio * Aftermarket Dan heb je 4 smaken die je kan vergelijken, luister ook naar verschillende bronnen (cd-kwaliteit, [ongecomprimeerd], MP3 128kbps tm 392kbps, FM-radio, DAB+ radio [gecomprimeerd]) waarbij je zoveel mogelijk hetzelfde muziekje luistert. Vergeet ook niet een DB-meter app op je telefoon te zetten zodat je alles even luid luistert want een verschillend volume kleurt je beoordeling. Het spreekt voor zich dat je de geluidsregeling op 'vlak' zet, en de fader op 100% op de voorspeakers / balans in het midden. Ik beschik over een Emma wedstrijd CD die gebruikt wordt voor het beoordelen / jureren van car-audio systemen en die wil ik wel meenemen als je meerdere auto's bijelkaar weet te krijgen. Ik wil je ook wel mijn auto laten luisteren nadat hij geupgrade is eind januari. http://www.emmanet.info/ Misschien valt eea te combineren met een kleine meet bij @@tiptronic, in zijn loods. Heb je ook als het regent buiten geen last van het geluid van vallend water op je auto.

Dat is de reden dat ik begin bij de bron; de VW autoradio's spelen geen Flac bestanden af en daarom moet die eruit, naast het feit dat 'ie vanaf pak 'm beet 50% volume begint te oversturen. Daarnaast heeft een interne versterker alleen maar 15Watt aan RMS-versterkervermogen terwijl een kwaliteitsluidspreker beter af is met 50 Watt RMS. Achter de autoradio plaats je een DSP, al dan niet in de autoradio en een goede versterker die een set mooie luidsprekers aanstuurt. Zoals Ramon aangeeft, ook ik heb thuis een set die heel erg lekker klinkt staan en heb ook voor in de auto hogere wensen - dan OEM VW Dynaudio. Wat wel een voordeel van Dynaudio is dat je voor 689 euro klaar bent ex inbouw als je op Marktplaats kijkt en als je alles gaat vervangen kost het weer meer. Hier zit een versterker bij in en dat scheelt al een hoop.

Hi Jeroen, ik loop tegen het zelfde aan, stereobeeld is zeer vlak en het geluid zit 15 cm voor mijn gezicht, daarnaast is de standaard setting heel erg bassig. Ik ga het als volgt oplossen: * Kenwood navi radio met DSP * versterker * nieuwe composet voor * sub En inbouw door een professionele partij natuurlijk. Geen idee waar je woont daar 'Noord Nederland' nogal een ruim begrip is, je kan me ook pb-en zodat je komt luisteren naar mijn set wanneer het klaar is; de planning is eind januari.

Achterop de alu velg staat in de spaken de waarde, bij staal veelal in de voorkant tussen de boutgaten.

@@rusty1977: omdat de druk per vierkante centimeter als je op sneeuw rijdt beter iets hoger kan zijn zodat je meer doorzakt naar de weg en meer grip hebt. Brede banden op droog asfalt = veel grip Brede banden op nat asfalt = weinig grip Iedere autofabrikant onderschrijft dat en levert veelal iets smallere winterbanden.

Prima, maar wat HOORT onder je auto te zitten? Als dat 235 breed is adviseer ik je niet breder te rijden dan 215 in de winter.

Mijn advies is om minimaal 2 maten smaller te gaan voor winterbanden, ik weet niet welke zomerbanden op jouw auto horen. Voor meer semantiek moet je eens lezen op http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

Ahhh, een Ferrari in afgedankte toestand Leuke auto om te zien, volgens mij staan ze als redeijk betrouwbaar bekend alleen waren Fiats van rond 10 jaar terug vrij slecht qua knopjes kwaliteit, hoe is dat bij de jouwe? Voelt dit interieur wel aan dat alles over 5 jaar nog werkt? Lijkt dat Fiat dit wel verbeterd heeft in de laatste jaren... Have fun met je auto!

Een Opel dus?

Vorige week stapte ik uit en het regeneratieprocess was in volle gang, het viel me op dat de radiatorventilator draaide en dat er een enorme bak hitte van de auto afkwam. Mijn rit was maar een paar kilometer, van de fabriek in Tilburg naar mijn hotel. Volgende maand hoop ik de auto laten remappen bij Matthijs, op voorwaarde dat ik een tweede DPF heb die leeg teruggeplaatst zal worden en dan ben ik van dat gedoe af. De EGR raak ik liefst ook kwijt want wat de motor daar aan heeft? Hij vervuilt alleen enorm van al die teerbende die via de EGR de inlaat ingedrukt wordt.

er is een truc voor: https://www.youtube.com/results?search_query=release+stuck+bolts+with+wax