Roy_01
-
Aantal items
1262 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
9
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Galerij
Store
Berichten die geplaatst zijn door Roy_01
-
-
Beste mensen, misschien dat 1 van jullie een tip hebben voor mij want ik word inmiddels radeloos van mijn vw touran 1.4 tsi uit 2009.
Sinds 2 jaar brandt continue mijn motor management lampje. Er is inmiddels al 3 keer de egr klep vervangen, 1 nieuwe turbo en oneindig veel keren uitgelezen bij de garage. Elke keer geeft ie of onderdruk of bovendruk problemen bij de turbo. Hij gaat dan steeds in zijn noodloop volgens mij. Bij resetten blijft het hooguit 2 weken weg.
Na ook al de megatronic van de dsg kapot te hebben gehad, wordt het nu wel eens wat. Maar voordat ik hem weg doe wil ik toch graag dit probleem verholpen hebben. Hebben jullie tips?
De tellerstand is nu inmiddels 230.000 en bij de 160.000 is de ketting met spanners al vervangen. Als je nog meer gegevens nodig heb, hoor ik het graag. Het is trouwens de 170 pk versie met compressor en turbo. De enigste oplossing die mijn garage nu kon aanbieden was om de boord computer naar een specialist op te sturen om de range van de turbo druk software matig aan te passen zodat hij minder snel in storing springt. Is dit volgens jullie de oplossing?
Alvast heel erg bedankt voor jullie reactie.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
0 -
Mogen ze nog wel de remmen onderhouden van de leasemaatschappijen? Ongelofelijk. Lijkt me geen prettig rijden met dit in je achterhoofd.
0 -
Een paraplu reparatie vanuit de binnenkant is de beste reparatie omdat de band dan ook van de velg gaat en wordt geïnspecteerd. En er wordt zelf vulkaniseerde lijm gebruikt.
Een prop reparatie is in meerdere landen verboden. In Duitsland is elke reparatie vanaf klasse H verboden, maar hier rijden ze natuurlijk wel andere snelheden dan hier.
De reparatie gaat van buitenaf zonder dat deze van de velg af hoeft. Dus zonder inspectie.
1 -
Een prop is een noodreparatie, het beste is vervangen zsm of een reparatie met opnieuw vulkaniseren.
1 -
Heeft geen aparte zekering wordt door de BCM gevoed.
Je kunt beter de lampjes controleren en vervangen als ze stuk zijn en de accu even loskoppelen daarna. Dan worden ze wel weer ingeschakeld als alles goed zit.
0 -
Ongeveer 98% krijg je eruit, daarnaast kun je hem nog in het oliefilter en afvoerleiding hangen als je een opbouw filter hebt.
Als je filter aan de onderzijde van de motor hangt zou ik ook de aftap plug gebruiken omdat je toch alles open haalt.
En het werkt inderdaad niet bij elk type motorblok.
0 -
Ik ook perfect ding!
1 -
Volgens mij had het te maken met kanaal 021 van de abs, adaptation boost. Even checken of deze goed staat ingesteld bij jou.
0 -
Hmm vreemd je zou toch een fout verwachten in de module 16.
Weten jullie zeker dat de 5K0 953 569 S cruise control ondersteund, dacht het ergens gelezen te hebben op het forum voorafgaand aan deze opbouw.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions
0 -
Bij mij loopt hij van T16/5 naar T94/64 ook. Heb je wel even het contact helemaal uitgezet en canbus laten slapen?
En dan eerst de fout in module 44 weghalen en vervolgens in engine module direct.En welke fout staat er voor in module 44, dat vraag ik me ook af.
0 -
Zonde van de tijd en moeite.
0 -
Ben benieuwd zou mooi zijn, toch iets van verbetering zo te horen!
1 -
1
-
Lijkt op een slecht contact zoals je het beschrijft.
0 -
Vandaag even laten uitproberen maar het deactiveren van de acc en rem indrukken signaal bij 30 km/h komt echt uit de radar ecu vandaan en niet uit de engine ecu. Daar maar eens mee verder, kijken of die flash file aan te passen is.Ik heb nog niet echt een remingreep gehad omdat ik zelf al meteen remde toen ik het signaal hoorde afgaan. Ben best wel benieuwd. Echt afgesneden door iemand ben ik nog niet, maar werkt dus wel goed zo te horen. Alleen is het te hopen dat er niemand dicht achter je rijd. Je kunt dan niet even de rem lossen.
Heb contact gehad met een bedrijf die wel een poging wil wagen om de minimale snelheid van de acc in de motor ecu aan te passen van 30 km/h. Ben benieuwd of het lukt. Straks heb ik nog follow to stop zonder elektrische parkeer rem haha. Laat het wel even weten of het gelukt is.
1 -
Er moet toch ergens zo’n soort klemmenstrook zitten:
0 -
Ik heb de 1k0 941 273L maar die is net even anders weer dan die van jouw zo te zien.
Als je een beetje voelt merk je wel in welke richting hij de beste bewegingsvrijheid heeft.
Ik zou hem wel even op nul laten stellen, moet je toch doen omdat er nu een fout voorstaat.
Soms krijg je de lampen niet goed op hoogte gesteld als je hem niet nult.
1 -
Vanochtend ook de eerste ingreep gehad van de front assist. Iemand besloot op het laatste moment nog de afrit te pakken vanwege een file en meteen nog een baan op te schuiven waar ik reed. Gelukkig hield ik er al wat rekening mee. De front assist grijpt al in voor je zelf het rempedaal kunt indrukken. Mooi systeem dat pas ingrijpt als het echt nodig is.
5 -
Bedoel je niet het inhouden doordat hij gaat terugschakelen als je het gaspedaal helemaal vloert,
of vanuit stilstand?
0 -
Nou dan heeft het systeem zich meteen bewezen als heel nuttig. Laagstaande zon is ook gewoon heel link.
1 -
Zo dan was je precies op tijd met het installeren, heeft nu al een botsing voorkomen of had je nog zelf kunnen remmen? Mooi om te horen dat het goed heeft gewerkt. Hij kijkt volgens mij heel erg naar abrupte veranderingen van snelheid van de voorganger t.o.v. jezelf. Daarom is het denk ik ook heel moeilijk om zelf die front assist te laten aanspreken.
0 -
Ja denk dat ik niet verder kom, 12 en 13 zijn volgens mij voor follow to stop automatisch wegrijden weer na een stop. Kanaal 6 geen idee, het is bij mij niet het plaats voet op rem bij 30 km/h signaal.
Ik heb ook nog een kanaal 14 die is precies hetzelfde als 10 en hebben dezelfde waarde.
2 -
Adaptation
A01,0,;1
A01,1,;ON (aan/uitzetten radar bij werkzaamheden auto)
A02,0,;1
A02,1,;Locked (codering module lock/unlock) (Security acces 201, na coderen weer vergrendelen)
A05,0,;1
A05,1,;0 Not OK (1 invullen om voertuig karakteristiek opnieuw aan te leren)
A06,0,;1
A06,1,;ON
A07,0,;1
A07,1,;ON (Brake boosting)
A09,0,;1
A09,1,;OFF (Follow to stop)
A10,0,;127 (Acceleratie 255 is maximum)
A11,0,;1
A11,0,;OFF (E-parkeerrem)
A12,0,;1
A12,1,;ON (Follow to stop auto resume)
A13,0,;1
A13,0,;OFF (Start stop geinstalleerd)
A14,0,;127 (Acceleratie 255 is maximum)
0 -
Net even motor met 30903 gecodeerd en adaptation 09 follow to stop aangezet. Hij werkt dan bij mij onder de 30 km/h maar zodra hij bijna stilstaat gaat hij in storing, vanwege de abs.
Het alarm bij 30 km/h rem indrukken zit bij mij niet onder kanaal 06, met deze uitgeschakeld krijg ik nog steeds het signaal.
Ga morgen nog wel even kijken of ik de functie kan achterhalen van onderstaande kanalen.
Adaptation
A01,0,;1
A01,1,;ON (aan/uitzetten radar bij werkzaamheden auto)
A02,0,;1
A02,1,;Locked (codering module lock/unlock)
A05,0,;1
A05,1,;0 Not OK (schijnt bij elke acc zo te staan)
A06,0,;1
A06,1,;ON
A07,0,;1
A07,1,;ON
A09,0,;1
A09,1,;OFF (Follow to stop)
A10,0,;127
A11,0,;1
A11,0,;OFF (E-parkeerrem)
A12,0,;1
A12,1,;ON
A13,0,;1
A13,1,;ON0
1.4 tsi 170 pk turbo problemen.
in Motorisch
Geplaatst
Begin eens een rijdende log te maken met de kanalen turbodruk, lmm, turbo duty cycle / N75, snelheid, toerental.
Atmosferische druk en andere waarden controleren etc van de motor en kijken of ze afwijken.